中联20余台起重机参与青岛北站钢结构吊装

青岛北站位于山东省青岛市李沧区，占地面积40000m2，毗邻黄海，整体造型富有动感，伸展飘逸，挺拔而有张力，恰似一只海鸥振翅高飞，象征着青岛经济文化蓬勃发展。

承接青岛北站钢结构吊装任务的是北京超联鸿运货运有限公司，听闻此次工程的钢结构吊装施工量大，而且工期十分紧张，《攀登》记者特地赶到施工现场，对施工情况展开采访。采访过程中记者得知，参与青岛北站钢结构吊装的有20多台中联重科起重机，放眼望去，起重机与钢结构林立，一派热火朝天的施工场面。  

青岛北站效果图

20多台中联重科起重机参与建设，积极配合项目部的各项工作

青岛北站的“钢筋铁骨”

在施工现场，结构体系复杂的青岛北站雏形已经尽入眼帘。据悉，青岛北站主要由大型空间钢结构站房和无柱站台雨棚组成。主站房和无柱站台雨棚是完全脱开的两个独立结构系统。在主站房结构中，屋盖结构与主站房候车厅结构也是两个完全独立的结构系统。其中，主站房候车厅标高9m，采用Y型钢柱+钢梁的框架结构体系，最大跨度22m；具有地下室，承轨层采用混凝土柱+预应力混凝土梁的结构体系，跨度22m；屋盖结构平面尺寸为213m×352m。

整个青岛北站采用大跨度拱形预应力体系钢结构，空间姿态为飞鸟展翅形状，平面投影尺寸为384m×213.79m，最大悬挑约30m，结构最高点44.598m。由10榀拱桁架空间受力体系组成，拱形受力体系的最大跨度143.22m。拱形体系支座之间设预应力拉索，以平衡水平力，中部4 榀拱的V型撑两两相连，提高了结构纵向抗侧刚度。架层钢结构采用框架钢结构，平面尺寸为154m×275m，由Y形柱和实腹工字形梁组成。Y形柱42根，其中14根为倾斜Y形柱，Y形柱分叉部位为铸钢件。屋面横向梁由十字板、弧板及方管组合而成，单根最大长度104m，单根最重76.7t。V型支撑由圆管及拉索组成的支撑结构，最长45m，最重13t。斜拱由T字板、圆管及弧板组合而成的截面，单根最大长度75m，最重121t。屋脊主梁为倒三角箱型截面，高度5m，宽3.8m，约1.8t/m，分段后最重66.8t。单个单元的结构形式为立体拱架，整个屋盖结构共由十榀拱组成。每榀立体拱架由一榀拱、两根横梁、6对V型撑、16根交叉索以及两根横梁间的纵向檩条组成。经过紧密复杂的组合，青岛北站的“钢筋铁骨”最终形成一个结构新颖、造型独特的复杂空间结构。

战略合作，其利断金

承接青岛北站钢结构施工项目的为中建钢构有限公司，具体施工企业为中联工起在北京地区的大客户——北京超联鸿运货运有限公司。面对青岛北站钢结构吊装的复杂工况，两家企业紧密合作，制定出了行之有效的施工方案。

其实，早在2005年，中建钢构就与超联鸿运开展了合作，多年的合作过程中，双方的配合日渐默契。中建钢构青岛北站项目部项目经理姜彩君介绍说：“中建钢构承接的大型场馆项目很多，吊装施工均依赖于大型起重机，从2005年开始与超联鸿运合作后，双发一直携手发展，共同参与建设了多项大型工程。”

多年的合作中，姜彩君印象最为深刻的是在天津梅江会展中心的施工中超联鸿运的表现。当时有70多台起重机设备参与建设，工程量非常大，但是超联鸿运在那次施工中保质保量完成了施工任务，给他留下了深刻印象，之后双方开始了战略合作，在北京、广州、武汉等地的多项工程均与超联鸿运进行了合作。

在青岛北站钢结构吊装施工方案的制定过程中，超联鸿运总经理冯乃超为中建钢构青岛北站项目部提供了很多建议和支持，姜彩君说：“超联鸿运在起重机租赁行业口碑非常好，冯乃超的处事风格雷利风行，在我们遇到困难的时候，他首先想到的总是中建钢构的利益，不计较个人得失。冯乃超在设备选型、设备搭配等方面具有自己独到的见解，此次施工方案的制定为我们提供了很多有价值的参考意见。选择超联鸿运，我们非常放心。”

本文摘自中联重科工程起重机公司客户杂志《攀登》，也可登录企媒图书馆下载电子版杂志，并参与我们的读者互动，精美起重机模型等你拿！