第27届国际内燃机大会暨展览在上海拉开帷幕

众多新品亮相展览会

此次展览汇聚了国内外知名企业的最新技术和产品。其中，ABB推出的可变气阀控制系统（VCM）引起业内关注。

据介绍，VCM是一个智能气阀列系统，它可以适当地改变发动机的气阀正时，因此可保证发动机足够的空气量供给。这种技术提高了瞬态响应性，优化了发动机的各个负荷工况，允许发动机以尽可能高的效率工作。配备VCM增压系统方案可以使发动机从怠速加速到满负荷只需用普通发动机一半的时间，在某些情况下甚至更快。

和同类产品相比，VCM不仅利用废气能量压缩空气，还可以提供合适的进气量和进气温度，帮助增压器灵活地控制空气量，因此发动机可以在不同转速、负荷以及环境条件下运行，从而增加其应用和运行范围。

“我们需要根据客户最迫切的需求来提供创新技术，这也是推广 VCM的原因。电站气体机上应用VCM可以降低燃料消耗率并且提高运行的灵活性，而且这项技术可以为开发双燃料发动机和提出气体机创新方案作出贡献。在能源成本逐渐上升的现在，这个技术愈发重要 。”新机业务高级总经理ChristophRofka介绍说。

由于VCM控制了提供给发动机的空气量，因此热负荷和废气排气温度也就相应地降低，使多个机械零部件更可靠耐久。这项技术降低了烟度和废气中的有毒排放，当VCM联合ABB两级增压系统(Power2)应用，大幅缓解了氮氧化合物排放与燃料消耗率之间的矛盾。

ChristophRofka在接受记者采访时介绍，如果Power 2联合VCM ，发动机效率可以提高3%-4%，柴油机效率可以提高4%-6%，而且实现很低的氮氧化物排放。“虽然初成本会有所上升，但是会在发动机整个生命周期中缩短回报周期 。”

谈及未来发动机发展方向，ABB涡轮增压系统全球业务单元负责人表示，“接下来几年中，市场的发展将围绕燃料和燃料适应性（针对气体和柴油）问题为中心。如果用气体替代柴油，NOx可降低85%。与柴油机相同的功率输出情况下，气体机减少20%的二氧化碳排放量,并且在相同能量下气体比柴油价格更低。例如，美国气体价格降低约1/3。现在我们期望2020年大型船只进行燃料方式调整，因为废气中的硫份也将在大型船舶上被更严格控制。NOx和CO2也同样受更严格排放法规控制。燃料和燃料适应性是以上这些问题的核心。”

在该产品发布会上，多位业内人士表示，由于国家对节能降耗的要求，看好此款产品在中国的市场前景。