易新乾：展望中国工程机械维修企业的发展路线图

进军新领域：以盾构（TBM）为例

在此仅以盾构为例，说明工程机械技术服务企业应该拓展的领域和服务。

盾构(TBM)是用于地下隧洞(地下铁道、引水隧洞、铁路和公路隧道)掘进的联合作业设备，它能够把开挖、出碴、衬砌连续完成。盾构和TBM基本结构相同，但盾构主要应用于软土地层的开挖，TBM主要用于硬质地层的开挖。本文统称为盾构。盾构后配套系统还具有供水、供电、通风除尘、激光导向、通讯和数据采集记录等功能。盾构全长100-200米，总重约200吨，价值人民币3000万元至一亿元。

中国城市轨道交通进入了一个快速发展期，对盾构施工设备的需求非常巨大。目前城市地铁盾构拥有量约300台左右，今后5年内需再增加600台左右，才能满足国家规划的目标。“十二五”高峰盾构市场需求大概在 1000台。

盾构是集机械、电气、自动控制、液压驱动、激光导向等为一体的大型综合设备，犹如一个进行流水化作业的自动化工厂。盾构施工工序环环相扣，某一个环节出现问题，都可能造成整台设备的停机，甚至整个工程瘫痪，损失惊人。近年来，专业承担盾构状态监测、维护、保养的服务业务已经形成，每年、每台盾构的服务费约30万元，1000台盾构的服务费达3亿元。盾构机经过1－2个区间的运行，时间大约一年，通常需对螺旋输送机螺杆、铰接密封、盾尾刷、注浆系统和管片安装机真空吸盘的磨损状况进行检查并及时修复，修复费用大约100万元。1000台盾构的修复费用、每年达10亿元。盾构使用10年需要对盾构机的心脏部件主轴承、变速箱、电机和电控系统、液压系统进行修理，通常称为大修。大修费用约1000万元。1000台盾构的大修费用平均每年约10亿元。综上所述：盾构每年的技术服务和维修市场约23亿元。盾构技术服务和维修的市场十分巨大、利润丰厚、市场阙如。

前已述及，盾构技术服务和维修的市场十分巨大、利润丰厚、目前已经进入这个市场的企业还少，而盾构维修不外乎液压系统的维修、机械传动系统的维修、控制系统的维修和金属结构件的维修，与一般工程机械维修并没有太大的差别。所以，工程机械维修企业进入具有良好的基础。

进入盾构技术服务和维修市场可以有三条途径，其一是从盾构维修和服务入手，这种入门途径投资少、风险最小，但已经有一些小公司在做盾构服务，竞争激烈，新入门，没有业绩，不能取得业主的信任，需要很长周期，所以属于下策。其二是从为盾构主轴承保障检测入手，主轴承是盾构机的核心部件，一旦主轴承故障停机，维修费用惊人，而且要使工期延长几个月。秦岭隧道一次在峒内更换大轴承密封，停工一个多月；而我主持的铁道部科研课题“TBM状态监测和故障诊断研究” 提出了一整套对盾构机主轴承实施状态监测、预防盾构机主轴承突发故障的技术方案，应用这套技术方案、在1995年到现在的15年间、先后在十几项地下工程中对TBM和盾构实施状态监测，没有发生一起影响工程进度的设备故障。用实践证实了这一套技术方案的有效性。经过调研，目前国内许多盾构项目的经理人都对主轴承心怀恐惧，但又找不到解决办法。如果我们从免费为用户检测入手，逐渐取得用户的信任，在取得一批成功案例后，再推广服务范围是完全可能的。投资不多，风险不大，但周期较长，属于中策。其三是从盾构再制造入手，组建盾构再制造公司，购买已经接近报废、处于闲置的盾构，再制造后投放市场。这种方案虽然投资较多、风险较大，一般企业有困难；如果企业有足够的实力，可以很快的进入盾构技术服务和维修市场，属于上上策。需要注意的是、盾构维修与再制造需要的投资比较大。另外，盾构属于特种设备，进入的门槛较高。