高端轴承多依赖进口成重大装备国产化瓶颈

2010/12/22 09:50中国能源报张子瑞

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国内企业探索中进步

目前，国产风电轴承逐渐形成了规模化、系列化生产,主要企业有瓦轴、洛轴、轴研科技、方圆支承、上海联合等相关企业。

据中国轴承工业协会工作人员透露，风电轴承中,偏航轴承和变桨轴承的技术门槛相对较低,而主轴轴承和增速器轴承的技术含量较高,发电机轴承基本上为技术成熟的通用产品。目前，国内风电轴承企业的产能主要集中在偏航轴承和变浆轴承上, 且以3兆瓦以下风电设备配套轴承为主，对于主轴轴承和增速器轴承,基本依靠进口,只有个别国内企业初步涉足。

据了解，我国轴承行业对风电轴承的设计、制造和试验技术还远远没有吃透，比如主轴轴承是用哪一类轴承为好，变桨轴承是用哪一种结构的回转支承为好，回转支承滚道和齿部淬火如何防止产生裂纹，如何保证表面硬度和淬硬层深度等难点仍然处于探索攻关之中。

困难重重，但并未阻挡国内轴承企业在探索中前行。一批国内领军企业瞄准世界水平，以振兴装备制造业16个关键领域的高档次配套轴承为市场导向，实行了强投入、高水平、快产出的技术改造，目前已经形成了1.5兆瓦、2.1兆瓦、3兆瓦风电轴承的全方位的批量生产能力。

洛阳LYC轴承有限公司的相关负责人告诉记者，他们刚刚取得了一项重要突破。拥有自主知识产权的风电齿轮箱轴承专用试验机，经过装配调试、负荷试车，检测各项技术性能指标均达到设计要求，填补了国内轴承行业的空白。该试验机可以完成3兆瓦以下风力发电机增速箱内共18套轴承的试验，为风电增速齿轮箱轴承提供了必要的试验设备和试验手段，为轴承的设计与改型提供重要的实验数据，为轴承产品的工艺方法验证提供重要的判定依据，从而为提高风电增速齿轮箱轴承产品的质量和水平提供了条件。

瓦轴集团相关负责人透露，他们已经建成全球轴承品种最多、生产规模最大、配套机组最全、发电功率最大的风力发电轴承生产基地，在设计研发、工艺制造、检测试验三大技术领域达到了世界水平，成为全球屈指可数的几家能为5兆瓦风力机组配套轴承的企业之一。

“十二五”期间有望获得突破

不久前召开的高端装备制造中的轴承技术及产业发展高层研讨会上，多位业内专家都认为，我国高端装备制造的瓶颈之一是高端轴承的缺乏，同时，轴承也是“十二五”期间最有可能实现率先突破的行业。

中国工程院院士卢秉恒认为，高端轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。我们必须在产业发展政策、技术发展规划等方面作出重点布局，解决装备制造业中高端轴承发展滞后的问题。也只有组织多方面力量共同攻关、做好产学研结合，才能完成向高端轴承迈进的任务。

瓦轴集团作为国内最大的综合性轴承制造企业，近年来，加速技术改造和技术创新为整个行业指明了前行方向。瓦轴集团董事长王路顺表示，作为国家重大基础研究计划轴承“973”项目参与企业，瓦轴集团正与西安交通大学等其他8所参加单位打造紧密型产学研合作模式，推动企业将生产技术与科研成果有机结合，希望为国内轴承行业的整体突破找到一条可行的道路。

责任编辑：Daisy

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再制造瓶颈突破国内首套复合盾构机主轴承装机下线

我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机近日在合肥顺利下线。这标志着，中铁隧道集团与洛阳LYC轴承有限公司（下称洛轴）联合攻克盾构机主轴承自主研制瓶颈，实现盾构机主轴承国产化，结束我国类高端轴承长期依赖进口的局面。盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。但是，盾构机关键部件———主轴承制造技术，一直被国际少数知名轴承企业所垄断，是盾构机再制造的瓶颈。“经过攻关，我们在原材料设计、轴承结构设计、热处理技术研究、精密制造技术、检测技术及装配技术等方面实现了突破，创立了原材料设计等6项自主知识产权及盾构机主轴承材料、加工、检测等多项专用标准。”洛轴相关负责人介绍，此次下线的主轴承直径2.6米，可以满足直径6~7米的盾构机连续工作1.5万小时以上。这说明，我国已掌握盾构机主轴承制造技术，打破了少数跨国公司的技术垄断，为实现盾构机整机全面国产化迈出了关键的一步。中铁隧道集团党委书记、董事长于保林表示，中铁隧道较早进入盾构施工领域，目前保有各类全断面隧道掘进机87台套。该单位以恢复和提升原机性能为标准，在多年探索中形成了盾构再制造“八步法”标准工作流程，制定了盾构的检测制度和标准，引入了专业设备监理工作机制，有效地解决了“再制造标准”、“市场认可”、“专业分包”、“部件检查”等方面的问题，成为国家认可的盾构再制造试点单位和行业主导企业。2016年，国家工信部明确了盾构再制造试点单位，中铁隧道集团是惟一一家施工企业被列入盾构再制造试点单位。洛轴总经理孙其林表示，中铁隧道集团有限公司在此次CT006H盾构机再制造中，敢于创新，勇于尝试，对我国盾构机再制造起到了很好的引领作用，同时也极大的促进了盾构主轴承的国产化进程。主机用户与轴承制造企业协同研制的创新模式，也将为我国盾构主轴承国产化工作起到示范带动作用。　　（余柯）[详细]2016-12-23 09:17

西北轴承否认轨道交通轴承项目完工

西北轴承11月29日在深交所互动易上澄清称，公司轨道交通轴承项目土建工程正在加紧建设，尚未完工。有消息称，公司高端轴承产业化基地项目一期土建工程已完工，生产、检测设备均在安装调试中。公司对此作出上述回应。西北轴承主营业务为各类滚动轴承的生产和销售。[详细]2013-12-02 08:34

瓦轴加速创新剑指高端八成新品替代进口

今年以来，国内轴承市场的不确定因素进一步增加，特别是主机行业配套需求不足，轴承订单减少，一批新建或扩建项目投产，使原来就能力过剩的市场形成过度竞争。而瓦轴集团却逆势而上，剑指高端，钢铁行业高精密冷热连轧轴承、为精密数控机床配套的高精度重载主轴轴承、医疗行业高精密CT机轴承等高端产品批量出产，一季度营业收入比去年同期增长了13.4%，出口值同比增长了20%。近三年瓦轴集团研发的2500多种新产品中，有2000多种新产品是国家装备制造业配套急需的替代进口高精尖轴承，其中30%的产品填补了国内空白，90%的产品达到国际先进水平。通过轴承产品升级和国产化，瓦轴集团每年为我国工业企业带来200亿元以上的直接经济效益。剑指高端产品立足替代进口近年来，随着我国国民经济建设和装备制造业的快速发展，中国高端轴承的发展却与中国机械装备的发展不相适应，国产重大装备配套的高端轴承大部分依赖进口，关键技术装备受到了国外限制，轴承等核心零部件已经成为国家重大装备发展的瓶颈。围绕国家发展装备制造业十六个关键领域重大技术装备，瓦轴集团承担了配套轴承国产化的研制和产业基地建设任务，先后投资建设了 “瓦轴集团精密技术与制造工业园”、 “精密技术与制造（大连）产业园”和瓦轴集团高端制造工业园，依靠自主创新，实现高端轴承产品产业升级，改变了我国许多重点领域的关键技术装备上高精密、高可靠性、高转速轴承长期依赖进口的状况，实现了核心部件的国产化。瓦轴重大技术装备配套轴承项目获得了 “中国工业大奖表彰奖”，近日公司又荣获了辽宁省省长质量奖。发展清洁能源是国家今后一段时期的重大战略举措。由于风电行业兆瓦级配套轴承依赖进口，造成发电设备价格居高不下，严重制约了风电产业的发展。瓦轴集团率先研制了全系列替代进口产品，并在短时间内实现了产业化，目前已经建成全球规模最大、配套机组最全、机组功率最大的风力发电轴承生产基地，使每台机组轴承价格由200万元降低到70万元。承担的《兆瓦级风电主轴轴承研究》和《兆瓦级风电轴承试验台建设》两个国家863计划项目取得重大进展，系列开发出1.5MW、3.0MW、5.0MW风机的全部配套轴承，解决了风电发展的瓶颈问题，支持了中国大兆瓦风机的制造能力和水平进入到世界先进行列。目前，已经有近万台兆瓦风机装配瓦轴轴承在平稳运行着。精密机床和大型装备是制造业的工作母机。在装备制造业产业升级的进程中，瓦轴集团建成了特大型精密轴承和精密传动轴承生产基地，使中国装备制造业发展新产品配套的轴承基本上实现了国产化，在多个领域打破了国外封锁的神话。为高速数控立、卧车床，高速立、卧加工中心等配套的高速、高精密主轴轴承，产品精度达到了P2级；为重型精密数控机床配套的大型高精度、重载主轴轴承，产品精度达到P4级；万能组配技术，使精密机床主轴用角接触球轴承实现了任意方式的配对使用，成为国内惟一一家批量生产该类轴承的企业。瓦轴集团通过产业升级，全面提高了轴承产品的精度标准和寿命标准，全面降低了装备运用成本。大型精密数控机床轴承、大型化工设备轴承、大型工程机械轴承、大型矿山机械轴承、大型精密轧机轴承等产品均达到国际先进水平，成功替代进口产品；高速铁路客车轴箱轴承、和谐号大功率电力机车轴箱轴承、地铁轻轨轴箱轴承等产品全面为中国铁路机车与车辆配套；瓦轴生产的新型汽车轴承，结构国内首创，产品水平达到国际当代先进水平，引领国内汽车轴承发展方向。加快创新步伐夯实基础研制为加速技术创新，瓦轴集团拥有国家级技术中心和通过国家实验室认证委认可的实验室，中国轴承行业惟一的 “国家大型轴承工程技术研究中心”已经通过国家的批建正在实施，公司的技术开发实力处于中国轴承行业排头兵地位。以国家确定的十六关键领域重大技术装备配套轴承研究为主，瓦轴集团开展轴承的精度、性能、寿命及可靠性能四大共性技术研究，并实现了产业化。瓦轴集团完全掌握轴承设计、制造、检测试验关键核心技术，建成了铁路、风电、精密机床等重大装备配套轴承的试验平台，为产品的设计验证和用户的可靠性应用提供了技术支撑。瓦轴集团坚持 “走出去、请进来”的方式，引进智力，积极开展产学研技术合作，先后同清华大学、哈尔滨工业大学、大连理工大学、大连海事大学、西安交通大学、上海宝钢设计院等著名院校和研究机构进行长期的技术合作，共同针对轴承的基础理论、产品设计的结构与应用、新材料与新工艺、轴承检测试验等方面进行研究，提高了企业的研发能力和创新水平。2010年，瓦轴集团与西安交通大学、北京理工大学、青岛理工大学、上海交通大学、武汉科技大学、中科院兰化所、大连理工大学等多所高校和科研院所开展技术合作，并参与了国家“973”计划高端轴承技术研究项目。在研发过程中，公司建立了装备制造领域配套高端轴承系列技术标准，计划为完成国家 “十二五规划”中发展的重点装备提供配套。目前，瓦轴集团与国内宝钢、鞍钢、中国重汽、一汽、华锐风电等近300家重点企业建立起稳定的战略合作伙伴关系。在国外市场建设上，特大型风电轴承、重大装备轴承等已进入美国、德国等世界知名公司。[详细]2012-06-15 10:01

国产轴承2015年销售额预计将达2220亿元

轴承是机械装备制造业中的关键性零部件，机械装备的性能、质量和可靠性都取决于轴承的性能。我国轴承行业经过多年的发展，已经形成了比较成熟的行业规模。目前，我国轴承行业的年产值达1300亿元，居世界第三位。预计到2015年，我国轴承行业的销售额将达到2220亿元，年均增速保持在15%左右。我国轴承行业的发展虽然已经取得了一定的成绩，但是目前存在的问题也不容忽视，最突出的就是中低端产品多，高端产品还主要依靠进口。我国高端轴承的发展与我国机械装备的发展严重脱节。令人欣喜的是，一些有一定积累、并致力于创新的企业在开发高轴承产品上有所突破。比如专业从事P4、P2级高端精密轴承研发和生产的洛阳众悦精密轴承有限公司。目前，该公司生产的机床轴承、主轴轴承、高速轴承等市场竞争优势明显，特别是机床轴承，产品质量已可与进口产品等效。基于我国高端轴承发展落后的状况，已出台的“十二五”发展规划明确提出，国家将发挥产业政策的引导作用来支持轴承行业的发展。在国家的引导作用下，轴承行业的准入门槛将提高，低端产品的高产能将得到控制，高端轴承的研发将进入高速阶段。[详细]2012-02-09 09:10

“十二五”轴承企业迈向高端产业发展有望突破

据报道，又一批国家重大装备配套的高端轴承在大连瓦轴出产，填补了国内此领域的空白。与此同时，上海电气总投资5亿元的高效清洁特大型风电轴承生产线技改项目竣工投产，首台3.6兆瓦海上风电轴承下线。上海电气从引进技术到联合设计，再到自主开发，在轴承研制上走出一条新路。目前，中方技术人员的技术开发能力、过程控制能力均已达到国际水平，成本只相当于进口轴承的2/3，大批量生产后，有望下降到进口轴承的1/2。虽然弥补差距非一日之功，但国内企业紧盯世界潮流，逐步实现高端轴承产品产业升级的努力，将改变我国许多重点领域关键技术装备上高精密、高可靠性、高转速轴承长期依赖进口的状况。轴承是我国风电设备制造的软肋近年来，我国装备制造业快速发展，但为重大装备配套的高端轴承却大部分依赖进口，轴承等核心零部件已经成为国家重大装备发展的瓶颈。“国内高速铁路发展迅速，但轴承却成为一个严重的瓶颈。欧美国家目前高铁轴承能满足时速350-400公里的需求，而我国目前的高速轴承大多只能满足150-180公里的动车组。”业内人士举例说。此外，大型风力发电机轴承、深井钻机转台轴承、海上钻井平台系列轴承等能源装备高端轴承也都是国内企业的软肋。据了解，精密大型轴承一个重要用途是用于风力发电机。风力发电机用轴承主要包括：偏航轴承、主轴轴承、变速器轴承、发电机轴承等。九州电气负责风电设备的一位人士告诉记者，作为风机的重要配套设备之一，风电轴承的受力和振动情况复杂，必须承受巨大的冲击负荷，并且偏航、变桨轴承安装成本较大，同时还需达到与主机一样至少20年的寿命。由于风电设备的恶劣工况和长寿命高可靠性的使用要求，使得风电轴承具有较高的技术复杂度，是公认的国产化难度最大的两大部分（轴承和控制系统）之一。国内风电轴承在很长的一个阶段里依靠国外进口，价格昂贵，加大了每千瓦风电设备造价，也制约了风电成本的下降。国内轴承企业在探索中进步目前，国产风电轴承逐渐形成了规模化、系列化生产，主要企业有瓦轴、洛轴、轴研科技、方圆支承、上海联合等相关企业。据中国轴承工业协会工作人员透露，风电轴承中，偏航轴承和变桨轴承的技术门槛相对较低，而主轴轴承和增速器轴承的技术含量较高，发电机轴承基本上为技术成熟的通用产品。目前，国内风电轴承企业的产能主要集中在偏航轴承和变浆轴承上，且以3兆瓦以下风电设备配套轴承为主，对于主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，只有个别国内企业初步涉足。据了解，我国轴承行业对风电轴承的设计、制造和试验技术还远远没有吃透，比如主轴轴承是用哪一类轴承为好，变桨轴承是用哪一种结构的回转支承为好，回转支承滚道和齿部淬火如何防止产生裂纹，如何保证表面硬度和淬硬层深度等难点仍然处于探索攻关之中。困难重重，但并未阻挡国内轴承企业在探索中前行。一批国内领军企业瞄准世界水平，以振兴装备制造业16个关键领域的高档次配套轴承为市场导向，实行了强投入、高水平、快产出的技术改造，目前已经形成了1.5兆瓦、2.1兆瓦、3兆瓦风电轴承的全方位的批量生产能力。洛阳LYC轴承有限公司的相关负责人告诉记者，他们刚刚取得了一项重要突破。拥有自主知识产权的风电齿轮箱轴承专用试验机，经过装配调试、负荷试车，检测各项技术性能指标均达到设计要求，填补了国内轴承行业的空白。该试验机可以完成3兆瓦以下风力发电机增速箱内共18套轴承的试验，为风电增速齿轮箱轴承提供了必要的试验设备和试验手段，为轴承的设计与改型提供重要的实验数据，为轴承产品的工艺方法验证提供重要的判定依据，从而为提高风电增速齿轮箱轴承产品的质量和水平提供了条件。瓦轴集团相关负责人透露，他们已经建成全球轴承品种最多、生产规模最大、配套机组最全、发电功率最大的风力发电轴承生产基地，在设计研发、工艺制造、检测试验三大技术领域达到了世界水平，成为全球屈指可数的几家能为5兆瓦风力机组配套轴承的企业之一。“十二五”期间轴承行业有望获得突破不久前召开的高端装备制造中的轴承技术及产业发展高层研讨会上，多位业内专家都认为，我国高端装备制造的瓶颈之一是高端轴承的缺乏，同时，轴承也是“十二五”期间最有可能实现率先突破的行业。中国工程院院士卢秉恒认为，高端轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。我们必须在产业发展政策、技术发展规划等方面作出重点布局，解决装备制造业中高端轴承发展滞后的问题。也只有组织多方面力量共同攻关、做好产学研结合，才能完成向高端轴承迈进的任务。瓦轴集团作为国内最大的综合性轴承制造企业，近年来，加速技术改造和技术创新为整个行业指明了前行方向。瓦轴集团董事长王路顺表示，作为国家重大基础研究计划轴承“973项目参与企业，瓦轴集团正与西安交通大学等其他8所参加单位打造紧密型产学研合作模式，推动企业将生产技术与科研成果有机结合，希望为国内轴承行业的整体突破找到一条可行的道路。[详细]2011-06-07 14:48

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