高铁让世界看到“中国速度”

规模建设 货畅其流人便其行

10年来，我国高速铁路进入了发展“黄金期”，“四纵四横”铁路网初具规模。而高铁的规模化建设也拉动了国民经济发展，造福着广大百姓。

6月30日早9点整，北京南站，和谐号CRH380A高铁列车准点从站台驶出，这时京沪高铁已经安全运营了整整一周年。

京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，自2011年6月30日开通运营一年来，已有超过5260万人次通过这条高铁，来往于京沪沿线各站之间，体验着“千里京沪一日还”的便捷之旅。

党的十六大以来，在党中央、国务院的正确领导下，中国高速铁路进入了发展“黄金期”。而高铁的规模化建设也拉动了国民经济发展，造福着广大百姓。

曾几何时，“车皮难”严重制约着国民经济的快速发展，“买票难”刺痛了多少中国老百姓的心。如今，一车难求、一票难求行将成为历史。高铁的快速发展不但让中国铁路一举摘掉了“瓶颈”的帽子，更使其成为促进国民经济健康发展、区域经济迅速腾飞、百姓生活质量大幅提高的重要力量。

京沪高铁、武广高铁、沪宁沪杭高铁、京津城际铁路等，共同构成了中国三大经济圈之间以及经济圈内部的高速循环系统，缩短了区域之间的经济距离，以快速连通改变了中国“经济版图”。

以京沪高铁为例，它纵贯我国经济、文化发展十分活跃的东部地区，这里25%的人口创造了全国40%的GDP。但是，京、沪两地以及周边地区的铁路运量与运能之间的矛盾一直制约着该地区经济的腾飞和向西部的辐射。京沪高铁的开通运营，使制约华东地区发展的瓶颈被打开，连通了环渤海和长江三角洲两大经济区。沿途一个个城市更被京沪高铁这一精美的项链串联起来，像一个个璀璨夺目的珍珠，正在成为未来经济社会腾飞的明星。

如今，一场大规模的产业转移正在静悄悄地沿着京沪高铁从上海、北京向全线延伸并逐渐向外扩散。中国铁建第四勘察设计院集团副总工程师郭志勇说，“京沪高速铁路带来的交通基础设施的重大变化，将对东部地区乃至全国的经济结构、生产力布局产生深刻影响，促进产业结构的优化升级和经济发展方式的转变。”

百姓的生活也随着高铁线路的不断延伸和覆盖范围的不断扩大“加速”奔向幸福。北京到天津30分钟，杭州到上海1个小时，北京到上海5个小时，武汉到广州4个小时……城市距离拉近了，我们生活的世界变小了，百姓出行更加便捷，生活更加丰富多彩。

“作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具，铁路的发展必须以人民群众满意为标尺，必须适应经济社会发展的需要。”铁道部部长盛光祖如是说。

到2020年，我国高速铁路总规模将达1.8万公里。届时，我们从北京出发，到绝大部分省会城市不过1小时至8小时；上海、郑州、武汉等中心城市到周边城市仅半小时至1小时。纵横南北、连贯东西的高铁将成为神州大地上一道道亮丽的风景线。

责任编辑：Daisy