首都第二机场选址榆垡预计2018年建成首航

2012/12/21 09:50第一工程机械网eason

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【第一工程机械网独家报道】首都第二机场的概念最早在2006年提出。2008年，国家发展改革委牵头成立了北京新机场选址协调小组，根据当时的推荐方案有三个备选地：天津市武清区、河北廊坊市、北京市大兴区，最终大兴区榆垡镇胜出。

在大兴区政府的工作报告和“十二五”规划中可以看到关于首都第二机场的一些建造规划。其中明确写到，首都第二机场选址在大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场。而排在2011年的规划是首都新机场征地拆迁，配套基础设施建设，新航城、新空港产业园建设。同时大兴区也将围绕着新机场推进新航城的建设。

首都机场示意图

2015年将是首都第二机场正式投入使用的节点。届时北京市航空旅客吞吐能力超过1.2亿人次，实现新机场半小时可通达中心城区。

首都第二机场的建成时间一直备受关注，此前已有媒体报道过2015年、2016年多个“版本”。中联航总经理姚维辉透露，从民航局新机场建设指挥部内部规划中获悉，位于大兴区榆垡镇的首都第二机场将于2011年年内立项，计划于2017年10月竣工首航。

选址榆垡

根据规划，北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路(大辛庄-礼贤镇，北京县道)以南的区域。场址西距京九线约4公里，南距永定河北岸大堤约1公里，北紧邻天堂河，占地3029公顷。场址距南六环约28公里，距天安门约48公里，距首都机场约68公里。西距天津市中心约74公里，距京津冀都市圈中河北各城市距离为：廊坊市24公里、保定市86公里、石家庄市225公里、张家口市199公里、沧州市131公里、唐山市151公里、承德市218公里、秦皇岛市276公里。占地约43000亩、总投资额为790亿元。

大兴区榆垡镇航拍图

榆垡镇是北京南郊按照21世纪城市生态学理论，以全新的概念规划，迅速发展和建设中的京郊新市镇。经过近十年的建设和发展，无论从城镇建设本身和构成新市镇的产业支撑系统、自然生态系统，以及由此带动的人流、物流、资金流、信息流等诸多方面都呈现出空前的生机与活力。尤其是面对北京奥运经济的到来和北京市新的总体规划中产业结构、空间布局的调整，榆垡镇更是迎来了难得的历史机遇，榆垡新市镇的建设，加速了房地产业、现代制造业、观光旅游业、都市农业、文化服务业的多种有利要素迅速向这里聚集，榆垡镇无可质疑地成为京郊最具发展潜力的热点地区之一。

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责任编辑：Eason

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北京首都机场跑道大修日减航班300余架次

4月2日零时至4月29日24时，首都国际机场将对中跑道大修，届时中跑道会持续关闭28天。施工期间，首都机场将由三跑道变双跑道运行，航班量压缩，并可能出现航班正常率降低等情况。中跑道目前存在裂缝补丁的病害记者昨日下午从首都机场了解到，中跑道是首都机场修建的第一条跑道，它将首都机场分为东西两个区，是起降航班最多的跑道，基本上承担了首都机场40％的航班量，对首都机场航班运行有至关重要作用。中跑道连接23条联络道，总面积近40万平方米。中跑道1954年建设1958年投产，当时是2500米，上世纪60年代第一次延长到3200米，70年代再次延长到3800米。1996年时进行过一次混凝土盖被施工，增强了机场跑道强度，到现在，中跑道又经过了20多年运行。首都机场建设项目管理中心副主任介绍，经过检测，中跑道目前存在裂缝、补丁的病害。“石子也有可能从裂缝中出来，也可能卷入发动机造成损坏。” 中跑道大修经过了2013年、2015年两次工程，这次是三期工程。此次中跑道大修包括约13万平方米的跑道道面大修和约7万平方米的联络道道口改造项目，总施工面积达20万平方米，是2015年大修工程面积的6倍。每天或需调减进出港航班300余架次此次大修前，有关部门对跑道大修对航班起降的影响做了评估，按照标准，首都机场每天需调减进出港航班300余架次，并可能出现夜航时间延长，航班正常率下降等情况。对此，首都机场制定了保障方案，夜间进港旅客交通出行方面，首都机场加备了20辆机场大巴，根据客流量随时调整发车班次和线路，此外，在交通委的协调下，机场快轨也建立了应急协调机制，如果首都机场出现大面积旅客滞留，将随时启动应急机制，做好机场快轨延时运行。据了解，这次调减主要涉及19家航空公司，其中16家是客运，而影响较大的是国内航班。所以，如果旅客已经提前很久购买了大修期间的机票的话，要及时与航空公司沟通，确认航班动态。首都机场建议广大旅客、特别是已购票旅客提前关注航班动态，在中跑道大修期间，及时与有关航空公司联系咨询，或可通过首都机场服务热线010-96158、首都机场官方平台（网站、APP及微信）进行查询，妥善安排出行。相关新闻中跑道三次大修记录受跑道道面使用寿命限制，首都机场早于2012年就开始规划中跑道道面大修工程，为避免集中一次性大修工作造成的较大影响，首都机场将中跑道大修分成了三期工程。 2013年对中跑道实施60天不停航施工，完成了一期损坏最严重的跑道两端的维修工作。 2015年6天全天关闭中跑道，完成二期跑道中部病害区域的维修工作。 2017年实施的第三期维修工程，将集中28天对前两期区域外的整条跑道区域以及跑道联络道区域进行全面大修。中跑道大修期间，首都机场日均计划航班1430架次，较常态减少312架次，航班量调减近20%，预计旅客人数减少约10%-15%。[详细]2017-03-23 09:41

首都机场将建T4航站楼顺义将建3条有轨电车通机场

顺义将建3条有轨电车直通机场顺义区发改委主任于长雷昨天在解读“十三五”规划时表示，未来五年，首都国际机场将建设第四跑道和T4航站楼，规划新建3条直通首都机场的有轨电车打通与全市轨道路网连接，友谊医院顺义园区力争2018年竣工投入使用，，争创国家临空经济示范区。加快T4航站楼建设在具体建设上，于长雷介绍，将加快推动首都国际机场第四跑道和T4航站楼建设，完善机场周边路网结构和物流转运设施。着力发展航空研发设计、电子商务、会展、信息等现代服务业，积极发展航空制造及维修、测试、拆解及航空电子信息等航空高端制造业。推进购物中心、免税店等商务配套设施建设。探索推行电子围网管理模式，将北京天竺综合保税区网内保税政策延展至网外区域。三条有轨电车线全长65公里于长雷介绍，根据规划，“十三五”期间，顺义将以重构行政副中心以北路网结构为重点，加快北京东北部路网建设。实施通怀路建设和通顺路、右堤路提级改造，提升与行政副中心的通行能力。加快中干渠路建设和四纬路东延，推进京承铁路既有线路提级改造，优化服务京津冀协同发展的路网结构。建设地铁15号线东延至杨镇以及S6城际铁路联络线。按照城市主干道标准，加快顺义南部地区与行政副中心一体化的路网建设。此外，顺义区还在规划建设T1线、T2线、T3线3条有轨电车线路，全长65.2公里，以改变目前机场没有直通顺义的交通状况。“其中T1线南起T3航站楼，北至牛栏山组团，长26公里；T2线南起李桥，北至后沙峪，长17.4公里；T3线西起顺义西站，东至顺义区河东，长21.8公里。”于长雷表示，这三条线路还将贯通与北京城区的地铁系统，从而打通东部交通线。将建“舞彩浅山郊野公园” “到2020年，顺义城区和镇中心区出行100米即可到达公共绿地。”于长雷介绍，顺义区将建设“舞彩浅山郊野公园”，绿化总面积约1200公顷，新(改)建骑行路全长约71公里，项目计划2017年开工，2019年竣工。同时，还将建设舞彩浅山滨水国家登山健身步道二期工程，研究论证大孙各庄、张镇、北石槽合计约155公里步道二期工程。重点在张镇莲花山、龙凤山、大卜山修建国家级登山健身步道，沿金鸡河、无名河修建自行车观光步道，预计步道总长度约35.5公里。数说顺义地区生产总值不变价年均增长7%，到“十三五”期末突破2000亿元，第三产业比重达到65% 城乡居民人均可支配收入年均增长7.5%左右到2020年，全区常住人口规模控制在125万人以内重要水功能区水质达标率达到100%，全区污水处理率达到95%以上，单位地区生产总值水耗累计降低15%以上森林覆盖率达到30.6%，城镇人均公共绿地面积达到32平方米有问有答力争2018年竣工设置病床1500张问：友谊医院顺义院区何时建成？答：于长雷表示，这个项目预计今年开工，2018年竣工。目前，已完成与地上物产权人签订拆迁补偿协议，树木伐移手续已报至区园林局，预计下周可入场拆迁。根据规划，友谊医院顺义院区选址位于后沙峪镇新城第18街区，东至天北路，西至中国残疾人体育训练中心，南至规划路，北至机场北线南辅路，规划建设非营利性友谊医院顺义院区设置病床1500张，国管中心营利性医院设置病床200张。先期建设1000张床位规模的友谊医院顺义院区和200张床位规模的营利医院，规划总建筑面积约35万平方米，1000余车位，设置9大诊疗中心，预计达到每天6000人次的诊疗量。另外，还预留了500张床位规模，为未来发展留出空间。此外，为改善交通出行，院区周边将涉及5条新建或改造道路：机场北线辅路(医院北侧路)、天北路提级改造(医院东侧路)、院区南侧规划路、裕泰路(院区西侧路)及与医院紧邻的白良路。于长雷说，“这5条道路工程目前正组织编制可研报告，近期将上报市发改委。”[详细]2016-03-28 09:55

北京首都机场中央跑道19年来首次停航大修

在首都机场乘坐飞机的绝大部分旅客不会知道，自己所乘的航班在哪一条跑道上起降，更不会知道机场三条跑道中的中央跑道有可能比自己的年龄还大。和首都机场同龄的中央跑道于1958年启用，57岁的中央跑道将于本月底关闭6天迎接19年来的首次大修。“中央跑道”大修期间，首都机场将由三条跑道运行调整为两条跑道运行，因此包括国航、南航、海航、东航在内的11家国内航空公司的航班将进行合并、调减，部分进出京航班将在天津和石家庄机场起降。首都机场中央跑道已超寿命运行九年目前首都机场有东、西、中三条跑道，其中中跑道位于T2和T3航站楼之间，是连接东西飞行区的枢纽，也被称为中央跑道。自1958年和首都机场同步启用以来，中央跑道虽然经过几次扩建和大修，但近年来随着首都机场客运量的逐年增加，始终处于“疲劳状态”。 1996年中央跑道进行了沥青混凝土加铺改造，设计寿命为10年。北京青年报记者了解到，由于路面的“永久性损坏”已经对飞机起降造成严重的安全隐患，2013年首都机场曾对中央跑道进行过一次维修。不过首都机场的相关负责人表示，当时的维修并没有停航，而是在凌晨零点至5点之间进行维修。 “当时的维修只是在跑道的南北两端，这次大修是19年来的第一次。”首都机场的相关负责人说，对于3000多米的中央跑道来说，上次的维修只能算是修补。由于跑道年代久远，距离上次大修的时间也比较长，中央跑道日常的修补工作并不少。三条跑道减为两条运力是否减三成？根据首都机场发布的消息，5月23日至28日6天时间里，包括国航、东航、南航、海航、厦航、川航、深航、山航、首都航空、祥鹏航空、重庆航空等11家航空公司的部分航班将进行合并调减。届时多个航班将在天津和石家庄机场进行起飞或降落。作为连续多年全球吞吐量第二大机场，每天从首都机场起降的飞机早已超过1500架次，三条跑道减少为两条对已经繁忙异常的首都机场是否意味着运力减少三成？ “可能在普通乘客眼中只是个数字，但确实影响挺大的。”首都机场相关负责人表示，首都机场将会调整地面保障资源分配和人员班次安排，努力提高运行效率，提高另外两条跑道的使用效率。虽然运力不至于减少三成，但每天预计会减少200多个架次的航班起降。中央跑道施工期间航班调整提前通知首都机场中央跑道大修期间，每天减少200多个架次的航班，相当于连续六天遭遇了强雷雨天气。首都机场负责人说，和平日里遇到的雷雨、大雾天造成的航班取消、延误不同，首都机场方面已经积极协调空管部门，将在中央跑道施工期间对起降首都机场航班实施优先保障，减少“空中排队”的时间。此外，11家国内航空公司在有航班合并、调整的情况下，将会提前通知预订机票的旅客。首都机场建议广大旅客、特别是已购票旅客提前关注航班动态，及时与有关航空公司联系咨询，或可通过首都机场服务热线96158、首都机场官方网站、首都机场APP或首都机场官方微信进行查询，妥善安排出行。提示：在天津机场乘机可免费乘坐高铁根据首都机场发布的公告，中央跑道大修期间，调整至天津和石家庄机场的航班，旅客可以选择乘坐省际大巴、城铁、高铁等方式进出京，天津机场已有相关政策对旅客地面交通费用给予补贴。北青报记者了解到，目前北京乘客经北京南站去天津坐飞机，或者由天津机场坐京津城际列车来京的旅客，将能享受免票。北京至天津机场火车地铁可免费首都机场中央跑道大修期间，从北京到天津机场乘坐航班的旅客最快捷的出行方式就是搭乘北京南站的京津城际列车。根据此前“空铁联运”政策，部分航空公司的旅客可以直接从北京南站购买城际列车票和机场大巴车票，乘坐京津城际列车到达天津站，然后换乘机场大巴直接抵达天津机场航站楼，在空铁联运服务柜台办理火车票和大巴票的退款手续。同样，乘坐抵达天津机场航班去往北京的旅客，也可享受“京津空铁联运”服务，在天津机场北京南站城市候机楼办理票款返还。昨天，天津机场负责人告诉北青报记者，中央跑道大修期间目前已经确定可以为乘客报销北京到天津机场的城际列车车票和地铁票，大巴票是否免费正在研究中。南站到天津机场最快80分钟到达北京旅客抵达天津火车站后，从北出口出站，经新开路10号出口附近至天津旅游集散中心机场候机楼处，乘坐机场巴士前往天津机场。根据北青报记者实地测算，京津城际列车运行时间大约为33分钟，机场大巴从天津站至天津机场大约30分钟，算上换乘的时间，从北京南站到天津机场，最快可以在80分钟内到达。对于一些家住南城的北京市民来说，通过这种方式乘坐飞机，有可能比打车或乘坐地铁前往首都机场还要快捷。各公司调整航班还得看预售情况首都机场方面表示，具体设计的航班调整计划，由各航空公司自行研究决定。昨天下午，北青报记者拨打了国航等航空公司的热线电话，对原定于5月23日至28日在首都机场起降的航班是否会安排至天津或石家庄机场，工作人员表示尚未接到通知，有出行计划的旅客目前只能先订票再等待具体的通知。业内人士表示，这种情况下，航空公司会根据机票以往的销售情况和实际的预售情况进行判断，天津机场方面表示，下周一将会公布“挪过来”的具体航班。[详细]2015-05-10 12:48

北京投资近800亿建新机场 2019年可建成使用

国家发展改革委网站近日公布了关于北京新机场工程可行性研究报告的批复，同意建设北京新机场。专家认为，在京津冀协同发展加快推进的大背景下，北京新机场项目建设有望提速，进一步满足北京地区航空运输需求，促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展。将成全国第二大机场根据批复，新机场按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计；建设工期5年，将有“三纵一横”布局的4条跑道，150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪；将建设70万平方米的航站楼，主楼、指廊分别满足7200万人次和4500万人次使用需求。 “按照目前7200万人次的设计规模，北京新机场将超过广州白云机场和上海浦东机场，成为继首都机场之后的国内第二大机场。从这一数字来看，目前可以排在世界前五大机场之列。”南京航空航天大学副教授顾胜勤表示。据了解，新机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，积极吸引社会资本参与。这样的投资规模算不算大？以首都国际机场作参照，T3航站楼是目前首都机场中最为先进、旅客运送能力最强的航站楼。T3航站楼2008年建成时，投资额在270亿元左右。而北京新机场工程总投资799.8亿元，约为T3航站楼的3倍。优化调整空间结构数据显示，2013年全年，北京首都国际机场旅客吞吐量超过8365万人次，连续3年稳居世界第二，而这一吞吐量已达到首都机场的设计负荷。与此同时，京津冀三地航空发展差距较大，首都机场旅客吞吐量占该区域总量的80%，是天津机场的8倍，石家庄机场的16倍。根据今年6月19日环保部的批复，北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，为新建大型国际枢纽机场。“北京新机场地处京津冀地理中心位置，辐射范围兼顾京保石(京广)、京津(京沪)、京九3条国家走廊。”国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为，北京新机场应主要为京津冀城市群服务，在京津冀地区产业升级转型、空间结构优化调整、疏解北京首都职能等方面发挥作用。民航局近日明确了各个机场的分工：北京新机场要建成大型国际航空枢纽，京津冀区域综合交通枢纽；北京首都机场要提升国际航空枢纽的国际竞争力，更好地服务首都四大核心功能；天津滨海机场要强化枢纽功能，大力发展航空物流；石家庄机场要培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。直接带动就业30万人围绕新机场建设综合交通体系，是新机场发展面临的基本问题。“机场的交通组织应解决机场之间、机场与城市之间的交通组织以及航空交通和轨道交通、公路交通之间的多式联运问题。”中国民航大学机场学院机场工程基地综合交通研究所所长欧阳杰表示，其交通组织应体现出综合交通运输的特征，包括公、铁、水、空、管等各种运输方式之间的衔接配套，使北京新机场地区成为区域性的综合交通枢纽，配套设置有高速铁路车站、长途客运站、轨道交通换乘站以及实行P+R换乘模式的停车场地。 “在京津冀一体化的背景之下，北京新机场建设必须成为全球化的国际航空枢纽以及现代生态航空城。”中国民航管理干部学院机场管理系副主任赵巍认为，按照远期每年1亿人次的旅客运输量，飞机起降80万架次基本需求，未来的北京新机场每天进出港旅客接近30万人次，按照1∶1的比例，机场直接就业人员将达到30万，如果按照产业辐射的周边间接就业人员2—4倍的比率，间接从业人员会突破100万人次。那么新机场周边30公里以内会形成一个以机场为中心的人口超过150万的中型航空城市。完善的配套设施必不可少。根据国家发改委批复，将统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道，北京至霸州铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。[详细]2014-12-23 09:38

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