“双11”网购狂欢背后：对重卡行业影响几何

新消费模式 带来车辆新要求

新消费模式，需要新的物流方式的支持，也就对重卡车辆有了更多新的要求。

首先，网购产生的运输货物，在同样销售额的情况下，会大大增加运输量，特别是货物体积。这与实体零售业完全不一样。网购的货物对象往往是个人购买者，货物也以单一、较少的形式存在；而实体零售业的货物，是从工厂或其它渠道批量采购，以成箱、量大的形式为主。

比如，笔者在“双11”的网购中，买了一个富光牌玻璃杯子，包邮价格19.9元。这个杯子本身有盒子，盒子外面包装有泡泡袋，再外加一个纸箱子，这个箱子是从富光在合肥的厂家直接发送过来；而假如在实体店购买的话，这个杯子会被装在大箱子里运到北京。除了杯子，其他物品，如书籍、日用品，也常在其本来的包装外再用纸箱包装，甚至包括一些品牌的衣服。这些商品在外包装之外再度包装，无疑增加了商品运输时的体积，降低了运送货物的密度。

也就是说，网购市场产生的大量快递货物，大件少，以小件居多，但每件货物的外包装都会占去大量的多余空间，大大增加货运体积，减少了整车货物密度。这也就决定了，网购产生的快运业务，可能会将一些“重货”变成“轻抛物”。。因此，快递业务量增加后，重卡的超载要求会被降低，可超载拉货的牵引车比例在未来会进 一步降低。

其次，在未来，“速度”将是快递物流业竞争的一大指标，也是衡量电商的一大指标。因此，部分快递公司在今年“双11”甚至增调飞机来提高速度，但飞机货运的高成本，决定了大部分快递公司仍会以公路物流为主。今年京东商城对决淘宝打的就是“快递”牌。而今年淘宝物流配送速度，相比去年还是整体有所提高的。不过，这个速度还有很大的提升空间。比如，笔者“双11”购进了两件衣服，一件由顺丰从广州发送，在19日到达；另一件EMS从杭州发送的竟然在22日到达。

由此来看，快递公司的“高速度”要求，在今后重卡选购上会更多释放出来，这将进一步增加对车辆的高速运行和无故障运行的要求。在高速行驶中，如何减少驾驶员高负荷劳动强度这一“研究课题”，也将对车辆提出更高舒适性的要求。

此外，现在电商都已经加大对快递包裹的跟踪服务，比如，顺丰快递可以跟踪到每单包裹的运送车辆车牌号和行驶的实时位置。因此，以后包裹跟踪或许成为趋势，这也就要求重卡车联网的功能更强大、更智能。

今年“双11”已经落幕，但明年或今后如何搭上“双11”的顺风车，这一问题值得国内外重卡企业深思。