动车事故引发重新审视 高铁产业节奏或将调整

多家设备商急欲“撇清”干系

7月26日，辉煌科技、远望谷、佳讯飞鸿等多家上市公司发布澄清公告，称公司产品与“7·23”温州动车追尾事故无关。

设备商自称无质量问题

受“7·23”温州动车追尾事故影响，25日高铁概念板块遭受重创。有媒体报道称，32家上市公司涉及国内高铁建设，其中特锐德、世纪瑞尔、佳讯飞鸿三家高铁概念公司25日停牌。

特锐德就此发布澄清公告称，甬温线动车追尾事故发生后，公司第一时间派售后服务人员深入现场，进行了设备相关的巡查。公司为该铁路所提供的电力设备产品稳定运行，未出现任何质量问题；未发现公司产品与该动车追尾事故相关。

此外，有媒体报道称，“温福客运专线、甬台温客运专线在内的400多个铁路行车安全监控系统项目，均为世纪瑞尔实施，其中，温福客运专线、甬台温客运专线使用的铁路行车安全监控系统项目，系世纪瑞尔提供的铁路综合监控系统平台(含通信监控系统)、铁路综合视频监控系统。公司可能卷入事故调查。”

世纪瑞尔就此公告回应称，事故发生时公司产品运行正常，公司上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联。

佳讯飞鸿介绍，公司为甬温线提供的是调度通信系统和应急救援指挥通信系统。

佳讯飞鸿称，列车运行控制由多个系统构成，公司提供的调度通信系统是用于传递语音调度命令的设备；应急救援指挥通信系统是处理突发事件时，用于传递指挥通信信息的设备，均不参与列车运行控制。事故发生后，公司售后服务人员第一时间到达事故现场，经检查，系统运行一切正常。

截至目前，佳讯飞鸿未收到任何与该事故相关协助调查的通知。佳讯飞鸿将于2011年7月26日开市起复牌。

多家公司撇清关系

同时，也有多家公司发布公告，就公司产品是否涉及此次事故进行了详细说明。

远望谷介绍，公司目前铁路业务为基于RFID技术的铁路货车车号自动识别系统(ATIS)及5T系统配套车号自动识别。该系统的作用是在货物列车行驶过程中识别、读取车辆编号等信息，并将其传送至相关系统。

同时，公司目前的铁路市场业务主要面向货车车辆识别与跟踪，面向客车的产品尚未在动车、高铁等领域应用。

远望谷称，本次“7·23”温州动车追尾事故对公司目前铁路业务并无实质不利影响。

辉煌科技称，公司产品与本次动车事故无关。公司产品中仅有一种产品，即铁路信号集中监测系统(原铁路信号微机监测系统)装备于甬温线。铁路信号集中监测系统是保证站内行车安全、加强信号设备结合部管理的重要行车设备，被称为电务系统的“黑匣子”。截至本公告发布日，该系统作为铁路信号设备运行状态数据的记录系统，在该线路上运行正常。

辉煌科技称，公司全部经营活动一切正常，截至目前，公司未收到任何与该事故相关的协助调查通知或要求。