日本大地震连锁效应:经济复苏越来越遥远

2011/04/07 15:37中国新闻网陈言

日本不知道如何与国外沟通

“大阪神户地震的时候,我们自备干粮,开着车就去救灾了,但这次东日本地震,日本政府想的是最好先不要轻易去灾区,因为志愿者的生活、交通问题解决不了。”横滨国立大学村田忠禧教授对《中国新闻周刊》说。

去救灾的人需要自己解决自己的食宿问题,不给灾区添负担。现在东日本地区缺的是汽油,想开车过去很困难。

“有不少人还是想方设法地赶到了灾区,想从废墟中救出一些人来。结果和大阪大地震不同,地震没有震倒多少房屋,是海啸冲走了太多的人。”村田忠禧说。日本自卫队从海上找到了一些幸免遇难的人,但真正在倒塌的房屋找到的人并不多。

有大量帐篷从国外赶运到了日本,结果却堆在机场附近,没有用上。日本的小学中学及政府管理的体育馆等具有抗灾功能,一发生地震,日本人都往公共设施跑,地震也没有震倒这些公共设施,日本并不需要立即搭建帐篷供灾民居住。

“日本不知道该如何与国外在救灾方面进行沟通,国际救灾工作显得比较混乱。”对救灾工作比较熟悉的一位专家对《中国新闻周刊》说。

到了震灾发生一周之后,国际社会才知道日本最缺的是汽油和御寒的大衣,这时才开始往灾区送汽油、柴油,送大衣等御寒用品。

日本在二战后对中央政府调动军队有着极为严格的规定,首相是全军的最高指挥官,但首相同样不能随意在国内调动军队。核电站发生事故后,菅直人首相要调动军队去救灾,但军队并不听从调遣。

“军队只有在地方发生自然灾害,地方政府向中央提出请求动用军队后,军队才能出动。中央政府并不能因为自然灾害就可以随意调动军队。”东京大学的一位教授向《中国新闻周刊》解释说。

“胆小鬼!”据说对于不听自己调遣的军队,菅直人曾经大声呵斥。在地方上正处在震后极度混乱之中,行政联系不畅的时候,该立即出动军队,但日本自卫队行动相当迟缓。

“我要处分你们!”负责处理核电站事故的经济产业大臣海江田万里,对于不听他的命令的消防队员怒斥道。但很快他就向消防队员道了歉。消防队属于地方政府管理的组织,不接受中央官员的指挥。去福岛核电站处理事故的东京消防队员只听东京都知事石原慎太郎的调遣。石原知事发令后,消防队员才能进入核电站放水。

中央与地方行政组织互相牵制,保证了日本不再走军国主义路线,但在抗震救灾中,也显示出了一些局限性。“救灾很重要,但不能因为救灾就让国家再度高度集权。”东京大学的教授谈到这点时,显得非常冷静。

《读卖新闻》等日本媒体批评菅直人政府在救灾方面行动缓慢。国家应对危机的整个体制是自民党构筑的,自民党下野后,在抗震救灾及处理核电站事故上,拒绝入阁组成全政党的抗震统一战线。民主党在救灾及事故处理的速度上,与日本民众的要求也有不少差距。

前所未有的自然灾害,特别重大的核电事故,缺少执政经验,在野党不肯精诚合作,民主党解决目前的政治经济难题已经非常吃力。现在日本还不得不把资金投向救灾及恢复社会生活秩序上,经济转型的步伐已经停了下来。

责任编辑:Daisy

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丰田产业车辆(上海)有限公司

关于丰田产业车辆(上海)有限公司:丰田产业车辆(上海)有限公司是由丰田自动织机2003年投资成立。是中国丰田产业车辆的总经销商。为用户提供全方位的服务。丰田叉车已经在中国建立了一套完整的运营系统,包括叉车组装厂,销售和服务中心。丰田叉车已经拥有了TOYOTA,BT,RAYMOND三个品牌,遍布全球的生产基地,101家总代理商,800余家经销商和超过2000家的销售网点。集团2002年的叉车销售量达到190000台,2003年达到203000台,占世界叉车市场份额的26%,一跃而坐上了全球叉车销售的头把交椅,至今已经连续9年世界第一。丰田自动织机(TICO)简介:TICO是丰田集团的起源公司,成立于1926年,以生产自动织布机开始。产品涉及织布机领域,产业车辆领域,汽车领域,压缩机领域,发动机领域,半导体领域,液晶显示领域和加工中心领域等各行各业。其中,丰田叉车,喷气式织机和压缩机的市场占有率世界第一。丰田集团由丰田自动织机、丰田汽车、丰田通商等13个公司组成。公司的丰田物料搬运事业部全面负责丰田公司产业车辆与物流系统的生产与销售,在日本丰田L&F的标识,在各类产业的物流链中大放异彩。丰田集团瑞典BT叉车公司简介:瑞典BT公司是欧洲著名的叉车制造商。优其以生产电动仓储叉车闻名于世界,在被日本丰田叉车公司收购之前是全球电动仓储叉车行业的领导者,在性能、安全性等方面遥遥领先于其他品牌。
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