中国需要构建自主创新的盾构机产业体系

2005年6月28日，“先行号”

完成了第一次掘进，其施工效率、工作质量、运作稳定等综合指标达到国际先进水平。2005年12月，在完全达到隧道施工质量的前提下，“先行号”以日推进32环、38.4米创造了国内地铁盾构日推进最快纪录，并打破洋盾构日推进新纪录（进口盾构最快单日推进速度为26环、31.2米）,而最快单月掘进速度达到了566.4米（进口盾构最快单月推进速度为531米）。其主要技术指标达到了国外同类盾构的先进水平，盾构设计掘进寿命与国外盾构相当。

2010年11月10日，由上海隧道股份等五家单位承担的国家“863”计划先进制造技术领域重点项目“泥水平衡盾构关键技术与样机研制”课题，通过科技部技术验收，多项关键技术达到国际先进水平。具有完全自主知识产权的泥水平衡盾构样机“进越号”,直径为11.22米，成功应用于为上海世博配套的打浦路复线隧道工程，完成了全长1472米的隧道掘进任务。在施工过程中，“进越号”泥水平衡盾构机推进顺畅，尤其是在相邻构筑物保护及超小半径隧道推进中，显示出国产盾构设备操控灵便的特点。“进越号”的成功研制，填补了国内在大直径泥水平衡盾构机设计制造领域核心技术的空白，改变了中国大直径盾构完全依赖于进口的局面。

---北方重工从2003年开始进入盾构装备领域，先后与德国维尔特、日本石川岛等国外公司进行接触和洽谈。为了尽快掌握全断面掘进机制造技术，企业分批派出近百名工程技术人员，赴德国和法国进行隧道掘进机技术的学习与培训，取得了全套设计、制造、检验、组装调试等专业技术资料和技术标准，为盾构装备国产化奠定了基础。2004年9月，北方重工全断面掘进机项目特邀院士工作站成立，并开始隧道掘进机的国产化开发研制工作。2005年2月，成立了沈阳维尔特重型隧道工程机械成套设备公司。2006年，利用沈阳重机总承包泥水平衡盾构、双护盾掘进机（与国外合作设计）、土压平衡盾构的机遇，北方重工获得这三种型式全断面掘进机技术。结合获得的美国罗宾斯、日本石川岛、三菱、JFE等几家公司的一些技术，进行消化吸收，为进行再创新和集成创新打下基础。

2007年，北方重工并购了世界三大盾构机制造商之一的法国NFM公司。通过此次并购，该公司拥有了多种类型盾构机设计制造核心技术，实现了技术上的重大突破，并成为中国在盾构机领域惟一具有参与国际竞标资格的企业。有评论认为，此举是北方重工实施走出去战略的成功范例。

目前，北方重工已经具备设计制造适用于岩石地层、软土地层及复合地层的盾构装备的能力，产品已经有广深港海底隧道、武汉过江隧道、北京、武汉、沈阳地铁项目等多个工程业绩。

开花结果尚需阳光

---2008年4月25日，列入国家“863”计划，由中铁隧道集团自主研发制造的中国首台复合式盾构机在河南新乡中铁隧道集团盾构机产业化基地下线。这台盾构机由于实现了从关键技术向整机制造的跨越，填补了国内相关领域的空白，有望打破国外企业长期以来在盾构机制造方面的技术垄断。

---由中国铁建重工集团自主研发并用于长沙地铁2号线一期工程的“开路先锋19号”盾构机，2011年5月7日成功出井。目前，中国铁建重工集团已经为长沙地铁2号线一期工程提供了15台自主研发的土压平衡式盾构机，使长沙成为国内第一个在地铁工程中以国产盾构机完成施工的城市。据悉，由于具备质量和价格优势，目前北京、西安、广州等地的地铁建设，也已经使用该集团设计制造的盾构机。

有关专家指出，随着盾构机国产化的有效推进，已迫使国外企业降低产品价格，降价幅度约为30%,进口产品的高价位受到全面遏制，国产化产业政策的激励效果已开始显现。

不过，面对充满机遇的市场，国内自主装备企业并不总是春风得意。因为，当外资品牌不断完成摧城拔寨时，旁观成为了国内企业更多时候的无奈选择。一位企业人士说，目前，本土企业在产能方面没有问题，缺的只是机会。

责任编辑：Eason