二手设备高峰论坛专题讨论：二手设备身份识别

宫立强：我想这个识别说点意见，其实从二手设备身份识别角度上，可以分三个阶段开展，三个阶段我个人认为这么划分，可能要研究起草标准，所谓标准就是身份识别要界定，这个标准按照起草要准备发布，之前都是既定阶段；第二个阶段从下发规定到真正执行，有些企业内部比较规范、历史时间比较长，需要时间短一些，有些企业需要从头到尾建立标准，所以他需要时间，颁布下发到正式执行阶段，正式执行就按照标准来，真正到执行标准可以允许各个企业自由发挥空间，但是我们要有规定，身份识别序列必须体现哪些信息，这个信息从协会有第三方的平台，网络能不能给一个窗口，点进去明确哪个企业生产，比如三一通过入口进去知道。

李志勇：必须保证企业不能随时修改，如果有这个接口不能避免他修改的，比如我一查设备序列号五年前修改的，说明是真的，如果我看前两天上传要解决这个问题。

宫立强：假设这个标准到今年12月底做出来，可能半年库存又增加了，冯秘书长提的建议，这些库存绝大部分在直接用户，如果他无利可图很难做到主动申报。比如我们三组讨论，研究政策、研究检验、研究税收，税收做成真的对交易双方有很大好处，双方可以做一个约定，比如不在这里登记，交易的时候不享受优惠政策，或者你交易的时候可以把交易信息补全，我们说二手设备，针对的不是全部600万台，我们针对准备交易的或者具备交易二手设备才是我们需要，哪怕他报废或者停放不是我们需要的考虑，我们这个标准是很长期的工作，比如2013年、2014年推行这个标准，推行还需要几年。

这些设备需要交易，目前存在的问题希望解决现有市场。我的意见可能不成熟。

刘坤：我估计每个企业都有自己的编码，我们推的比较小，如果查车号能查到出厂日期，现在怎么规范企业？量少了，像推土机这一块，我们在机件扎一个号可以，别的扎在什么位置？如果扎罩上，罩坏了就没有意义，怎么规范。

冯桂英：你们现在已经很多二手车不知道什么身份怎么办？

祖志华：身份识别很复杂，我建议五年不要考虑，因为太乱。

冯桂英：好多不知道谁家，哪个年代更不知道。

冯桂英：我们非常明白，你挖机怎么改的，怎么改成三型、五型改价格。

林源盛：感觉比较厉害设备是年纪比较大的设备。

孟可心：还有另外一个问题，设备找到出处，公众可以查，造假人可以查，造假人把假的放在上边，公众买了就会说你的信息是假的，怎么确定套牌的问题。

祖志华：有些设备模具很简单，改成劳斯莱斯模具不行，模具做不了，把企业拿出来比较特殊。

孟可心：这个序列号我们柳工自身有这个系统可以查到，但是我们不对外公布这个信息如果对外公开产生一系列问题，你如果无法解决一系列问题还是不建议公开。

林源盛：有人提出把序列印在钢印上，三年以内有些厂家不想公布太多，我们就拿两年数据试行，接下来可能需要跟各个厂家协商，以后序列号打钢印，不能光铝牌，打钢印要造假有挑战，钢印打骨架上不容易，社会上推广每个人都知道找钢印，你去看磨掉就有问题，或者重新打也有问题。

孟可心：制定标准允许厂家有自己的规定，比如不同设备、不同批号隐藏他的钢印号，这样有明码、有暗码对得上设备就出来，各个厂家有不同的暗码，暗码不一样，基本问题就解决。

林源盛：暗码看自己厂家怎么处理。

孟可心：规定他必须有暗码，明码在社会上可以公开的。

祖志华：我听一个人，专门做造假人发明暗码，推荐就是盲人暗码，正常人不知道怎么回事，但是找一个人过来摸就知道。这是最绝的一招，一摸底下几个小点，他不知道干啥。

孟可心：买车如果钢印暗码基本造不了假。

吴多胡：可能直接对用户，我们小单位编号没法识别，打的一模一样你看不出来，用户他觉得价钱好，车况好就要，看暗码干什么。拍卖我去了，有一个300I6最后举价70多万，车况好，那个司机做操作证，这个东西全国是做假的。

冯桂英：所以都不敢买二手机，买了不知道真的假的。

吴多胡：做起来很难，而且改造车型，柳工和农工差别很大肯定改不了，建德跟三重可以改。

林源盛：我想讲一台二手设备价值沉淀下来不单单序列号，一般各方面序列号、小时数、车况，很多东西都考虑进去。

祖志华：代码、小时数，就跟炒菜咸淡加点盐这个东西，有的还实质看车的状况，我看大盘没有间隙就行。

林源盛：我们谈论其中一个方面，检测评估可能涉及另外一个方面，最终我们保护客户利益的话得从多方面角度讲，序列号只是一部分，这方面做的规范化以后更容易把融资公司引进来，其他好处不减少，这三组虽然分开，实际都是息息相关的。

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