合肥 再制造发展的一种可行性模式

三问再制造

为什么要再制造？

为什么要再制造？

很多时候，我们面对的问题就是这样直接。

2009年12月，卡特彼勒、徐工、中联重科、三一等7家工程机械企业进入《机电产品再制造试点单位名单(第一批)》；2011年9月，中国工程机械工业协会维修分会正式更名为维修及再制造分会……

“再制造”这个概念的诞生已超过半个世纪，但在中国工程机械行业得到真正的认可只有3年时间，然而，市场的现状却已经等不及让这个产业慢慢发展。据中国工程机械工业协会统计，截至2011年年底，国内主要工程机械社会保有量已经突破500万台。

中国工程机械工业协会维修及再制造分会会长杜海涛在该协会2012年年会上说，随着工程机械社会保有量的逐年攀升，在今后一定时间内，国内工程机械产品的产销量将会逐步达到一个平衡。可以确认，随着这个平衡的到来，产业及市场发展的节奏将会发生改变。包括服务、配件、维修、二手设备以及再制造等内容在内的后市场将会真正成为市场竞争的焦点。

然而，再制造的问题绝非仅仅是某一个行业所遇到的问题，这个概念的诞生实际来源于我国经济发展方式的战略转型。根据《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020）》显示，未来限制我国经济可持续发展的主要瓶颈是资源短缺、能源匮乏。主要表现形式为我国资源相对短缺；现有资源能源使用效率较低、能耗较高；循环经济尚未形成，资源再生利用率低；重要资源对外依存度增加。

而近年来，国内机电产业发展迅速，面临产业转型问题的并不仅是工程机械一个行业。截至2011年年底，我国汽车保有量10 578万辆、机床800万台、工程机械500万台、农用拖拉机1 465万台。

同时，我国已进入机械装备报废的高峰期，2011年，我国报废汽车超400万辆、役龄10年以上的传统旧机床超过300万台，80％的在用工程机械达到维修期。

废旧机电产品中含有大量宝贵资源和有害物质，“用之为宝、弃之为害”，目前国内缺乏相关的回收企业和再制造企业，致使该类产品的回收利用率低、拆解分类技术含量低、再制造率低，从而导致材料、资源的大量浪费和环境的严重污染。

再制造工程从诞生至今虽仅有50多年的历史，但其发展迅速，现已作为一个独具特色的新兴产业成为制造业和服务业的重要组成部分。我国是工程机械、农用机械和矿山机械大国，上述设备保有量大，品种多。多数此类设备是由于设备表面的磨损、腐蚀和断裂而导致失效报废。采用再制造技术实施再制造可显著节能节材，并可创造巨大的社会经济效益。

什么是再制造？

再制造究竟是什么？

时间过去3年，但是仍有很多人分不清楚再制造、大修及翻新的区别。即使一些已经着手实施再制造的企业，也未必真的对“再制造”的概念理解得多么透彻。

我们先看看外资企业是怎么做的。以卡特彼勒为例，其在北美销售的工程机械已经要求实现再制造，即对售出使用5年或运行1万h的工程机械进行全部回收和再制造，并在回收的同时返还消费者产品价格50％的费用。卡特彼勒已先后在美国、墨西哥、中国等7个国家建立了十多家再制造工厂，同时在全球200个国家拥有完善的物流体系，基本做到了“全球物流”；该公司同时进行再制造技术的自主开发，再制造方面的专利已超过100多项。2011年，该公司的再制造产值已超过20亿美元，其中再制造废旧单体发动机220万件，重量占85％的零部件可被再制造或再利用，节约金属超6万t，同时，卡特彼勒对所有的废物流（包括木制托盘、纸板和其他包装材料等）都进行积极主动的回收，将其他废物流减少到最低的程度。例如，卡特彼勒在墨西哥的再制造工厂里，其总固体废弃物只有1％被运往垃圾填埋场进行填埋处理。

再将视野转向国内，对于再制造，本土企业也有自己的分析。杜攀认为，再制造是以传动、液压系统等旧的产品为毛坯，采用先进的工艺、技术和设备，在原有制造的基础上进行一次新的制造，使得重新制造出来的产品无论是性能还是质量上均等同于甚至超过原先的新品。

闵玉春表示，旧件经过加工达到新品的要求就是再制造。但是在再制造的过程中，并不应该纠结于技术的尖端性问题，如果能够应用最简单的技术、工艺，达到节能减排的目标，本身就体现了再制造的精髓。

杨文彪则称，再制造的关键有2点，一是最终的产品性能、标准是否能够达到新产品标准；二是是否实现节能减排的目标。满足这2点，就属于再制造。同时，他强调，在再制造的过程中，要将旧机拆解到不能拆解为止，并且要先对每个零部件确定修复方案，再进行加工制造。

从分别位于产业链各端的企业观点中，我们不难发现，各方都对再制造的概念有了一定程度的认识，尤其都认识到了再制造的关键是能否达到新产品的标准。

易新乾表示，从节约能源的角度讲，再制造、大修、翻新具有相同点，只是再制造对此具有更为重大的意义；从产品最终效果讲，再制造产品能够达到甚至超过同型号新品标准，这是大修和翻新后的产品无法企及的，也是再制造与其他二者的本质区别。

徐宁则用4点归纳了再制造的涵义：其一，再制造是批量化、产业化的生产；其二，再制造的过程中通过很多表面检测技术和无损检测技术，来提高再制造零部件的质量和寿命；其三，再制造的标准不低于新品，这是衡量再制造的一个重要指标；其四，再制造产品采用与新品同样的质保和售后服务。

再制造包含哪些技术？

国外再制造技术主要包括换件修理法和尺寸修理法。换件修理法是指将失效件更换为新件以完成再制造的方法；尺寸修理法是指将失配的零部件表面尺寸加工修复到可以配合的范围，如缸套—活塞环磨损失效后，通过镗缸的方法恢复缸套的尺寸精度，再配以大尺寸的活塞环以完成再制造的方法。但换件修理法更换的失效零件，要么成为垃圾，要么被回炉冶炼，重走一遍熔炼——成形——制造——使用的“耗能、污染”过程；尺寸修理法虽然能恢复零件的出厂性能，却因破坏了互换性，且使用了非标准件，故达不到原型机新品的使用寿命。

我国的再制造技术是在维修工程、表面工程基础上发展起来的，主要基于复合表面工程技术、纳米表面工程技术和自动化表面工程技术，这些先进的表面工程技术是国外再制造时所不曾采用的。先进表面工程技术在再制造中的应用，可将旧件利用率提高到90%，而且保证再制造产品在耐磨、耐蚀、抗疲劳等方面的性能，最终确保再制造装备零部件的性能质量达到甚至超过原型新品。再制造产品的成本只是新品的50%，可节能60%、节材70%，对环境的不良影响显著降低，成为建设资源节约型和环境友好型社会的重要途径。

虽然我国再制造技术已取得阶段性成果，但仍有不少关键技术需要进一步研发，包括废旧零部件的再制造性设计技术、再制造零部件剩余寿命评估技术、废旧零部件的高效无损拆解与分类回收技术、环保高效的绿色清洗技术、基于纳米表面工程的再制造毛坯加工技术、基于材料制备与成形一体化的热喷涂再制造技术、基于数字化的零部件快速成形再制造技术、基于生物技术的装备运行中的再制造技术、基于信息化的装备再制造质量控制与虚拟检测技术等。

没有一家企业可以完全自主实现一台新设备的生产，同样，也没有一家企业可以完成所有产品的再制造。产业化的特点就是企业间的细化分工及相互合作，合肥再制造产业集聚区的概念正是以此为基础而提出的，这种全新的产业发展模式为整个行业再制造的突破提供了新的思考。