高铁助力城镇化 成为中国经济发展新干线

在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，由北京出发向南经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州，沿线经过28个城市，覆盖总人口将近4亿，将环渤海经济圈、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济圈等主要经济区连接在一起。

高铁助力城镇化 成为中国经济发展新干线

京广高铁第一杯羹：房地产

京广高铁全长2298公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。从北京到石家庄只需要50分钟;从长沙到武汉需要1小时，长沙到广州2小时，核心城市之间到达时间大大缩短。高铁不仅仅为旅游行业以及相关内需带来刺激作用，更为直接的刺激效应是房价的飙升。

目前尽管房地产调控并没有放松迹象，但主要打击的是北京等一线城市，而京广高铁所经过的28个城市大都为二三线城市，而其停靠的车站大都在城市的偏远地区。

不用奢望在北京、广州工作的人会去石家庄或者武汉买房，但随着高铁车站的规划和建设，为经济流通和人员流动节省了大量时间，无论是地产投资，还是相关配套设施和服务水平都将有极大的提高和改善空间。其周边地产将随着经济发展而升值，特别是商业地产将迎来重大机遇。

2008年当京津城际铁路开通时，“一小时都市生活圈”概念曾拉动当年设站的武清县、天津东站和塘沽等处房地产行业迅猛上涨。而沪杭高铁通车之后，嘉兴南站所在区域房价也上涨了一倍，桐乡的房价也上涨了30%。

河南、湖北等省将受益产业升级和转移

房地产并不是唯一受益的行业。由于极大地缩短了交通上的时间，将加快各个城市和工厂之间的活动量，各个城市也将会有相关配套建设。

像河南、湖南、湖北等劳务输出大省的大量农闲连动力也将在高铁大贯通之后在家门口就能实现就业。目前珠三角等经济活跃地区正在推进产业转型升级和产业转移。传统的服装、鞋帽等将逐步让位给现代科技产业。2011年广东生产了全国50%以上的手机、近1/4的集成电路和超过10%的轿车。京沪高铁贯通之后，各省市经济基础较好的城市就可以着手产业承接了。

四纵四横为城镇化助力

京广高铁还只是整个高铁网络中的一条线。京广高铁全线开通之后，四纵四横的高铁网将逐步成形，而此前处于断头状态的郑西高铁、武广高铁、石太高铁也将被串联起来。另外，京广线将与多个方向的高铁、动车线路跨线运行，此外沪汉蓉这条“横轴”还将与京广这条“纵轴”相交叉。

“四纵”、“四横”把我国的东部、中部和中西部地区大多数城市纳入规划，覆盖了93%的省会城市、80%的50万以上城市人口的大城市、70%的地级及以上城市。加快高速铁路建设，对促进中国城镇化进程将发挥重要作用。

铁道部经济规划研究院林仲洪认为，高速铁路沿线地区产业和人口集聚，将促进新城镇形成，并可以降低城镇化成本，拓展城镇的发展空间，增强已有城镇的竞争力，对城镇化产生强大的推动作用。

中国加快城镇化是必然趋势，高速铁路网必将促进和带动城镇发展。随着产业升级、城镇化带动经济发展，居民收入水平将得以提高，再加上市场化运营的不断完善，高铁目前较为昂贵的票价与民众较低的收入水平最终会达到一种平衡。