第27届国际内燃机大会暨展览在上海拉开帷幕

5月13日至16日，内燃机界的奥林匹克盛会——第27届国际内燃机大会暨展览在上海展览中心拉开帷幕。

来自13个国家的82家国内外知名企业参加展览，展览净面积达到2642平方米，为历届之最。

非道路用发动机排放标准欠缺

据了解，以往的26届大会只有3次在亚洲举办，其余都在欧美国家召开，这在某种程度上反映了技术实力的差距。国际内燃机学会表示，今年选择中国举办大会，充分体现了全球对中国内燃机行业蓬勃发展及面临挑战的关注，也反映了国际内燃机行业非常重视与中国同行开展交流合作。

近年来，随着经济高速增长，我国内燃机工业迅猛发展，已经成为内燃机制造大国，但总体看，我国内燃机产品在性能、质量、特别是节能环保、可靠性方面与国际先进水平有较大差距。 第27届国际内燃机大会主席、中船重工711研究所所长、中国工程院院士金东寒对此形容：“我们擅长把东西做便宜，但是欧洲琢磨怎么把东西做贵。中国公司的研发投入还是太少 。这次大会在中国召开意义重大，对我们了解专业的最新技术动态、促进我国自主研发将起到积极作用。”

此次大会聚焦内燃机的排放、油耗、新技术以及大功率发动机燃料变化等，其中，非道路用内燃机技术和产品是此次大会讨论的一个焦点。大会执行委员会主席、中国内燃机学会秘书长阳树毅在接受《中国能源报》记者采访时介绍，2011年，中国内燃机产量突破7700万台，总功率突破14亿千瓦，总产值突破3700亿元人民币，全社会内燃机保有量达３亿台。7700万台发动机中，道路用发动机2000万台左右，非道路发动机约3000万台。

“我国汽车排放标准和欧洲差距不大，但是非道路发动机方面我们还有很多工作要做。国际上已经实行T2排放，2016年将实行更严格的T3标准，但是我国还没有相关标准。原因是多重的：技术、政策、燃油供应等。就算技术能达到，用户是否承担这些成本？另外，我国燃油质量太低，非道路用发动机很多还在用重油。这些问题要解决，需要政府、企业和用户共同努力。”阳树毅表示。

今年2月，国务院办公厅发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，提出，到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%－10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨；实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化；建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。

“国家设定更严厉的排放标准，可以督促内燃机生产企业不断追求技术进步。如果继续走‘先污染、后治理’的老路，我们将付出更大的代价。”金东寒说。