958H型装载机动臂沉降的排查方法

1.沉降测试

装载机动臂液压系统内泄不仅会造成动臂自动沉降，还可能造成动臂提升速度缓慢和提升不平稳等现象。机械行业标准JB/T3688.3—1998《轮胎式装载机试验方法》规定：进行动臂自动沉降试验时，液压油初始油温应为（50±3）℃；铲斗应承载额定载荷；将动臂提升至最高位置，柴油机熄火后，动臂缸沉降位移量应小于50mm/h。

按照以上标准对958H型装载机动臂沉降测试的步骤如下：先将铲斗装入5000kg质量的物体。启动装载机运转；待液压油温度为50℃时，将动臂举升到最高位置，再将分配阀置于中位，然后将柴油机熄火；测量动臂缸单位时间内活塞杆沉降位移量，若所测沉降位移量大于50mm/h，应判定为动臂内泄。附表为某品牌958H型装载机动臂缸活塞杆的沉降量测试结果。

从该表可以看出，经过180min的测试，该装载机左动臂缸共沉降了213mm，平均沉降量速度为71.0mm/h。右动臂缸共沉降了214mm，平均沉降量速度为71.3mm/h。结果表明：该装载机两侧动臂油缸沉降量均不符合机械行业规定的标准。检查该装载机液压系统不存在外泄漏现象，由此可判断液压系统存在内泄漏现象。

2.工作原理

该型装载机工作装置液压系统如附图所示，其主要由动臂缸1、分配阀2、先导阀3、工作泵4、先导泵5、选择阀6、单向阀（7、8）、转斗缸9、滤油器10、散热器11和油箱12等组成。该装载机工作装置液压系统由工作液压系统和先导液压系统两部分组成，工作液压系统由工作泵4供油，先导液压系统由先导泵5供油，控制动臂缸1动作的分配阀2由先导阀3进行操纵。

先导系统中设有选择阀6。当柴油机工作时，先导泵5输出的压力油将选择阀6推向右侧，先导泵5向先导阀3供油。当柴油机熄火时，先导泵5无法输出压力油时，选择阀6回至左侧，动臂缸1有杆腔的压力油（动臂质量产生的下压力）进入先导阀3。操作人员通过操作先导阀3，驱动分配阀2动作，可将动臂和铲斗放置到地面上。

先导泵5的出口设置单向阀7，其作用是当柴油机熄火时，防止动臂缸1无杆腔压力油通过选择阀6倒流至先导泵5，从而造成动臂沉降。

动臂缸1无杆腔与选择阀6之间设有单向阀8，其作用是分配阀2中的动臂阀阀芯处于中位时（动臂缸1无杆腔不供油），防止先导泵5的油液进入动臂缸1的无杆腔，造成动臂自动提升。

3.排查方法

排查液压系统故障应采用“问、检”结合的方法，“问”就是维修技术人员先向操作人员询问机械出现故障时有哪些异常现象，是突发故障，还是渐发故障。突发故障多是因液压油受到污染或意外载荷造成液压阀阀芯卡滞、弹簧断裂、密封圈失效引起。渐发故障多数是因工作泵、动臂缸、液压阀及各种密封件逐渐磨损引起。“检”主要是维修技术人员亲自检查液压系统的工作情况。

对于该装载机工作装置动臂沉降的排查，维修技术人员应先询问该装载机是否按规定使用液压油，然会区分故障可能发生的区域。如果工作液压系统存在故障，应检查动臂缸、分配阀是否内泄。如果先导液压系统存在故障，应检查单向阀、选择阀、先导阀是否内泄漏，具体排查方法如下。

（1）检查液压油

如果使用的液压油品质较差，随着油温的升高，油液黏度降低，会造成液压系统的分配阀、选择阀、单向阀等泄漏加大，导致动臂沉降量过大。此时应按照该装载机说明书规定，更换符合标准的液压油。

（2）判断故障发生区域

首先，启动柴油机，操作动臂操纵阀，将铲斗平放在地面上，然后将柴油机熄火。

其次，将动臂缸无杆腔出口与选择阀之间的单向阀（该阀位于分配阀上），拆解清洗，确认其完好后，将单向阀反接。

最后，启动柴油机，将动臂提升到最高位置，将柴油机熄火后观察动臂缸沉降量。若动臂自动沉降，且沉降量与以前测试的结果相同，则表明故障出在工作液压系统，即动臂缸或分配阀有故障。若动臂没有明显自动沉降，沉降量达到标准，则故障出在先导液压系统。

（3）检查动臂缸是否内泄

具体检查方法如下：启动柴油机，将动臂提升到最高位置；将柴油机熄火，将动臂缸有杆腔进油管拆下；再次启动柴油机，操纵动臂提升并保持提升状态。

此时若有油液从动臂缸有杆腔油口泄漏,则说明该侧动臂缸内泄。若有油液从油管处泄漏，则说明另一侧动臂缸泄漏。若动臂缸有杆腔油口及油管都不泄油,则说明分配阀泄漏。

动臂缸内泄的原因通常因为活塞上的密封件损坏或缸筒损坏。活塞与缸筒密封的密封件多采用唇形密封件，活塞与活塞杆密封的密封件多采用组合密封件。采用唇形密封件时，应重点检查唇边有无划伤和磨损。采用组合密封件时，应重点检查O形圈的弹性及支承环密封面的磨损量。

检查缸筒的损坏主要是查看缸筒内内壁是否有纵向拉伤以及内径是否超差。若缸筒内表面存在浅状拉伤痕迹时,可采用珩磨工艺修复。若缸筒内表面存在较深纵向拉痕，或缸筒内径磨损严重超差，应更换缸筒。

（4）检查分配阀

分配阀正常间隙为0.01～0.015mm，若分配阀阀芯与阀体因长期磨损而造成配合间隙过大，可造成分配阀内泄。当液压油受到污染、阀杆与阀体间积存脏物，均可能造成阀杆和阀体的拉伤，引起分配阀内泄。分配阀出现磨损和拉伤，应更换分配阀总成。

（5）检查先导液压系统

检查先导泵出口的单向阀 启动柴油机，将动臂提升到最高位置。使柴油机熄火，拆开先导泵出口油管。若油液从拆卸的油管处流出，则说明先导泵和选择阀之间的单向阀不能起到单向截止作用。若无油从先导泵出口的油管中流出，则说明该单向阀单向截止作用良好。

单向阀单向截止作用失效可能是单向阀弹簧变软或断裂，也可能是阀芯与阀座密封不严，应视情况维修或更换该单向阀。

检查选择阀和先导阀 拆下选择阀上的回油管，若油液从选择阀口流出，说明选择阀内泄。若有油从油管中流出（选择阀和先导阀的回油管相通），则说明先导阀内泄。

选择阀、先导阀内泄原因是其阀芯与阀体磨损过度或拉伤造，此时应将选择阀或先导阀更换。

存在有动臂沉降过快的958H型装载机，经上述方法逐一排查及检修后，其动臂沉降量均在35～38mm/h之间，完全满足机械行业规定的标准。

责任编辑：Quasimodo