再启黄金十年

下篇

“十二五”期间西部部分地区的投资状况

如果说三大经济区是新一轮西部大开发的重中之重，那么西部各省份地区的具体发展战略则构成了全局的“面”，这个面的推动力将更巨大，也让我们看到了西部各地区之间的相似性和发展的巨大差异性。

内蒙古

发挥内蒙古有色金属资源富集和冶炼优势，继续发展有色金属开采和冶炼业。利用能源和矿产资源富集优势，构建能源、煤化工产业链，形成能源煤化工产业集群。利用风能、太阳能富集优势，构建新能源产业链集群。力争到2015年，新能源产业实现规模化发展，成为我国的“风电三峡”和光伏产业基地。

适应能源重化工业对相关设备的需求，加快发展重型汽车、矿山机械等先进制造业，成为内蒙古经济发展的新动力。通过承接东部地区的产业转移，重点发展装备制造业，为东北地区生产机器和汽车配件。

优化空间布局，促进区域协调发展。在工业生产空间上，构建以“一圈两带多点”为主题的城市化、工业化战略布局。建设国家级能源重化工基地，形成经济带，建设成为有色金属冶炼加工产业基地、东北地区重要的能源基地、重要的交通枢纽和物流中心；积极承接东北老工业基地及沿海发达地区产业转移，建设新型能源重化工基地、进口资源落地加工基地、对俄蒙开放的重要窗口及东北亚地区重要的物流中心；加强乌（海）乌（斯太）鄂（托克）小三角区的区域内部协作，突出发展循环经济。

重庆

“十二五”期间，切实建成长江上游经济中心。形成比较完善的交通、能源、水利、信息和市政等基础设施体系，公路通车总里程达到43 000km（其中高速公路2 600km），铁路营运里程达到2 100km，港口货物吞吐能力达到178 000万t，电力装机容量达到1 800万kW，总体缓解基础设施“瓶颈”制约，水陆空通道互动，节点有机衔接、网络合理布局的长江上游综合交通枢纽基本建成。两江新区和西永综合保税区的产业园区经济架构大体形成，以北部新区、高新技术产业开发区、经济技术开发区、长寿化工园区和特色工业园区为主题的园区得到名副其实的充实和发展；以大都市区为龙头，区域性中心城市相呼应，若干中小城市和小城镇共同发展的城镇体系基本形成。

加快国际贸易大通道建设。充分利用重庆市的国际航空枢纽、长江黄金水道交通枢纽和西南地区铁路交通枢纽的优势。初步扩建重庆江北国际机场，完成第二跑道、T2A航站楼及配套设施扩建工程。到2015年，满足年飞机起降26万架次、年旅客吞吐量2 500万～3 000万人次的需求设计。打通重庆-昆明-东南亚和南亚陆上国际通道、重庆-贵州-北海-东南亚和南太平洋国家水路国际通道、重庆-西安-乌鲁木齐——中亚、西亚和欧洲路上国际通道；充分利用重庆-武汉-上海-全球沿海国家水上交通要道。

轨道交通设备、工程机械及大型结构件、水力及风力发电成套设备、系列模具等装备制造业产品是重庆十二五的重点发展产业之一。

贵州

到2015年，力争全省生产总值在2008年基础上翻一番以上。基本形成快速铁路、高速公路为重点的现代综合交通运输体系、较为完善的城乡供水安全保障体系和现代信息网络体系，基本解决交通、水利、信息等基础设施的“瓶颈”制约；基本形成规模化、集群化、具有较强市场竞争力和辐射带动能力的特色优势产业体系；基本形成以大中城市和特色小城镇为支撑的城镇体系，全省城镇化水平明显提高。

围绕构建快速铁路系统，以实现各市（州、地）有快速铁路通过并进而规划建设用快速铁路、城际轨道交通链接各市州地首府为目标，大力推进贵阳至广州、重庆、成都、昆明、南宁快速铁路建设，加快贵阳铁路枢纽等在建项目建设。围绕构建高速公路体系，以10年左右时间实现县县通高速公路为目标，大力实施全省高速公路网规划，加快建成贵广快速公路，力争尽快开工建设贵州已纳入国家高速公路网规划的高速公路项目。进一步加快乡村公路建设，确保到2012年100%乡通油路或水泥路，所有建制村通公路（油路）取得积极进展。力争把贵阳龙洞堡机场逐步发展为区域性大型枢纽机场，完善支线机场配套设施，新建遵义、六盘水、毕节、黄平和黔北等支线机场。积极推进水路运输体系建设，以乌江、南北盘江和红水河为重点，整治河道，完善港航配套设施。坚持大中型水利骨干工程与小水利工程并举。进一步加强水利基础设施建设，继续实施一批“滋黔”工程项目和第二期饮水配套工程。

以贵阳、安顺为核心的黔中经济区以生态经济为核心，以建设生态文明为目标。毕（节）-水（城）-兴（义）经济带与四川、云南和广西接壤，并有较多经济联系，今后以循环经济为主攻方向。以遵义市为核心的黔北综合经济区既是贵州经济发展的重要增长点，又有临近重庆市的区位优势，潜力巨大。铜仁、黔西南等贵州东南部特色经济区既得利于长株潭城市群建设外溢效应的影响，又具有农业和旅游业的优势。