降低混凝土泵车泵送缸换向冲击力的措施

混凝土泵车泵送混凝土时，若泵送缸换向冲击力过大，可产生以下5种危害：一是引起泵车臂架抖动，影响其使用寿命；二是使臂架末端软管摆幅增大，容易碰伤操作人员；三是容易引起主液压泵吸空，影响其使用寿命；四是使功率损失加大，燃油消耗量增加；五是使噪声增大，给环境带来不利影响。为此，笔者从液压系统及泵送缸两个方面研究降低泵送缸换向冲击力的措施。

1.泵送缸工作原理

混凝土泵车液压系统中，A、B油口分别连接2个泵送缸的进、出油腔，主泵交替从A 、B 油口为2个泵送缸输送高压油。如图1所示。

图1 泵送缸工作原理

右泵送缸有杆腔进入的高压油，驱动其活塞杆缩回时，右泵送缸无杆腔压力油通过高压油管进入到左泵送缸无杆腔，驱动左泵送缸活塞杆伸出。当接近开关感应到右泵送缸活塞杆到位后，控制系统发出换向信号。主泵接到换向信号后，将左泵送缸有杆腔压力油接通，使左泵送缸活塞杆缩回。左泵送缸无杆腔压力油，通过高压油管进入到右泵送缸无杆腔，驱动右泵送缸活塞杆伸出。2个泵送缸如此交替动作，便可完成混凝土泵送工作。

当泵送缸有杆腔进压力油且活塞杆将要移动到无杆腔端部时，由于有杆腔油压高于无杆腔，有杆腔压力油通过泵送缸上的小孔，经单向阀、阻尼孔向无杆腔补油，可使活塞杆尽快停止移动。

相反，在主泵分别连接2个泵送缸无杆腔时，2个泵送缸有杆腔A 、B 油口连通。此时无杆腔油压低于有杆腔，无杆腔压力油不能通过泵送缸上的小孔向有杆腔补油。

责任编辑：David