履带式工程机械行走装置故障分析及修复方法

2.故障排查

检查发现，右侧履带张紧度不足，将右侧履带张紧度调至规定值，进行行走试验，发现该侧支重轮轮缘仍然贴近链轨，且仍然有支重轮轮缘外侧“啃轨”现象。

拆卸右侧履带，对行走架进行检测，结果如下：行走架结构未出现明显的弯曲变形；支重轮定位止口完好，支重轮定位准确，其安装螺栓没有松动；引导轮托架轨道安装位置正确，其轨道表面没有明显磨损痕迹，引导轮托架安装牢固；检查驱动轮与行走减速器输出轴安装牢固，但驱动轮的安装位置较设计位置向外偏移了4～6m m。由此判断驱动轮偏移的原因是行走减速器在行走架上的安装位置向外偏移4～6mm。

3.修复方法

根据故障排查结果，决定采取以下方法对故障部位进行维修：

一是对行走减速器安装座板进行校正，将行走架安装行走减速器的法兰面用龙门铣床铣掉4mm，以使向外偏的驱动轮的安装位置向内位移4mm。

二是针对链轨护轨板连接螺栓容易断裂情况，决定把护轨板连接螺栓由M20加大到M24，使之能够承受更大的侧向力。

三是将链轨护轨板与支重轮的间距由原来的24mm调整为10mm，以使链轨护轨板对链轨起到一定的导向作用。

四是更换右侧行走架的全部支重轮，并按规定力矩拧紧支重轮螺栓。

该履带式工程机械的驱动轮调整后，进行长距离行驶，支重轮、链轨没有出现“啃轨”现象，后期在工地的使用表明，支重轮、链轨运行情况均正常，没有再出现支重轮“啃轨”现象。

责任编辑：Quasimodo