中国熔盛重工集团控股有限公司(中国熔盛重工,股份代号01101.HK)8月22日公布,截至2012 年6 月30 日止未经审核之中期业绩。
在2012 年上半年,集团录得营业收入约人民币54.6亿元,较2011年同期的人民币87 亿元减少37.2%;本公司权益持有人应占全面收益为人民币2.2 亿元,较去年减少82.3%。资本开支按年减少49.1%,至14.7 亿元人民币2.2亿元。
造船
造船乃集团之核心业务,仍然是主要收入来源。于本期间内,集团来自于造船业务的收入为人民币52.1 亿元,同比回落37.2%。期内新增订单为2 艘,合同总额达到5,560 万美元,总计15.2 万载重吨。随着生产效率正进一步提升,期内交付船舶达11 艘,折算为186.4 万载重吨,按年升44.7%。其中,交付船舶包括2 艘全球最大及载货量最多的超大型矿砂船。
2012 年上半年,受全球经济形势欠佳和国际贸易表现疲弱影响,航运市场延续2011 下半年的不景气,导致全球新造船需求持续下滑,新成交订单量大幅萎缩。在严峻的市场形势下,集团在坚实的订单簿基础下,采取相对稳健的接单策略,既向行业价值链高端发展,亦避免以过低价格或过差付款条件争取新订单。截至2012 年6 月30 日,集团的订单簿多达101 艘船舶,总载重吨位约为1,505.6万载重吨,合同总额约58.9 亿美元。根据最新克拉克松研究报告,以载重吨计,全球新增造船订单期内按年下跌46%,中国新订单按年下降50%。
海洋工程
由于深水铺管起重船已于2011 年完成建造并于2012 年初成功交付,故海洋工程板块于本期间无收入贡献。中国熔盛重工按照战略规划,积极谋求产品的结构升级,加大海洋工程产品的研发力度,并积极引进海工人才,成立专门的海工研发团队,加强拓展海洋工程市场。于本期间已获得新加坡客户的钻井服务驳船和钻井服务半潜平台两个海工产品意向订单,但目前合同尚未生效。另外,集团还在积极跟踪马来西亚、中国以及欧美国家的海工项目,包括起重船、钻井平台、浮式储油卸油装置(FPSO)、液化天然气船(LNG 船)等高端海工产品项目。其中部分项目已经投标,正在等待客户反馈。
动力工程
在造船版块订单的支持下,加上获得外部订单,动力工程版块保持平稳发展。于本期间,剔除内部销售后,集团来自于动力工程板块的收入为人民币0.6 亿元,可比期间并无收入。于本期间,我们获得12 台新柴油机订单,总功率25.1 万匹马力,合约总值为人民币4.6 亿元。
工程机械
于本期间,剔除内部销售后,集团来自工程机械版块的收入为人民币1.9 亿元,较可比期间的人民币2.4 亿元下降了20.8%。收入主要来自521 台挖掘机的销售。集团通过增加融资租赁等优化销售模式,与中铁租赁、国银租赁、皖江租赁等金融融资租赁公司建立长期合作关系,保证了挖掘机产品的销售稳定,同时大大提高销售回款率。
业务展望
于2012 年下半年,欧债危机及其它宏观经济的不确定性,仍将制约全球航运市场的复苏,造船市场仍将处于调整期,低端过剩产能将逐步整合淘汰。为应对目前的市场环境,中国熔盛重工正继续贯彻转型升级的战略目标,重点关注油气服务领域,施行追求高附加值产品的策略。
随着国际海事新标准的不断实施,新一代的节能环保船型将逐渐占据主流市场。集团正加快产品升级,优化船舶的节能减排指标,瞄准市场复苏后此类产品的巨大需求。同时,针对目前市场,集团将逐步实现业务结构多元化,增加船厂的设施利用。
中长期的高油价预期将继续推升全球对海洋工程装备的投资。中国政府提出的提高液化天然气在能源供应中地位的策略,极大提升液化天然气船的市场潜力。得益于早在2007 年便挺进海工行业的战略,集团在相关领域已积累丰富经验,逐步建立销售网络。在未来的一段时间里,中国熔盛重工将在完成液化天然气船模拟舱建造的基础上完善研究与开发,积极参与中国市场的发展。同时,依赖即将建立的新加坡销售队伍,进一步扩大在国际海工投资者中的影响力。
此外,集团将运用《关于境外专利引进方向中国地区销售曼恩低速船用柴油机操作程序谅解备忘录》和《关于国外引进方E.A.流程的谅解备忘录》创造的更公平的市场环境,积极开拓船用主机的外部市场。基于中国的城镇化进程仍然持续,住房和基建等领域的投资需求仍在,工程机械行业仍将恢复平稳增长。集团将整合现有产能,加强与租赁公司的融资租赁合作,继续提高中国市场占有率。
展望2012 年下半年,中国熔盛重工将继续大力实施成本领先战略,通过优化供应链、提升国产化率、建立战略供货商体系和招投标体系降低采购成本,亦会大幅降低产品建造周期和制造成本。集团将采取举措改善现金流,包括与造船客户的紧密协作以便及时回收结算应收账款,以及和金融机构商讨延长现有借贷和获取新贷款,并将贯彻企业的既定发展战略,积极向服务于能源供货商的高端重工企业升级转型,并积极开拓外部市场,为将来的行业复苏奠定坚实基础。