华菱星马刘汉如称：要把“钢城”变“车城”

潜心培育汉马动力横空出世

中国重卡行业在波涛中起伏前行。 2010年，100万辆销量的猛涨，把全行业推向了一个顶峰，而接下来2011年、2012年连续两年却如大坝决堤急落直下，全行业如临寒冬。

困境使国内重型汽车行业进入动荡。一些企业纷纷寻找出路，甚至连一些发动机等核心零部件企业也开始寻找合资。

也就在这风起云涌的大潮来临时刻，2012年11月27日，在闻名世界的第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会上，华菱星马正式发布旗下重型发动机 “汉马动力”。消息在当年国际国内汽车界不啻是一颗威力巨大的重磅炸弹。

世界上大的汽车集团，无一不自己制造发动机。跨国商用车公司，也无一不是自造发动机，甚至是变速箱、车桥。华菱星马也一样，自打第一辆华菱星马重卡问世，刘汉如就在同步做着自己的发动机梦。在中国，无论是汽车、飞机还是舰艇，尖端产品无不受制于高端发动机。因此刘汉如的高端发动机圆梦之心就格外急切。

然而在汽车行业，造整车容易造发动机难。中国近几年造重卡的新企业层出不穷，没有一个敢于既造整车又造发动机。华菱星马却敢为人先，就在 “发动机上马之日就是华菱关门之时”的“预言”声中，华菱星马依靠自身力量研发、生产发动机，义无反顾地推进企业转型。

实际上，汉马动力的研发始于2007年。在此后的5年里，华菱星马从埋首实验室，到驰聘万里，选取青藏高原最高海拔4767米的昆仑山脉进行高原标定试验；最高气温可达48℃、地表温度60℃至75℃的吐鲁番地区做高温试验；最低气温零下45℃至零下50℃的黑河地区做“高寒”试验，检测新型发动机在任何恶劣环境下，是否都能正常启动，正常行驶，动力强劲。

汉马动力已完成了CM6D18和CM6D28两个系列发动机的开发，排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能，形成了节能、环保和大功率的特点。该发动机填补了安徽省在自主研发节能、环保大功率动力总成方面的空白，为民族高端重卡装上了自己的“心脏”，解决了国内大功率、节能环保型高性能发动机缺失的遗憾。标志着华菱星马已经掌握了包括动力总成、车身、车架、车桥等重型汽车制造的全部技术，成为国内为数不多的掌握重型汽车制造全部技术的企业之一。

2012年12月29日，由8名专家组成的鉴定委员会，认为汉马动力技术达到国际先进水平，对行业技术进步有推动作用。此后，汉马动力一路过关斩将，先后通过了国家检测中心检测和由省科技厅组织的省级技术鉴定。 2014年2月24日，配置了汉马系列发动机的星凯马系列产品，获得安徽省科学技术一等奖。

2013年，就在汉马动力上市销售的第一年，汉马发动机以其节能、环保和大功率特点，受到市场的热烈追捧，实现市场销售2518台，并出口至国际市场。