多少柔情多少泪 细数中国工程机械跨国恋情

工程起重机

北起和日本多田野。2003年3月，日本株式会社多田野与北京京城机电控股旗下的北京起重机器厂建立了首家工程起重机行业的中外合资企业——北起多田野(北京) 起重机有限公司，成为中国工程起重机行业发展的里程碑事件。

北起应该算是中国工程起重机行业的开山鼻祖，企业历史追溯到1950年，是曾经的工程起重机“四大家族”的族长，徐工、浦沅（2003年被中联重科收购）、长起都是在北起的帮助下起家的。

北起虽然生产出了中国第一台汽车起重机，但是技术含量很低，与欧美国家技术水平差距很大。为了发展和提升技术水平，北起遍访欧美知名起重机企业，但是由于这些企业对华的技术封锁很紧，一律不对华转让技术。1982年，北起从日本多田野以技贸结合的方式引进了汽车起重机产品技术，这是因为多田野当时经营不太景气。

2001年开始与日本多田野谈判，在经过多轮激烈的谈判后，最终以50：50的比例达成合作，于2003年北起与多田野喜结连理。除技术因素以外，北起与多田野寻求合资另外一个重要原因是企业面临着生存危机，急于寻找活路。

北起多田野引进日本多田野具有国际水准的汽车起重机、越野轮胎起重机、高空作业车生产制造技术，这是北京起重机器厂在市场经济大潮冲击下的艰难选择。合资公司自成立以来，特立独行，以追求高质量和利润为目标，双方合作还算比较愉快。

长起与美国特雷克斯。长起是支援三线建设的“作品”，1965年由北起分拆到四川泸州茜草坝援建的汽车起重机生产厂。组建初期为当时国家第一机械工业部直属企业，1971年下放到省机械厅主管，1984年下放到泸州市。1996年与长江挖掘机厂、长江液压件厂共同组建了四川长江工程机械集团有限责任公司。到1998年末，企业全部资产负债率达167%，企业已步入“三无三重”的境地，即一无资产、二无资金、三无资源；企业债务重、包袱重、亏损严重。

1999年集团公司正式享受到国家“核呆”政策支持，长起为此也得到了停息挂帐的政策支持，从此长起有过几年好光景。2003年5月31日，经当地政府批准，长起正式注册成立了具有民营性质的四川长江工程起重机有限责任公司，实现了国有资产合理有序退出，员工全民所有制身份全部置换。并随后对外刊登了“招商引资公告”。

长起公司明晰的产权关系、丰富的制造经验和发展潜力引起了国内外资本的关注。美国格鲁夫和特雷克斯、三一重工、广西柳工、联想集团、五粮液公司等国内外和业内外知名企业纷纷向长起伸出了橄榄枝。长起经过慎重比较分析，最终于2006年与美国特雷克斯达成合资合作，完成了公司体制继国企改革后的又一次质的飞跃。

长起也许是因为与北起的渊源，步其后尘成了工程起重机行业第二家合资企业，不同的是北起是在国企体制下完成的合资，而长起是从国企过渡到民企后完成的合资。

不过，据悉，长起和特雷克斯双方合作并不像北起与多田野那样“生活”愉快，“夫妻俩”磕磕绊绊，矛盾重重，甚至长起动过“离婚”、“改嫁”的念头。

拓能与美国特雷克斯。继与长起合资进行本土化制造汽车起重机后，特雷克斯又瞄上了中国一家履带起重机生产企业。2010年12月1日上午10点整，拓能重机与特雷克斯成交交接仪式在北京举行，拓能集团代表董事局成员赵启明与特雷克斯中国区总裁肯?罗斯伯格先生交换成交文件，标志着双方历时近两年的“恋爱”取得圆满成功，特雷克斯拓能（山东）重机制造有限公司正式成立。2011年3月8日，合资公司在章丘举行揭牌仪式。特雷克斯与拓能集团分别持有65%和35%的股份。

成立于2007年的山东拓能重机制造有限公司前身是山东鲁能光大重型机械有限公司，是在山东电建二公司基础上组建的山东拓能集团子公司，公司主要设计制造履带式、门式、桥式起重机和井架，重点产品是从70到360吨规格的中小吨位液压履带式起重机。

东岳重工与美国马尼托瓦克。泰安东岳重工有限公司原名泰安起重机械厂，成立于1972年12月。在激烈的市场竞争形势下，东岳领导为了企业的长远发展着想，2006年11月开始，东岳与马尼托瓦克（通过在新加坡设立的马尼托瓦克亚洲起重集团有限公司）展开了汽车起重机合资项目谈判。双方谈判历时十六个月，于2008年2月27日注册成立了合资公司即泰安东岳重工有限公司，双方各占50%股份。

合资公司前期主要改进提高泰安东岳重工有限公司原有的中小吨位汽车起重机的技术性能和质量水平，进一步提高其市场占有率，随后利用马尼托瓦克集团生产制造大吨位汽车起重机的能力，发展50吨以上大型起重机产品。

责任编辑：John