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笔者从市交委获悉，“十三五”期间，成都交通的发展定位是构建西部综合交通成都主枢纽，形成领先西部、通达全国、联接世界的交通优势。 铁路方面，建强国内第五大铁路枢纽。建设时速350公里的成都至达州段，达州以远的线路走向根据渝西高铁走向确定，可形成至西安、郑州、武汉的高铁新通道。同时，建设时速350公里的天府新区经新机场、自贡至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明的时速350公里的高铁新通道。
我国10余年的高铁建设，走出了独立自主设计、独立筹资修筑的发展之路。这场“用市场经济手段来提高效率，用社会主义制度来保障公平”的实践，可以作为中国特色社会主义市场经济制度内涵的最好注解。 早在上世纪80年代中期，就有研究提出，我国应发展轨道交通长距离运输，而不该学美国等国家发展以小汽车为主导的交通模式，前者更合乎我国的国情。 透过铁路发展史，能观摩中国发展变迁，窥探未来趋向。近代中国，主要是洋人修
３０日，内地首条进港高铁深港连接隧道宣告贯通，这意味着香港将连入内地高速铁路网，香港与内地的联系将进一步加强。 深港连接隧道是穿越深圳河连接香港及内地的第一条地下通道。记者了解到，该隧道属于广深港高铁的控制工程。预计到２０１７年，京港高铁香港－深圳福田段贯通后，高铁列车从香港九龙西站驶出１５分钟即可抵达深圳。 中铁十五局集团董事长武宪功介绍说，该隧道全长为３８８６米，掘进到深港分界线后继续往香港方
从北京到香港即将进入高铁时代，随着京霸铁路、商合杭高铁环评陆续进入公示，整条京九高铁的走向基本敲定，京霸铁路段将经过北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州。据悉，该线路在广东省内将经过河源、惠州和深圳三城，建成后从深圳至北京仅需约七小时，但该线路并不会经过广州。 京霸铁路环评报告公布线路走向 京九高铁又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建
中国国家领导人出访“欧洲时间”超三成 在今年中欧建交40周年的大背景下，上周末，国务院总理李克强“加班”赶赴比利时首都布鲁塞尔，赴欧盟出席第十七次中欧领导人会晤并顺访比利时，对法国进行正式访问并访问经济合作与发展组织总部。此访，李克强与欧盟以及法国领导人就国际产能合作、第三方市场合作等达成重要共识，并见证了数百亿美元协议的签署。仅在去年，中国国家主席习近平就已访问了6个欧洲国家，今年上半年也已访问
近些日子，中国高铁走出去的好戏一出又一出。3月14日先是与泰国签订有关铁路建设协议，又提议准备向俄罗斯首条高铁——莫斯科到喀山高铁建设投资3000亿卢布。与此同时，由中国铁建与中国南车组成的竞标墨西哥高铁的原班人马又在参与竞标新加坡至马来西亚高铁。 一系列喜讯令人心花怒放。可以说，去年中标墨西哥高铁项目出现意外后，中国高铁走出去的步伐越来越坚实。 盘点最近两年的热词，“高铁外交”无疑是重要的一个。
她是雪域神舟，将“坐着火车去拉萨”的梦想变成现实。 她是时代列车，在京沪高铁线上留下“中国制造”震惊全球的高铁第一时速。 她是澳大利亚矿石运输的主力军，是在南非风头盖过国际巨头庞巴迪的中国火车头，是哈萨克斯坦铁路建成百年纪念邮票上最亮丽的风景，是国家领导人每逢出访必然推销的“中国制造”…… 她就是将高铁打造成国家名片的中国南车。 缩小时空的时代列车 “小时候，电视里日本的新干线好威风。现在高铁就在
两会期间，李克强总理在《政府工作报告》中明确提出：“推进基础设施建设，铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，高速铁路运营里程达1.6万公里，占世界的60%以上”——中国已经全面进入“高铁时代”，而高铁技术也已经成为让总理充满自信向世界推销的中国经济新名片。 高铁技术是一套复杂的系统技术，不仅包含机车制造技术、信号指挥系统，还包括对高铁高速、稳定、安全运行至关重要的路轨技术，
“2014年，铁路完成建设投资8088亿元，新线投产8427公里，创造了历史最高纪录。”在中国铁路总公司工作会议上中国铁路总公司总经理盛光祖介绍说，去年我国铁路在高速发展的同时，也创造了历史最好的安全成绩。 截至2014年年底，随着拉日铁路、沪昆高铁长怀段、贵广高铁、兰新高铁、南广高铁等一批铁路新线集中建成投产，新线投产达8427公里，创历史纪录。至此，我国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁
“我当跨城上班族已经好几年了。”每天一大早，家在北京的小陈就出门，乘京津城际高铁赶往天津上班，下午下班后回到家不到晚上8点。 从2004年制定高铁发展规划图开始，到今天覆盖中国大陆除宁夏、西藏、云南外的28个省份，离高铁“全覆盖”仅“一步之遥”，近日在北京、上海、武汉、长春、株洲、青岛等地调研后发现：无论是高铁的长度、密度、与人民生活的紧密度，还是对经济、社会的影响度，短短10年间，高铁越来越深地
“综合中国高铁已经批复和拟建的项目，2015年我国高铁的产值有望突破4000亿元。”近日，中投顾问交通行业研究员蔡建明预测。 随着2014年年底兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路开通，我国时速在250公里以上的高铁运营总里程新增3210公里。截至2014年年底，全国铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁运营总里程超过1.5万公里。未来我国将进而形成一张覆盖全国的高速铁路网。 我国高铁不仅在国内
从2008年中国第一条高铁京津城际开通，到现在高铁里程达到1．6万公里，6年间，中国高铁飞速向前。 高铁“中国速度”的炼成，并非一朝一夕之功。记者近日探访陈应先和刘友梅两位高铁拓荒者，更深刻地理解了高铁快速发展之因。 记者来到82岁的中铁第四勘察设计院集团有限公司技术顾问陈应先老人家中采访时，他正在看自己刚在最新一期《铁道标准设计》杂志上发表的中国铁路网规划的论文。作为中国高铁设计研究的拓荒者，陈
据北京市政府新闻办公室官方微博消息，我国将拟建莫斯科至北京高铁，计划投资1.5万亿元人民币。 图片来自北京市政府新闻办公室官方微博 消息称，我国将要构建邻邦旅游大通道，拟议中莫斯科至北京的高速铁路全程超7000公里,途经中国、哈萨克斯坦和俄罗斯,列车运行时间两天,项目投入预计1.5万亿元人民币。此外,贯通朝鲜半岛的东北亚通道,以及中国与西亚和南亚相连接的陆地交通设想，都可为未来的邻邦
由于施工与运营经验丰富，技术全面、集成度高，性价比高，可以适合不同国家需求，中国铁路和高铁装备及建造、运营技术已成为一张“中国名片”，成为中国从制造大国向制造强国迈进的新抓手。 对中国铁路特别是中国高铁“走出去”来说，2014年是不平凡的一年：从年初南车出口阿根廷10亿合同金额动车组起运，到岁末800公里中泰合建铁路签约；从土耳其高铁竣工，到匈塞铁路签约；从渝（重庆）新（新疆）欧（欧洲）、苏（苏州
中国高铁运营总里程相当于世界其他国家总量之和 因为高铁，中国变“小”。 今天，坐在风驰电掣的高铁上，看着窗外飞速掠过的风景，体验着“千里江陵一日还”，人们早已习以为常。回想起2007年以前，中国还没有一条真正意义上的高速铁路，但几年时间，中国高铁迅速改变了中国的交通格局。 如今，高铁时速达300公里，截止到2013年末，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上
国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)，自2015年2月1日起实施。这是在系统总结中国时速250～350公里高速铁路建设、运营实践经验，全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》的基础上，正式发布的中国第一部高速铁路设计行业标准，将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。 技术标准是贯彻国家技术经济政策，促进技术进步，引领行业发展
今天，坐在风驰电掣的高铁上，看着窗外飞速掠过的风景，体验着“千里江陵一日还”，人们早已习以为常。回想起2007年以前，中国还没有一条真正意义上的高速铁路，但几年时间，中国高铁迅速改变了中国的交通格局。 如今，高铁时速达300公里，截止到2013年末，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，中国的高速铁路初步成网。
2011年下半年，贵州铁路建设遭遇急刹车。贵广高铁等一系列铁路建设项目，在全国铁路大面积停工袭来时成为重灾区。长久以来，交通一直是贵州经济社会发展的一大制约因素。贵州经济发展，首先要修好铁路。这是贵州人的心声。国家从全国一盘棋的发展战略高度，更加深刻的体察到建设铁路对发展贵州经济的重要性。2012年伊始，国务院就颁布了《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》。意见中指出，由于自然地理等
高铁“走出去”近来成为热门话题。与此同时，“廉价”似乎成为中国高铁能够抢占国际市场的原因，中国高铁多项技术领先于世界，是最终拓展市场的原因，却很少被人提及。的确，造价不高是中国高铁“走出去”的优势，但却不是中国高铁立足世界、引领全球高铁建设潮流的唯一原因。中国高铁建设价格相对低廉，很大程度上源于国内相对较低的人力、智力附加成本和因地制宜的建设智慧，但技术资本附加低、竞争机制不成熟也是造成价格偏低的
近日，“泛亚高铁下月动工”、“中国人将可以乘高铁去美国”的消息甚嚣尘上，泛亚铁路建设再度引起全世界关注。笔者近日从权威部门了解到，目前泛亚铁路东线进展最快，国内段预计年内建成通车，届时，一条时速200公里的快速铁路将横贯滇南。 相关专家昨天表示，泛亚铁路中国部分在三五年内可以建成，如果进展顺利，从昆明出发，高铁15至20个小时就能直达新加坡。它将成为连接中国与东南亚的“黄金走廊”，对整个东南亚经济
日前，采用柳工欧维姆公司研制的钢箱梁调位系统，进行三维姿态调整的港珠澳大桥首节钢箱梁成功调节就位。该钢箱梁调位系统专为港珠澳大桥设计，整个系统由数量众多的千斤顶及相关液压泵站和控制系统组成，用于港珠澳大桥钢箱梁调位施工。 港珠澳大桥施工现场毗邻香港和澳门两大国际机场。茫茫大海上，无数的桥墩已露出水面，在相邻两个已建成的墩台上布置由欧维姆公司开发的竖向千斤顶、水平千斤顶、液压泵站和控制系统。 欧维姆
政府工作报告中提到的交通大项目备受关注，青连铁路、济青高铁的进展到底如何？2月20日，记者采访获悉，青连铁路20日获批，有望今年动工。济青高铁正在编制规划。 四年的建设期 “青连铁路已经获得了国家发改委的批复。”青岛市相关部门的工作人员告诉记者，有望今年动工。根据环评公示，记者了解到，青连铁路项目包括正线和联络线相关工程。其中，正线从青岛北站引出，终于连云港市赣榆县赣榆北站，全长192.908公里
12月28日，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营。根据中国铁路总公司披露，中国铁路运营里程一天新增约2000公里，总营业里程突破10万公里，其中，高速铁路营业里程突破1万公里。在建规模仍然庞大：临近年底，我们测算2013年新增高铁营业里程为2,689公里，与2012年的2,750公里基本相当。而根据调整后的《中长期铁路网规划》，到2015年高速铁路
记者18日从广铁集团了解到，经过数千铁路建设者近1个月的昼夜工作，杭州至长沙高铁引入长沙南站施工近日圆满完成，标志着中国纵向最长的京广高铁和横向最长的沪昆高铁在长沙南站成功对接。杭州至长沙高铁是沪昆高铁的重要组成部分，也是沟通中国华东至中南地区的一条大能力客运通道。沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，
临近年末，国内高铁密集开通。继津秦高铁之后，厦深、渝利铁路也进入开通倒计时阶段。国内的高铁运营里程越长、经验越丰富，走出去的成功率就越大。近期李克强总理出访中东欧、英国首相卡梅伦访华，高铁都成为重要议题。“四纵”拉通 “四横”破局 根据国家《中长期铁路网规划》，我国将建设“四纵四横”的铁路快速客运通道。四纵分别为京沪、京广、京哈和东南沿海客运专线。四横分别为徐兰、沪昆、青太和沪汉蓉。目前在“四纵”
云南省计划中首条高铁云桂铁路的云南段7月1日获得了242亿元银行融资，贷款提供方包括国家开发银行、中国工商银行、中国建设银行和中国农业银行四家银行的云南分行。 预计2016年通车 云桂铁路被纳入调整后的《国家中长期铁路网规划》，早在2008年就已经获得国家发改委的批复。但从2009年部分开工后，这条高铁线路因资金不到位曾部分停工一年。 2008年12月，国家发改委批复了新建云桂铁路项目建议书。由铁
在宁杭甬高铁上，72%的动车组来自中国南车公司；在京沪高铁及长三角的其他线路上，中国北车提供了82%的运能。 借宁杭甬高铁开通之际，中国两大铁路车辆制造商再次各自强调在长三角的领军地位。据商报记者调查，在7月1日开通运营的宁杭甬高铁上，72%的动车组来自中国南车公司；在京沪高铁及长三角的其他线路上，中国北车提供了82%的运能。在中国交通运输装备制造领域，至今只有中国北车、中国南车这两家央企互为对手
泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。目前，在泛亚铁路西段的广昆复线工程中，徐工新品起重机高寒型产品QY25KL、新升级的QY20B.5和QY20G.5II这三款产品表现的很是给力，用户王经理说：“这三台车的连续作业能力强，动力强劲，二十几天没得问题。起重能力强，驾驶室操作舒服，上下坡车更稳定，行车制动距离也短了不少，施工效率很高，维护起来方便多了，那个防紫外线的操作室玻璃，让我感觉特
近期，各地的铁路项目再起波澜，其中高铁受到的冲击最大，多条高铁动脉出现停工、放缓或推迟建设现象。 有专家向《每日经济新闻》记者表示，除了受经济形势的影响，还在于铁道部撤销后对原定投资计划造成了干扰。 铁道部改制打乱原计划 提到贵广高铁时，贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登告诉《每日经济新闻》记者，原本贵广高铁定在明年年底通车，但现在建设速度放缓，尚不知通车时间。 现在这条动脉线建设放缓，“主要还
[导读]近期，各地的铁路项目再起波澜，其中高铁受到的冲击最大，多条高铁动脉出现停工、放缓或推迟建设现象。 近期，各地的铁路项目再起波澜，其中高铁受到的冲击最大，多条高铁动脉出现停工、放缓或推迟建设现象。 有专家向《每日经济新闻》记者表示，除了受经济形势的影响，还在于铁道部撤销后对原定投资计划造成了干扰。 铁道部改制打乱原计划 提到贵广高铁时，贵州省社科院城市经济研究所所长胡晓登告诉《每日经济新闻》
1964年，日本新干线通车，时速200公里，成为世界高铁之鼻祖。2011年，日本最快的新干线列车“隼”号投入运营，最高速度达320公里每小时，历时近50年。 2004年，中国着手引进时速200公里的高速列车技术。2008年年底，第一条具有自主知识产权的高速铁路京津城际铁路通车运营，时速350公里。2010年，时速380公里的CRH380A下线。6年时间，中国走过发达国家近50年的高铁路。 截至2
受资金短缺困扰导致全国部分在建铁路工程遭遇停工或半停工之后，2013年基建投资的增长态势有望帮助铁路建设走出低谷，业界所预期的6000亿元以上的投资规模将带动更多的西部高铁建设。 中国工程院院士王梦恕近日在接受媒体记者采访时表示，在东北的哈大高铁开通之后，今年高铁建设的重点将是西部和西南地区，“争取将西安到兰州、兰州到西宁等线路拉通，像成都到重庆、广州到贵阳等城市的客运专线也将尽快拉通，使西部和西
受资金短缺困扰导致全国部分在建铁路工程遭遇停工或半停工之后，2013年基建投资的增长态势有望帮助铁路建设走出低谷，业界所预期的6000亿元以上的投资规模将带动更多的西部高铁建设。 中国工程院院士王梦恕近日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在东北的哈大高铁开通之后，今年高铁建设的重点将是西部和西南地区，“争取将西安到兰州、兰州到西宁等线路拉通，像成都到重庆、广州到贵阳等城市的客运专线也将尽快拉通
在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，由北京出发向南经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州，沿线经过28个城市，覆盖总人口将近4亿，将环渤海经济圈、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济圈等主要经济区连接在一起。 高铁助力城镇化 成为中国经济发展新干线 京广高铁第一杯羹：房地产 京广高铁全长2298公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。从北京到石家庄只
12月26日，备受瞩目的京广高铁正式开通。 京广高铁的重要性不言而喻，在开通前一天，铁道部有关部门召开的高铁技术成果的评审会上可见一斑。当日的评审会要求，全国高铁的建设部门申报自己在高铁建设中取得的各项成果，评审标准为高铁线路的重要性、建设难点等。“京广是很重要的项目。”中国工程院院士王梦恕在接受时代周报采访时毫不掩饰这一点。 但京广高铁的另一些数据同样被外界所关注，即京广高铁总计将近4000亿的
12月26日电 京广高铁于今日(26日)正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿近30个城市，开通后北京至广州全程仅需7小时59分，大大缩短了中国南北间的陆上交通时间。从2005年6月武广段开工建设，到今天的全线通车，中国用7年半的时间建成一条纵贯南北的新“动脉”。 12月26日电 京广高铁于今日(26日)正式开通运营 在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，与
记者从铁道部获悉，今天上午10点开始京广高铁动车车票将正式发售，可预售12月26日至31日期间的车票。至此，备受关注的京广高铁票价、途经站、时速等问题随之浮出水面。 京广高铁票价情况一览表 京广高铁发车时间情况一览表 票价：最低865元最高2727元 京广高铁动车票可预售的同时，旅客关注的火车票价也浮出水面。按照往常高铁开通的惯例，铁路部门将在高铁全线即将开通时才公布票价。目前武广高铁全长10
京广高铁26日全线贯通在即，目前已经正式开始售票，引人注意的是，京广高铁的全线贯通，不仅将给人们的出行带来极大便利，更会给高铁经过地区的旅游市场的发展和转型送去“东风”，“高铁游”有望“沿线开花”。 沿线各地旅游迎发展良机 京广高铁即将于12月26日全线贯通，根据公布的京广高铁票价时刻表，北京西至广州时速300公里的G字头列车最低售价为865元，全程最快仅需要7小时59分。这意味着，京广高铁开通后
据印度媒体援引参会官员的话报道，中印第二轮战略经济对话决定设立基础设施工作小组，主管双方的高铁合作。（据《新京报》11月30日） 还是让我们先了解一下，印度为啥要引进中国高铁？其实，印度对中国高铁早就表现出了兴趣。《印度斯坦时报》11月22日曾报道：在中印两国本轮对话的合作中，“最令印度政府兴奋的是未来中国的高铁将有可能行驶在印度的铁路上”，未来印度有可能引入中国高铁，而且“价格比日本高铁更低”。
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