进军挂车业 潍柴产品系列进一步拓宽

日前，作为国内综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，同时也是惟一同时拥有整车、动力总成、汽车零部件和豪华游艇四大业务平台的企业，潍柴控股集团有限公司与欧洲三大半挂车制造商之一的考格尔拖车股份有限公司签署意向书，意在合作生产挂车。双方同意长期在中国合作并贡献各自的优势。

市场有需求

“目前在国内，中集集团在挂车方面的实力应该是很强的，同时还具备强大的出口实力，其集装箱业务在全球也是最大的。其他生产企业虽然也拥有生产资质，产品也都上了公告，但它们的规模和实力都与中集有一定差距。潍柴与国外企业合作在国内生产挂车，会与中集在同一重量级的水平上产生竞争，对全行业发展是好事，对行业内其他各企业则是考验。”中国物流学会常务副会长、全国物流标准化技术委员会副主任、中国物流技术协会理事长戴定一告诉记者。

业内专家分析认为：“在生产力水平比较低的情况下，没有很多特殊作业需要专用车去完成，那时也没有足够的经济实力去追求这种操作便利性，因此专用车需求有限。此外，即便有需求，也会出于控制成本的考虑或由于技术的制约，导致这种需求得不到满足，从而使得专用车得不到广泛应用和快速发展，进而影响到不同用途挂车的发展。”

国家经济在经过多年发展后，对专业化运作有了更高要求，从而在广度和深度上衍生出对专用车的需求。同时，技术和制造工艺水平也有了一定进步，能够以合理的成本提供用户所需的专用车，从需求和供给两方面都促进了专用车行业的发展。“这几年，挂车的需求一直在增加，特别是今年，尽管重卡行业受经济形势影响呈现销量下滑趋势，但挂车的销量是上升的，满足特殊要求的专用车存在很大空间。”该业内专家表示。

戴定一认为，物流行业在中国刚刚起步，从国外的成功经验来看，甩挂运输是其发展方向之一，特别是在市场集约化之后，再加上现在还有国家相关鼓励政策给予支持，发展前景很好，这同时也会带来与之相关的挂车行业的繁荣。“至于潍柴加入后会有何等表现，现在下定论还为时尚早，有待观察。”戴定一补充道。

抓住机遇 延伸产业链

“专用车是一个技术要求比较高的行业，既需要一般的汽车技术，也需要由专用车本身所决定的专用技术。目前国内市场呈现的特点是低端产品竞争激烈，一些高端产品需要进口。出现这种局面的原因是国内企业缺乏足够的技术能力，因而只能在低端产品上争个头破血流。如果能在技术上有所突破，不但可以扩大市场占有率，还可以提高利润率。”有业内人士表示。

业内专家杨再舜则向记者表示：“高规格挂车领域的利润相对较高，这从中集的情况就可见一斑。潍柴此时加入该领域除了看中利润，相信应该还有延伸其产业链的需要。目前，潍柴拥有核心动力发动机、关键零部件、客车和重卡，在商用车业界已经是产业链最全的企业之一，此次合作协议的签订能很好地将其业务进一步向下延伸。”

“但这一领域目前还是良莠不齐，而且国内几大主流重卡企业也都有自己的改装车厂，因此竞争的激烈程度不可小觑。”他同时指出，潍柴进军挂车行业并非易事。

潍柴董事长谭旭光在签约当天也表示：潍柴具有丰富的资源优势，拥有以动力系统为核心的重型卡车、客车、游艇三条黄金产业链。通过与考格尔的合作，潍柴的产品系列将进一步拓宽，有利于形成更加合理的产品布局。借助于中国广大的市场空间和成本优势，与考格尔公司合作将为潍柴迅速开拓一个新的利润增长点，并进一步提升潍柴品牌的国际影响力。