携手德国凯傲集团 潍柴动力部署新棋局

谭旭光的心思

在潍柴的“全产业链发展”中，处于原点的“核心产品”正是其赖以起家的——发动机；多年来，这把“动力之剑”已经磨得越来越锋利。

 在很多人的印象中，谭旭光都是一个让人又爱又恨的角色。他远大的抱负、洋溢的激情以及“不达目的誓不罢休”的执着，让人惊叹；同时，他又是霸道、傲慢的，那种咄咄逼人的气势，常常使身边的人有一种压迫感。

不过，细心的人会感觉到，重组湘火炬之后，变化正静悄悄地发生。这个以“西班牙斗牛士”自居的汉子，开始时常在公众场合夸赞合作伙伴，与团队交流的常用语也从“应该如何”变为“你觉得应该如何”，甚至有意无意间融入一些“娱乐精神”。

“我在中国指挥一家上万人的潍柴集团，貌似成效还不错；今晚我来指挥一个乐队，大家觉得我行不行啊？”2011年10月20日，在“中国动力”大型实景交响工业晚会上，谭旭光这样“亲民的”调侃着；在得到现场上万人异口同声的“行！”之后，这个业余二胡爱好者激情客串了一把“指挥家”。

那一天，是潍柴65周年庆典。除了你所能想象到的宏大场面，给人留下最深刻的印象，是潍柴对企业文化的格外关注与重新阐释。在吸收合并湘火炬之后，谭旭光曾亲自为“新潍柴”的企业文化定调：“包容、沟通、责任”；而四年后，还是这三个词语，只是“头尾互调”，变为：“责任、沟通、包容”。

企业变革，文化先行。潍柴重塑“责任”文化的背后，是企业愿景与战略的调整。2007年7月，谭旭光为“新潍柴”确立了打造“全球化的新型企业集团”的目标；自此以后，“全球化”一直是潍柴不变的追求，但何为“新型”，又将通过何种产品与服务实现，则处于不断探索中。2007年，对“黄金产业链”给予厚望的潍柴，将企业目标表述为以“汽车零部件及总成系统”为依托的“运输及工程设备提供商”；2009年，山东重工成立之后，“以整车整机为导向”成为“全球装备制造业的重要一极”开始出现在公司战略中；如今，变化再次发生。

2012年3月，潍柴动力发布了“2011年业绩演示”，在“公司展望”环节中，“围绕一个目标、做好三个结合、实现四个突破、着重突出六个强化”的“战略圆环”颇为抢眼，而处于正中央的“核心目标”已悄然变为“成为世界内燃机领域的重要一级”。虽然按照该文件的“免责声明”，不应依赖“资料中所言的任何展望性语言”，但这一变化的重要性还是引起了媒体的关注。而随后，一则“陕汽集团将拆分上市”的消息，再次引发了人们对“黄金产业链”的讨论。

多年以来，“黄金产业链”已经成为潍柴和谭旭光的一个标签，成为其迅速做大企业规模、提升品牌知名度的重要砝码，带来了数不尽的荣耀与想象空间。不过，盛名之下，质疑仍存。

首当其冲的是围绕陕重汽控股权的暗战。一个广为人知的看法是，虽然潍柴凭借51%的股权将陕重汽、法士特合并到了一张报表里，但严格来讲并不能称之为真正意义上的一家公司，他们缺乏统一的权力核心、统一的战略——试想：如果谭旭光想以陕重汽为平台，引入国际知名重卡企业合作、重组，难度会有多大！（反观潍柴和凯傲的战略合作，仅用四个月就完成了！）