958H型装载机动臂沉降的排查方法

（3）检查动臂缸是否内泄

具体检查方法如下：启动柴油机，将动臂提升到最高位置；将柴油机熄火，将动臂缸有杆腔进油管拆下；再次启动柴油机，操纵动臂提升并保持提升状态。

此时若有油液从动臂缸有杆腔油口泄漏,则说明该侧动臂缸内泄。若有油液从油管处泄漏，则说明另一侧动臂缸泄漏。若动臂缸有杆腔油口及油管都不泄油,则说明分配阀泄漏。

动臂缸内泄的原因通常因为活塞上的密封件损坏或缸筒损坏。活塞与缸筒密封的密封件多采用唇形密封件，活塞与活塞杆密封的密封件多采用组合密封件。采用唇形密封件时，应重点检查唇边有无划伤和磨损。采用组合密封件时，应重点检查O形圈的弹性及支承环密封面的磨损量。

检查缸筒的损坏主要是查看缸筒内内壁是否有纵向拉伤以及内径是否超差。若缸筒内表面存在浅状拉伤痕迹时,可采用珩磨工艺修复。若缸筒内表面存在较深纵向拉痕，或缸筒内径磨损严重超差，应更换缸筒。

（4）检查分配阀

分配阀正常间隙为0.01～0.015mm，若分配阀阀芯与阀体因长期磨损而造成配合间隙过大，可造成分配阀内泄。当液压油受到污染、阀杆与阀体间积存脏物，均可能造成阀杆和阀体的拉伤，引起分配阀内泄。分配阀出现磨损和拉伤，应更换分配阀总成。

（5）检查先导液压系统

检查先导泵出口的单向阀 启动柴油机，将动臂提升到最高位置。使柴油机熄火，拆开先导泵出口油管。若油液从拆卸的油管处流出，则说明先导泵和选择阀之间的单向阀不能起到单向截止作用。若无油从先导泵出口的油管中流出，则说明该单向阀单向截止作用良好。

单向阀单向截止作用失效可能是单向阀弹簧变软或断裂，也可能是阀芯与阀座密封不严，应视情况维修或更换该单向阀。

检查选择阀和先导阀 拆下选择阀上的回油管，若油液从选择阀口流出，说明选择阀内泄。若有油从油管中流出（选择阀和先导阀的回油管相通），则说明先导阀内泄。

选择阀、先导阀内泄原因是其阀芯与阀体磨损过度或拉伤造，此时应将选择阀或先导阀更换。

存在有动臂沉降过快的958H型装载机，经上述方法逐一排查及检修后，其动臂沉降量均在35～38mm/h之间，完全满足机械行业规定的标准。

责任编辑：Quasimodo