半自动电液换挡系统 工作原理与故障判断方法

（2）挡位离合器

挡位离合器由齿轮1、承压板2、毂体3、从动片4、主动片5、回位弹簧6、活塞组件7等组成，如图2所示。

挡位离合器毂体内交替安装了带有摩擦材料的从动片和一些钢制主动片。从动片内缘的内花键与从动轴的外花键相配合，构成从动件；主动片外缘的外花键与挡位离合器毂体内花键相配合，构成主动件。

压力油作用于离合器毂体内的活塞上，活塞将从动片与主动片紧压，使挡位离合器处于接合状态，主动件便将动力传递给从动件。油压消除后，回位弹簧推动活塞回位，从动片与主动片分开，使挡位离合器处于分离状态，主动件便不能将动力传递给从动件。

油压作用在活塞上时，每一组离合器片的正压力都是相等的，且离合器片数量越多，挡位离合器可传递的扭矩也越大。为了消除活塞上的残留压力油，在挡位离合器上设置了1个离心式单向阀，通过离心力把单向阀打开，使残留压力油迅速排出，从动片与主动片即可迅速分离，切断动力传递。