沪宁城际I型轨道板铺设工效指标分析及改进建议
对铺板及灌浆设备配置的建议
砂浆搅拌车在上料
如果便道与线路距离较近,桥墩高度在10 m以下,轨道板临时存放点应尽可能分散存放,采用汽车起重机上板,铺板门吊配合进行粗铺;如果桥墩普遍超过10 m或便道条件不好,应尽量实施集中存板,采用定点起吊,运板车纵向运输,铺板门吊进行卸板铺板作业。
悬臂铺板门吊悬臂的作用不是很大,垂直运输距离超过20 m可以考虑采用悬壁门吊上桥,垂直运输距离小于10 m时可以考虑采用汽车起重机上板,因其机动性和灵活性比较好,还可避免接触网立柱的影响。根据高铁工期安排,我们在施工同时,其他单位也在施工,交叉作业不可避免。
现场施工情况千变万化,砂浆搅拌车的选用在满足规范要求的前提下,尽量合理配置。在便道条件不好时,线上行走砂浆搅拌车具备优势,效率高而且所需配套设备较少。线路贯通条件好,地形开阔时(例如京津或石武便道条件),线下砂浆搅拌车的机动性和灵活性的优势就得到体现。不管是线上的还是线下的砂浆搅拌车,选型时要求车辆的储料能力要满足不少于20块板的需要,同时在车体上加装起吊能力不低于2 t的辅助吊装装置。线下砂浆搅拌车可以减少上料起重机的使用,线上砂浆搅拌车可以满足长桥或长隧施工时连续上料。单线施工时可以利用三轮农用车提前在线路两侧间隔80 m左右位置储存好灌浆材料;双线时可以利用叉车在线间连续输送灌浆材料。
灌浆设备的配置必须结合工期要求和特殊工况段的数量决定,工效指标可按线下砂浆搅拌车每天双班作业铺板70块,约合350 m(双线180 m),线上砂浆搅拌车每天双班作业铺板100块,单线500 m(双线250 m)综合考虑。
大面积铺板作业,轨道板精调和物流组织是决定施工效率的2条主线,对于铺板任务只有经过充分施工调查,确定科学合理的物流方式,才能满足铺板工期的需要。(作者:郭建祥 中铁三局)
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责任编辑:Daisy
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