智能压实过程控制系统路基压实中的应用(组图)

施工应用

施工参数的获取

目标CMV取值  所谓CMV值，就是通过压路机振动轮上加装的加速度传感器，实时记录振动时路面反弹硬度而计算出来的数值。智能压实过程控制系统就是通过CMV值来控制压实质量。在实际应用中，由于受填料类别、层厚、含水率和压路机型号等因素影响，导致智能压实系统采集的平均CMV值有所不同，因此必须有针对性的按照填料类别及压路机的规格等因素，确定不同的目标CMV值。

工艺流程  根据设计要求，基床以下路堤填筑需通过压实系数（K）和地基系数（K30）控制路基的填筑质量，但K与K30均是在静态下进行的试验检测参数，CMV值则是在动态下取得的压实参数，三者之间很难建立有效的线性关系。动态变形模量（Evd）属于基床动态模量的控制指标,与CMV值均是动态采集的数据，工艺性试验过程中可通过Evd与CMV的相关性分析，确定二者之间的联系。实际应用中，通过GPS流动站记录下常规试验检测位置的坐标，在智能压实过程控制系统记录的原始数据中，提取出检测点位置的CMV数据，通过数学软件分析2组数据的相关性，并利用拟合线图对CMV数据和常规动态变形模量（Evd）检测数据的相关性进行描述。这里需要说明的是，常规碾压工艺中压路机往返算一遍，智能压实系统则算2遍，为保证前后统一，本文图表中数据均按后者进行采集。

CMV数据与常规检测数据的采集及相关性分析  填筑第1层碾压第8遍、第10遍、第12遍和第14遍时采集的数据如表1、表2、表3、表4所示，CMV与K对应散点关系如图2所示，CMV与K30对应散点关系如图3所示，4层检测数据统计分析如图4所示。

通过对数据分析可知，随着碾压遍数的不断增加，Evd与CMV值同时增大，且两者组成的线性图表走势趋于平缓，在Evd达到35 MPa时（设计值），对应的CMV值为57，此值即为目标CMV值。

责任编辑：Ben