# 康明斯QSK60柴油发电机组

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Tier-4柴油发动机技术引发农机根本性变革

对于参加农业进步展览会的很多设备制造商而言,他们所共用的一项主要新技术就是Tier-4柴油机技术。该技术有利于降低柴油机的排放和油耗。但是这项新技术有一些新方面需要操作员熟悉。Case IH公司的商业产品培训师David Stark认为这项新技术对于大功率拖拉机买家来说是“一项根本性变革”。(该信息由美国设备制造商协会AEM向第一工程机械网供稿)

CARB会议公布《非道路柴油机排放法规》

据美国通用承包商协会报告称,加州空气资源管理委员会(CARB)已经对《非道路柴油机排放法规》进行了修订,这在上一次的CARB会议上已经提出。根据CARB的约定,已经放松了年度减排要求,并且承包商将会因自愿努力减少其非道路柴油机的碳排放而获得信誉积分。美国通用承包商协会称,据CARB初步估测,与以前的规定相比,这些变化将会为承包商节省至少15亿美元,同时能够确保更大幅度的整体减排。美国通用承包商协会

车用柴油机电控燃油喷射系统的控制

早期的柴油机电控燃油喷射系统都采用“位置控制”,采用传统的脉冲高压供油原理,但其控制频率低、精度不稳定。20世纪90年代后,采用“时间控制”,用新型高速强力电磁阀代替了传统的油量调节齿条(直列泵)或油量调节滑套,直接对高压燃油进行数字式的高频调节,由电磁阀的关闭时刻和闭合持续时间决定循环供(喷)油量和供(喷)油正时。在“时间控制”式电控燃油喷射系统的基础上,又开发展了一种新型电控共轨式燃油喷射系统

康明斯北美生产基地将投资扩产

康明斯7月12日宣布,计划在美国印第安纳州西摩(Seymour)生产基地投资1亿美元实施扩产,准备工作将立即启动,整个扩产项目计划于2011年中期完成。康明斯表示这笔投资将用于扩大西摩基地大功率发动机技术中心和生产线的产出。据悉,此次投资新增加的内容将包括:一个装配线、一个油漆区和一间生产实验室。此外,一款新型大排量发动机将在该基地投产。扩产后西摩基地的产能将有很大程度的提升。目前,西摩基地拥有员

柴油机某缸故障的诊断

1.某缸工作不正常的检查方法 (1) 观色法 排出废气的正常颜色为淡灰色,负荷较重时为深灰色。若为黑色,说明可燃气体没有完全燃烧;若为白色,说明柴油机过冷,柴油中有水或可燃气体没有燃烧;若为蓝色,说明燃烧室中有烧机油现象。排气连续,说明柴油机各缸工作均正常;排气断续,说明个别缸工作不正常。 (2) 感温法 用手触摸各缸排气岐管,可以粗略地鉴别各缸工作情况。如某缸排气岐管的温度比较高,说明该

利用曲轴臂距差判断柴油机轴承磨损状况

当柴油机曲轴曲拐的两个主轴承低于相邻轴承时,曲拐的两段主轴颈弯曲成塌腰形。若此时曲柄销转至上止点(见图1a),曲拐的两臂向外张开,会使两臂的距离(L上)增大;若曲柄销转至下止点(见图1b),两臂则向内收拢,两臂之间的距离(L下)减小。当曲拐的两个主轴承高于相邻轴承时,曲拐的两段主轴颈弯曲成拱腰形。若此时曲柄销转至上止点(见图1c),两臂收拢,臂距(L上)减小;曲柄销转至下止点(见图1d)时,两臂伸

工程机械柴油机的电喷系统

D85EX-15型推土机配套的柴油机具有电子喷射控制系统。它是利用各种传感器检测柴油机的转速、冷却水温度等工作参数。在柴油机最佳工况下使用微机控制燃油喷射量、喷油正时和喷射压力。微机可以对燃油系统的主要部件进行检测诊断,能自行诊断故障并通过机械报警提醒操作者进行故障检修;还具有安全自锁功能,能根据故障所在部位自行停机。采用备用开关,可避免电子控制系统在发生电子故障时继续操作推土机。 电子喷射控制

柴油机机油压力低的检查与诊断

判断机油压力低的原因,应该根据柴油机的润滑系统原理再结合现场实际,逐项进行检查与诊断。 (1)检查仪表、管路,并进行更换管路试验。将正在正常使用的直感式压力表,直接接在飞轮壳上方的油管接头处进行测量。如果显示正常,证明仪表或者管路有故障。 (2)检查机油油量。应该经常用机油标尺检查油底壳内的机油油面位置,油面过低会引起柴油机润滑故障,油面过高容易引起漏油。6135型柴油机机油油量应为25

柴油机活塞环的安装与检查

(1)安装要领装拆活塞环要用专门工具,防止折断;活塞环需与对应的汽缸、环槽进行选配,不可错乱,按原厂规定检查弹力和漏光度;校准各项间隙。按活塞环的构造、形状、缺角方向及规定顺序安装,不可颠倒或装反。装上活塞环的活塞在装入汽缸前,需使各环口位置按活塞圆周均匀分布,以免漏气、窜油。活塞环开口的位置:若是4道活塞环,第1、2道环的开口都与活塞销中心线成45°角,彼此错开180°;如是3道活塞环,第1道环

柴油机凸轮轴及轴承的检修

1.凸轮轴的检修 (1)检查凸轮轴的弯曲度。以两端轴颈为支点,径向跳动不得大于0.03 mm,超过0.10 mm时,可用冷压校正法校正。 (2)凸轮的升程不低于规定值的5%时,允许不修磨凸轮,但应检查凸轮基圆、凸轮基圆对凸轮轴轴线的径向圆跳动公差:大修标准为0.03 mm,大修允许不大于0.05 mm。 (3)凸轮表面毛糙、有击伤、麻点应修磨。凸轮顶端磨损超过1.00 mm时,应对凸轮顶端堆

柴油机喷油器故障四例

1.磨损 喷油器经常发生磨损的部位是密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面)的磨损是由喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质造成的。磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形、粗糙度增大,造成喷油嘴滴油,喷孔附近形成积炭,甚至堵塞喷孔,严重时还会出现断续的敲击声,导致柴油机工作不均匀,排气冒黑烟等。排除的方法是:拆开喷油器,在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨,然后用柴油

水冷柴油机水垢的预防

防止和减少水垢形成的关键在于,减少水垢中的矿物质金属离子,软化水质。主要有以下措施:(1)将水质磁化。将一些小块磁铁安放在发动机冷却系统内,这些磁铁产生的磁场对冷却水有磁化作用,磁化水能减少水垢的形成,并且能使原有的水垢逐渐消失。(2)利用沸水的软化特性。水烧开后会变软,加注到冷却系中,可以减少水垢的形成量。此法简单,但不能彻底软化水。(3)加软化剂法。在需处理的硬水中加入软化剂,按每升水加0.1

柴油机高压油管断裂引发的故障及原因

1.引发点火时间自动推迟一辆配装6105C型柴油机的东风牌汽车,在行驶途中VI缸高压油管折断造成严重漏油,将油管焊接后,启动柴油机试机不到5 s,柴油机便加速无力、无怠速,且放松油门柴油机便自动熄火。检查柴油机发现,固定喷油泵可调联轴器的两个螺栓自动移到了最迟位置,重新调整点火正时,拧紧两个固定螺栓,启动柴油机再度试车,结果两个固定螺栓又松了,点火时间又自动推迟。因此,只好将喷油泵拆下校正,重新装

增压柴油机使用要点

涡轮增压器常见故障的主要原因有:机油不足或供油滞后;外部杂物或泥沙进入润滑系统;机油氧化或变质;外部异物进入柴油机进气或排气系统。因此,必须注意以下几点:(1)冷启动后应怠速运转涡轮增压柴油机冷启动后,应怠速运转3~5min(取决于该机温度和大气温度),使润滑油路达到正常的温度和工作压力,机油到达柴油机最上端的增压器轴承,并得到充分润滑后,方可提高柴油机的转速和负荷,这一点在外界气温较低时尤为重要

柴油机静平衡试验用双杠式平衡架

柴油机曲轴、飞轮、离合器等高速旋转零部件都应进行平衡试验。曲轴要做动平衡试验,飞轮和离合器需进行静平衡试验,以保证修后的柴油机在行驶中不产生抖动,避免轴承等零部件过早磨损。本文介绍一种飞轮和离合器静平衡试验用双杠式平衡架。 此架由平衡架、平衡轴、调整螺栓、台面、定位键等组成(见附图)。 平衡架组装后,在双杠的对角线方向需进行校平。用精确的检验心轴放在双杠对角线方向,将水平仪放在检验心轴上,要求水

柴油机工作无力和突然熄火故障的排除

一台CPCD20型叉车,操作手反映,自接入我部以来,就出现工作无力,排烟不正常的现象。多次修理都没有排除故障。后经检查发现,Ⅲ缸喷油器针阀烧结在开启位置,导致柴油流入油底壳,机油面上升,而出现冒白、蓝烟,工作无力现象。之前没有及时排除该故障,主要原因是对现象没有观察仔细,认为该车排的是白烟,并没有看到白烟中有蓝烟,又据工作无力的情况,认为是供油提前角过早所致,结果导致旧的故障没排除,又加了新的故障

F6L912G1型柴油机故障一例

一台F6L912G1型柴油机在更换了连杆瓦后,不能启动。 经检查,启动转速足够,喷油时间准确无误,燃料供给系良好,不能启动的原因可能是气缸压缩不良。如气门密封不严、缸壁拉伤窜气、活塞环密封不严,都会导致压缩不良。发动机多次不能启动,说明不是个别缸压缩不良,而是所有气缸压力都不够。该发动机更换连杆瓦是经过分解清洗后重新装配的,活塞环与缸壁间的配合已不如原来状态,活塞环与缸套润滑条件差,密封性差,造成

柴油机冷却系统故障六例

广州港集团西基港务公司拥有推耙机、推土机和装载机等多种工程机械,由于使用时间较长 ,工作环境恶劣等因素,造成设备老化严重,其柴油机冷却系统经常出现以下6种故障。 1.节温器失灵CAT D3C型推耙机因水温高多次报警,经过跟踪检查发现是节温器失灵造成的。水冷柴油机上冷却水的循环分大循环和小循环两种工作状态。柴油机工作初期,水温低于85 ℃时 ,节温器处于关闭状态,冷却水在小循环状态下工作。当水温高

柴油机故障的快速排除

(1)缠绕捆绑法柴油机燃油油路分为低压油路和高压油路两种。这两种油路中的低压油管和高压油管出现漏油时,可采取“缠绕捆绑法”进行应急修理。当低压油管出现漏油时,可先在漏油处涂抹黄油或耐油密封胶,再用胶带或塑料布缠绕在涂抹处,最后用金属丝将缠绕好的胶带或塑料布捆绑扎紧即可;当高压油管漏油或凹瘪严重时,可将漏油或凹瘪处切断,用胶管或塑料管把两断头连接起来,再用细铁丝扎紧即可;当高压油管接头或低压油管接头

康明斯在INTERMAT 2006上推出新品

    在INTERMAT 2006展会上,美国康明斯公司推出了满足欧洲非公路机动设备第三阶段排放标准的A系列最新产品以及功率为82 kW的B3.3发动机。    至此,康明斯已经拥有了完整的,功率从23~560 kW、符合欧洲非公路机动设备第三阶段排放标准的全系列发动机。此外,符合工程机械Tier 2排放标准的QSK50型矿山机械发动机

    2006-06-14 09:53

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康明斯与您相约2022 GPOWER动力展

往期精彩回顾

三“箭”齐发 ,康明斯国六大马力发动机挑战之旅即将启程!

三箭齐发,4500公里的跨越,体验速度带来的激情澎湃,感受高山陡坡的极限挑战,探索高效物流的提速升级。

独门“气”功秘籍:康明斯15N/12N天然气发动机如何内练一口“气”

上一期讲到15N/12N两大天然气发动机一入重卡江湖,圈粉无数。 国六时代,拼的不止是产品,更多是创新技术。15N/12N发动机如何内练一口“气”,做到高稳定与低气耗共存?本期康哥继续为大家详解“气功秘籍。

引领芯动 汉马动力9升国六EGR柴油机你知道多少?

汉马动力问世以来,始终坚持自主创新、走技术进步路线,用技术和质量不断赢得客户,围绕高热效和超低排放持续研发升级发动机产品,为汉马科技市场发展提供了有力支撑。国六阶段依然如此。为进一步扩充国六产品品系,近年来,公司发动机研发团队还加大了国六发动机产品研发力度,在新产品研发的浪潮中,涌现出很多优秀的产品项目。比如今天要介绍到的汉马9升国六EGR发动机项目。在此前汉马科技集团第二届科学技术进步奖表彰大会

【产品解读】Cat® (卡特)G3516C - LCMM 低浓煤层气发电机组

(文章来源:华北利星行机械)

机构预计今日国内汽柴油零售价仍不调整

据卓创测算,截止到2月13日,主要原油变化率为10.07%,对应成品油调价幅度为上涨200元/吨。不过国际原油大幅低于40美元每桶的水平,且当前为春节小长假后第一个调价窗口,为保障国内油品市场正常秩序、适应民众假期情绪,消费税在当前调整的概率较小。因此此次国家对成品油价格的调整仍将落空。

下调幅度继续拉宽 柴油本月26日或迎十一连跌

油价跌跌不休的大戏仍在继续上演。记者从多家社会监测机构了解到,本周五(12月26日)国内成品油将迎来新一轮调整窗口,而目前原油变化率对应的下调幅度已远超红线,供应过剩情况下,未来国际原油震荡下行的可能依旧较大,国内油价“十一连跌”或落地。 由于主要产油国拒绝减产,国际油价大跌至2009年5月以来的最低水平。 不过这并未改变原油变化率负向发展的态势。北京时间新机制执行后第44轮计价期第5个工作日,中

辽宁红沿河核电4号发电机组完成转子穿装

9月4日从中国广核集团工程公司获悉,辽宁红沿河核电站4号机组发电机转子穿装顺利完成,该项任务也是4号机组常规岛的最后一个大型设备安装项目。8月29日中午12时56分,两台200吨行车联合起吊,历时近4个小时的操作,将重达220吨、长度15371毫米、最大直径2037毫米的发电机转子安全送达指定位置。21时28分,所用吊装器具、膛内辅助设施拆除完毕,宣告红沿河核电站4号机组发电机转子穿装顺利完成。2

发动机由柴油到天然气 玉柴气体机走俏市场

自1995年开始,玉柴着手研发天然气发动机。随着国内天然气汽车市场的不断发展,玉柴气体发动机产品逐步投放市场。目前,玉柴天然气发动机覆盖7个产品系列(YC6KN、YC6MKN、YC6LN、YC6GN、YC6JN、YC4GN、YC4DN),产品功率从120马力到440马力,可以满足广大用户对重、中、轻型客车、卡车的动力需求。在技术、质量和售后服务不断升级的推动下,玉柴天然气发动机持续走俏市场,在北京

烧柴油的就是比烧汽油的牛!(视频)

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在市场竞争日益激烈的今天,越来越多的企业认识到品牌是企业基业长青的最关键因素。正如锡柴厂长钱恒荣所说,"一个企业比销量重要的是利润,比利润更重要的是品牌。"进入"十二五",也是锡柴进入四次创业后,锡柴提出了要通过15年时间,从一家发动机产品企业变成一家发动机品牌企业的战略目标。两年来,锡柴不仅在企业内部确立了"中国动力专家"的品牌定位,也将"品质、能效、创新、共生"等锡柴品牌核心价值体系根植于广大

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