中国高铁“驶入”国际轨道 高铁概念股大涨

在三个方案中，都需要经过泰国。

中国国际问题研究所副研究员时永明认为，互联互通是实现经济一体化非常重要的基础建设。这些年，中国一直在和东盟整体推动互联互通，包括公路、铁路、航空、水路四通。如果各个国家能够抓住这个契机，把互联互通和国家发展战略升级换代结合在一起，就会迎来一个新的高速发展的机会。中国和泰国之间政治障碍少，经济障碍少，合作的机会多、潜力巨大。

中日是主要竞争对手

中国是高铁发展最快的国家，通车里程几乎相当于现有世界其他国家的通车里程总和，并仍有约1万公里正在建设，具有在不同地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的经验。一份研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元。中国在高铁技术、融资条件、性价比、适应该国的基础设施条件和人力资源等方面也具有较强的优势。这都使中国高铁具备了“走出去”的基础，目前中国已与孟加拉国、老挝等达成了合作。

按照之前的报道，泰国4条高铁线首阶段招标施工将于明年面对全球展开，中国、日本、韩国及法国都表示有意竞标。但泰国运输部人士普遍认为，招标不会形成“群雄逐鹿”的态势，中国和日本才是该项目的最大竞争者。泰国媒体认为，中国最可能首先承建的将是东北线，这条线路也是泰国国内关注度最高的线路，因为这条线路的延伸可能将最终横穿老挝，与中国南部连接。东北线路的修建将会分为两个工期，第一工期将从曼谷修建到呵叻府，与中国国境相连的第二工期并没有一个明确的时间表。

实际上，为了获得这一东南亚国家的巨大市场，中日高铁之间的竞争也一直没有停息。日本首相安倍晋三今年5月在会见英拉时表示，日本希望对泰国高铁项目做出“积极贡献”。中国前任驻泰国大使张九桓认为，不管泰国最终采用哪种高铁，李克强“推介”高铁展现了他对中国高铁的极大自信和推动东南亚经贸合作的魄力。