维特根鏖战在北京首都机场 深夜大修中跑道

进场后，维特根W2000铣刨机将在统一调度下协同作业。

施工方式的创新，保障了航班正常运行，却给项目部带来了更加复杂的操作流程。为此，项目部制定了严密的四级会商机制：每天下午4时30分，根据天气、风向、航班量等因素会商，决策当日是否施工；晚上9时30分，召开不停航施工协调会，决策施工区域及运行模式；每日凌晨1时，会商停航时间。每次确定完施工方案，首都机场还会与华北空管局、气象中心多次沟通研讨，协调停航、一次及二次开航时间，还要提前通知在机场运营的92家航空公司和16家驻场单位。

中航空港建设公司项目技术总工程师李保中说，每天施工前，大家都会提前进行模拟演练，找到车辆、人员的最优排序方式，提前安排车辆机械维护保养并更换耗材；为缩短进场时间，他们争取关闭了部分滑行道、机位，并在施工区附近设立了等待区，让施工人员、车辆进场时间控制在50分钟之内。进场后，由于要进行测量、放线、铣刨、清扫、洒油、摊铺、碾压、装灯、配管、洒水降温、设备撤场等等20多道工序，常常是每道工序占用的时间都是掐表精确到“分”。

施工中，一旦设备有故障，他们的机手都是经过多次培训，对设备的一般故障，机手都能处理。同时施工方安排有熟练技能的维修工程师在场值守，发生问题会及时处置。一旦故障设备需要撤离现场，备有的设备可代替施工，并不会影响施工进度，同时，他们还备有一台50吨的吊车及4台平板台，半小时之内就可以将故障设备撤离现场。在开航前一般需提前两小时结束沥青混合料施工，以便于进行接坡处理、道面冷却、道面清扫、设备撤离和开航前安全检查。开航前必须由有关人员组成的协调小组对当晚的施工区域进行全面检查，检查合格后方可开放飞行。

正是由于项目部下辖的四大部门各司其职、恪尽职守，运行、安全、施工三者才能如此协调一致，繁忙的首都机场才能一边有飞机在飞、一边有跑道在修，而没有发生一起因施工原因导致的航班延误。

为了确保机场应急抢修工程的顺利完成，中航空港建设公司项目技术总工程师李保中说，在采购设备时，他们采选了六台维特根W2000铣刨机，一台福格勒摊铺机，六台戴纳派克摊铺机，12台宝马格的压路机，2台国机重工洛阳轮胎压路机及100多台国产自卸车。这些设备多是他们新采购的设备，其中只有部分设备是租赁的。为了确保工程进展顺利，他们多采购的是进口设备，因为在机场施工容不得半点故障，之前，进行过对比，只有进口设备在性能上多能满足这个要求，故障率极低，使用效率高。

据悉，本次机场施工中，总的道面铣刨量为139408m2，其中跑道全厚度铣刨量为60378m2，跑道表层铣刨量为39150m2，联络道全厚度铣刨量为22845m2，联络道表层铣刨量为17035m2。为此，他们一共选用了六台维特根W2000铣刨机一起施工。每天晚上11点，这些设备会准时进场，一台备用，其余5台维特根W2000铣刨机在施工现场的统一安排调度下协同工作，显得井然有序。同时，维特根W2000铣刨机能够为驾驶员提供最佳的视野，这也加强了施工现场的安全保障。一般在5个小时的工作时间内，需要完成800到1000平方米的道路铣刨铺设。由于维特根W2000铣刨机属于大型铣刨机，性能稳定，工作效率高，最大铣刨深度为32厘米。

到目前为止，维特根W2000铣刨机在此次机场中跑道施工中过程中还没有发生过故障，铣刨找平效果好，可以确保工程质量。同时，在施工中他们还将维特根W2000铣刨机的沥青刀头换成水泥刀头，这样，维特根W2000在机场施工中铣刨沥青的厚度最厚可达21cm，每小时每台铣刨机可铣刨360m2。同时，维特根W2000铣刨机不仅环保、作业效率高，而且铣刨的深度达标、边缝整齐，为确保施工进度、提高施工质量创造了很好的条件，受到首都机场和监理方的好评。

首都机场大修工程在10月27日结束了，这次工程总施工面积为14万平方米，44天工期，其中包括了14天的降雨大风等特殊天气，首都机场集团公司项目部与中航空港建设公司通过优化工艺工法、施工联动机制，争分夺秒，比计划时间提前了11天，完成了抢修工程。这其中，不仅凝聚着首都机场参建者们的智慧与心血，同时，也凝聚着工程机械企业的一份力量！