叉车用改进型电液控制变速操纵阀

2.改进措施

针对上述问题，我们研制了1种新型液力传动变速器用DCCT6型电液控制变速操纵阀，如图3所示。其主要由速度电磁阀1、速度选择滑阀2、方向电磁阀3、微动阀4、调节阀5和蓄能器6等组成。改进部位包括以下几点：

（1）重新设计油路

我们对变速操纵阀组的油路进行了重新设计，改进后的变速操纵阀组取消了油孔底板，将变速操纵阀组油路由油孔底板内置变为将油道直接铸造在阀体的安装底板上。其主要优点体现在以下5方面：一是可以降低加工难度；二是方便检查，易于发现油道铸造缺陷；三是取消油孔底板及相应的密封面后，能有效避免油液泄漏；四是能使得整个变速操纵阀组的质量从原先的16.9kg下降至12.3kg，从而减少了材料，节约了成本。五是阀体更加紧凑，便于维修。

（2）改进速度电磁阀

改进后，将原二位二通速度电磁阀改为二位三通速度电磁阀（见图3）。在低速的工况下，速度电磁阀油路始终保持关闭状态，这部分油液能够全部为变矩器供油。由于油源输出的压力油得到了合理利用，所以变速控制更加节能。

图3 新型变速操纵阀组原理

（3）换向装置的更改

改进后，取消原有的方向选择滑阀，由电磁换向阀直接控制换向（见图3）。该油路更加简单，结构更加紧凑，并可减少延程的压力损失，提高换挡的反应速度，避免动作滞后现象。

图4 改进后阀体及底面结构

另外，在变速操纵阀组进油口处增加滤网，以防因油液污染而产生阀芯卡死等故障，从而提高了电液控制变速操纵阀组的可靠性。

通过对DCCT6电液控制变速操纵阀组的改进，使得阀体在结构上更加合理，在性能上更加可靠。将该阀装机试验，结果各项性能指标都优于原先的阀组。

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