铁总冲刺2300亿元投资计划 新项目加紧推进

新项目效应显现

各地提前布局未来建设

既有项目衔枚疾进，新增铁路项目自然也在随后跟进，这基本已成为铁路系统年底冲击投资数据的一种固定手段。此前，铁总方面就放出消息，已对今年的铁路建设计划作出了调整，其中新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元调增至4713亿元。而截至10月底，47个计划新开工项目均已完成施工图设计；年底前将全部开工建设。在计划新开工的项目中，重庆至贵阳铁路、敦煌至格尔木铁路等项目已全面形成建设高潮；近期，还有福州至平潭铁路、成都至蒲江铁路等项目将进入全面施工阶段；到今年底，成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、石家庄至济南铁路客运专线、连云港至盐城铁路等项目也将陆续开工建设。

而这些新增项目的投资效应也将在今后这两个月显现出来，记者从中国中铁方面获悉，该公司在今年1—9月份公司的新签合同额就已经出现了同比的大幅激增，其中新签合同总额5327.9亿元，同比增长18.2%。作为主力的基建板块占据4180.1亿元，同比增长32.5%。

同样的情况也出现在了另一个铁路建设巨头——中国铁建身上，该集团1到9月份累计新签工程承包合同额4117.833亿元，占合同总额的77.75%，同比增长8.55%，其中，新签铁路合同额达到1089.542亿元，占工程承包板块的26.46%，同比增长72.37%，除此之外，该公司还将新签城市轨道合同额单独列出，这一块也有246.646亿元的额度，占工程承包板块的5.99%。公司方面明确表示，铁路工程新签合同增幅较大的原因是行业投资增长较快所导致的。

“这也是为了给今后几年的基础建设打好基础，尽快促进铁路成网，从而达成规模效应，所以不能简单解释为突击花钱。”一位铁路系统的内部人士就表示，此前铁道部分拆，铁总成立，很多工作衔接不上，导致很多项目的批复和推进上出现了真空期，现在只是把这段工作补上，同时也是为今后几年的项目做布局，做好一些长远工作。

对此各个省市的工作也是十分积极，一位地方政府发改系统的内部人士就表示，在目前铁路投资回暖的大氛围下很多项目的流程都会加快，如果不趁机加快推进速度，等过了这段时间，不确定性就会加大，这也是各地积极推动新项目的一个重要原因。

此前抛出地方版4万亿的四川省就表现得十分突出，记者昨日就从该省政府方面获得消息，第三季度，该省共16个重大项目前期工作获得国家相关部委支持。其中，成兰铁路变更环评已获得环境保护部批复，四川段全线开工建设；成贵铁路、成昆铁路扩能改造成都至峨嵋段、米易至攀枝花段获得铁路总公司初步设计批复；川藏铁路成都(朝阳湖)至雅安段通过铁路总公司初步设计初审；成昆铁路扩能改造峨嵋至米易段项目建议书获得国家发展改革委批复。

责任编辑：David