聚焦2011春运铁路交通 四条新线开通给力

东环铁路 将海南连成一个“城市”

总投资200多亿元、跨越三个春秋建设的海南东环铁路今天正式运营，东环铁路的建成及其意义已经远远超出交通本身，而更多的是给海南的经济发展注入了一剂强心剂。

东环铁路的建设是一个城市发展程度的重要风向标，东环铁路建设加快了城市化的步伐。由于交通的便捷，集中的城市人口开始向周边郊区扩散，缓解了城市的交通压力，有效地优化配置经济资源。“工作在海口，居住在琼海”这样的字眼不再是梦想，短短的几十分钟就能到达，也远离了海口都市的喧嚣，下班后安逸地享受着市郊才能体验得到的宁静与休闲，这也许是许多都市人梦寐以求的工作生活模式，而东环铁路的建成也实现了无车一族的梦想。

东环铁路的贯通，不仅是对海南交通的历史性变革，同时也拉近了以海口为中心向北扩展的各市县的时空距离、心理距离，促进了经济文化等各方面的交流。海南的经济发展将伴随着东环铁的运营而发生巨大的变化。

“……清晨我站在高高的山岗，看那铁路修到了家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂……”虽然，海南不是青藏高原，但东环铁路的开通，让你回家的路更近了！在省一文化单位上班的万宁人肖光录前几天买到两张首发车票，他心里想，以后可以常回家看看了。

在肖光录的记忆里，回家的路更新了几次。现在村子里到镇上的公路铺成了柏油路，村里的道路也硬化了，城乡公交一直通到了他们村大门口。仅仅十几年的时间，从家到省会海口，道路更换了三次。从海榆东线、到东线高速、再到现在的东环铁路，交通工具了更新了三四次。同样回家，时间却缩短了四分之三，初次出门的遥远感觉已经被越冲越淡，回家的路近了，心更近了。

省交通运输厅一位负责人认为，东环铁路建成后，海口至三亚两小时活动圈可成为现实，并与航空、公路、港口等共同构筑起现代化立体交通体系。目前仅靠公路、海上运输和航空运输，已经满足不了海南开发建设的需求，满足不了海南扩大开放的需要，东环铁路建成与西环铁路联通后，将成为海南面向国内开放的重要通道。东环铁路建成后，海南离实现跨海通道的梦想就会更近一步，也为跨海通道的建设奠定基础。(国际旅游岛商报)

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海南东环铁路北起海口市，途径文昌市、琼海市、万宁市、陵水县，南至三亚市，全线初期开设10个车站(新建海口东、美兰、文昌、琼海、博鳌、万宁、陵水、田独站，改造海口和三亚站)。

海口至三亚的票价：海口三亚运营里程全程308公里，海口火车站至三亚终点站动车一等包座与一等座票价均为114元，二等座票价95元，学生票71元。伤残军人一等座57元，二等座47.5元。海口火车站至海口东站一等座9元，二等座7元。海口东站至美兰机场站一等座票价7元，二等座6元。

责任编辑：Amanda