工程起重机业界之内外兼修 重塑发展模式

影响行业发展之两大绊脚石？

主持人：市场难于消化设备的保有量的确已经成为阻碍中国吊装市场健康发展的问题之一，除此之外，目前还有哪些突出的症结存在于我们的产业当中，请各位谈您认为影响最恶劣的两项，以及最可行的解决方法是什么？

高顺德：我认为第一个问题是零首付和低门槛的销售，过去5年，实际是我们行业自己透支了市场。我们现在25万台的市场存量，无论是企业内部库存，还是在用户手里，实际的存量应该是过剩60%，也就是排班率只能达到40%-45%。这种透支市场的行为最后还是需要企业自己来消化。

25吨以下的汽车起重机，在未来会大幅度的下降，50吨以上的包括履带起重机，会稳中也升。合起来的话，汽车起重机和履带起重机实际是下降的。明年应该比今年要下降29%。随车起重机方面，如果我们全行业积极的开拓，可以把的增长提升到40%以上，这个主要是开发国际市场，因为有前两年的基础，2012年我预期一下，可能出口的增量应该会两位数的增长。

第二个问题就是理性自律。在目前的状况下，企业应该加大多样化，智能化，多功能化的新产品研发。同时，要加强内部建设，杜绝企业之间的相互挖人才的行为，培养自己的人才提升自己的研发队伍，使我们的全行业的产品体制得到理性自律，普遍提升，真正使中国品牌在国际市场上有一席之地。

鲍志国：除了产能过剩以外，我认为比较严重的问题是恶性竞争，可能是我们产品的同质化的问题，从目前看大部分企业都是在销售、租赁、服务等方面进行恶性竞争，这样势必给这个企业带来经营上的风险，包括应收帐款，资金链等方面，整体带来的就是经营质量的下降。甚至有些不好的企业会慢慢的消失掉。

我认为行业自律、技术创新、服务客户，做更规范和更个性化的服务很重要。

阮逊辉：我总结了两点问题，以及两个解决建议，第一个问题现在企业主要存在的问题是内在的规模，第二个问题是产品越做越同质化，很难做到产品差异性，导致的问题就是低端、恶性竞争。我认为解决方式有两点，第一回归理性，转变观念，从单一的规模转变成要追求经营质量。第二个是国际化，占领新兴市场。如中东、非洲、拉美、美国这些市场。有些好的产品，在这块市场还是大有前景的。

王圣磊：解决产能过剩的问题，首先要合理的规划产品、稳定发展，再一个就是服务终端客户。

蔡福海：关于低价恶性竞争的问题，我一个不成熟的想法，如果能利用协会这个平台，让各家企业形成联盟的形式，把产能压下来，价格提上来。

另外，因为各个企业之间的人才流动应该是也是非常频繁的，企业应做好人才储备，同时利用科研所联合开发产品。目前，我们企业正在做数据库，把所有的产品信息通过模块化，标准化的可持续的知识做成可执行的东西。这样的话，可以避免人才流失带来的影响。

李新：我觉得两个问题需要注意，一个是企业自身的产品规划，第二是出口市场有效研发。

关于整机企业自身的产品规划，这和我们工程机械主机的一些生产历史工具有关系，比如说生产量，我们一般情况下是生产3个月，那么，作为3个月的生产剂量来说，它的备料，过程中的治理，产生品，就形成了一个庞大的资金的挤压。这种挤压导致一个企业很容易的会产生百台甚至千台的成品的库存量。同时，企业应对产品系数进度方面进行规划。实际这种规划相比一个更理性的规划发展，更应该考虑安全性，环境，等等这方面的因素，对人、社会，对我们的可持续发展所应该产生的效果。

对于出口市场，我们今天上午一些数据1000多台的出口额数据是实实在在的，但是反过来我们看一下出口的质量。如果再划分的话就是真正的国外的用户直接购买的，就是采用他们本国货币或者是折算的美金来在我们中国直接采购的，可能在这里面的比例并不算太多。往往这些产品很多是我们中国的企业在国外注册的或者是融资企业购买的产品，所以呢，出口市场实际上现在来说没有真正的有效研发。

责任编辑：Alley