《北京市“十二五”交通发展建设规划》发布

2、推进区域、城乡交通一体化

(1)公路 全面建成国家高速公路网市域内高速公路，推进国、市道高速公路系统建设，提高高速公路网络整体承载能力。配合河北省加快推进首都大外环高速公路建设，有效疏解过境交通。建设G3京台高速(五环-市界)、G5京昆高速(大苑村-市界)、G7京新高速(五环-六环、德胜口-延庆县城)、京密高速一期(京承高速-开放环岛)，共计126.9公里。“十二五”末高速公路总里程达1000公里。推进G45大广高速通州平谷段、密涿支线(机场第二高速-市界)、连接北京新机场的高速公路、京密高速二期(北五环-京承高速)、109国道高速(六环军庄立交-市界)、京承高速-大广高速联络线等高速公路建设。适时拓宽改造六环路。完善国道网布局，加大国道提级改造力度。按照一级公路标准改造101国道绕城线(密云县彩虹门-沙河铁桥)、108国道(小园-河北镇)、110辅线应急线(黑龙潭北部停车场-衮天沟停车场)、111国道(汤河口-市界)等，共计80公里。启动建设104国道(青云店-市界)、107国道(六环-市界)、111国道昌平、怀柔段等。 加强市道建设。改建国道间联络线，东部发展带联络线，南部、北部横向联系道路；重点改造昌金路、怀长路、密兴路等。市道新、改建里程共计200公里。

完善区县之间、区县内部县道网布局，支持山区旅游产业及沟域经济发展，新、改建县道300公里。 推进农村道路建设，支持城乡一体化发展。完善重点镇、一般镇、行政村之间的联络道路，提升乡村道通行条件。完善村道路面状况，推进村内干道和街坊路道路硬化。完善战备公路系统建设，加强驻京部队出行联络线的道路建设；完善大件运输通道系统建设，满足大型设备运输需求；以防止和减少事故为重点，加快推进铁路道口“平改立”。 提高公路养护水平，公路养护覆盖全部公路网。加强桥梁抗震、交通工程改善、绿化工程改善、地质灾害防护工程等。到2015年，平均路面使用性能指数(PQI)高速公路大于92，普通干线公路大于90，县级路大于88，普通公路小于70的比重下降至7%以内；国省干线公路每年大中修的比例不少于13%，其中大修不少于8%；及时消除国省干线上的危桥，每年国省县公路一二类桥梁比例保持在90%以上。全市公路养护废旧路面材料循环利用率达到50%，国省干线公路废旧路面材料循环利用率达到80%以上。实现一般灾害情况下公路应急救援2小时内到达，建立健全应急保障体系和队伍。 完善货运场站体系。扩建马驹桥、阎村、黄村、丰台等货运站，新建大庄、东坝、孙村、豆各庄等货运场站，完善平谷马坊物流基地，加快具有口岸功能的马驹桥物流基地建设。同时，对现有货运场站进行整顿规范。初步建成专业化、多方式整合的货运场站体系，支撑城市产业布局及各项功能发挥。

(2)民航 力争建成北京新机场一期工程，同步建设周边交通基础设施；建设首都国际机场第四条跑道及相关配套设施，完成2号航站楼升级改造及西区A380运行区域改造，完善周边交通基础设施。到2015年，航空旅客年吞吐能力达到1.2亿人次，中转旅客比例达到20%以上，货邮年吞吐量达到300万吨。 提升首都国际机场功能和地位，将其建设成大型国际枢纽机场。实施首都国际机场总体规划修编；争取完善空域政策，提升空域、航路、航线的容量和流量；深化低空空域管理改革，加快通用航空业发展。

(3)铁路 建成京沪高速铁路、京广客专，建设京沈客专、京张城际，推进京唐城际、京九客专至北京新机场一期工程建设。建成北京站至北京西站地下直径线，建设西长线至丰沙、京原2条联络线，实施黄良线电化改造及东北环复线、电化改造，推进货运外环线及魏善庄、三河技术站建设，推进百子湾至亦庄联络线建设，形成“10条铁路干线、4条客专、4条城际、3条环线”、“客内货外”的总体布局。 改扩建丰台站，新建星火站和新北京东站，形成北京客运七站布局。建设窦店集装箱中心站、昌平集装箱办理站。建成顺义、通州、大兴、双桥、房山货运物流中心。完成黄村行邮基地改造。

实现京原、京通、京承电化改造。建成北京铁路调度中心和铁道部调度中心。建成北京客专综合维修基地，完善北京动车检修设施。加强客运信息化建设。加强铁路枢纽与城市交通的高效接驳。 到2015年，基本建成点线能力匹配，适应城市经济社会发展需求，安全、高效、便捷的首都铁路运输服务体系。铁路旅客年发送量达到1.8亿人次，货物发送量达到2900万吨、货物到达量达到6700万吨。

(4)邮政 建设北京站邮政枢纽改扩建工程、约1000个邮政局所网点建设工程；完成全市1.8万多幢老旧住宅楼房信报箱补建更新、2000个社区邮政服务站建设；新建700个邮政报刊亭；加快邮政技术措施和信息化水平的建设与改造。利用现代化交通平台提升快递服务水平。 基本实现每万人一个邮政服务网点、住宅楼房一户一个信报箱、有条件的城市规模社区设臵一个邮政服务点、农村每个行政村建有一个健康运行的村邮站；局所平均服务人口1万人，平均服务半径1.8公里；

具备通邮条件的住宅楼房通邮率达到100%、住宅楼房标准信报箱插箱投递到户率达到100%、辖区内互寄邮件次日送达率达到100%。

(5)新城交通体系。

建立新城内部综合交通体系。坚持新城开发建设与交通协调发展，建立以公共交通为导向的土地开发模式；建立级配合理、尺度适宜的新城道路网络，特别重视次干路、支路建设；打造新城便捷、舒适的步行及自行车系统，创造有利于“步行/自行车+公交”的出行模式。 加快构建新城多模式对外交通走廊。利用市郊铁路、高速公路、国省道等建立新城与中心城、新城之间联系的多层次、复合型交通走廊；加快建设连接三个重点新城的综合交通走廊，实现三个重点新城分工合作的一体化发展，促进中心城人口、产业和功能疏解。