柴油机故障的快速排除

(1)缠绕捆绑法

柴油机燃油油路分为低压油路和高压油路两种。这两种油路中的低压油管和高压油管出现漏油时，可采取“缠绕捆绑法”进行应急修理。当低压油管出现漏油时，可先在漏油处涂抹黄油或耐油密封胶，再用胶带或塑料布缠绕在涂抹处，最后用金属丝将缠绕好的胶带或塑料布捆绑扎紧即可；当高压油管漏油或凹瘪严重时，可将漏油或凹瘪处切断，用胶管或塑料管把两断头连接起来，再用细铁丝扎紧即可；当高压油管接头或低压油管接头空心螺栓处漏油时，可用棉线缠绕在高压油管接头或空心螺栓处，再涂抹黄油或耐油密封胶后拧紧即可。

(2)部件短路法

在柴油机的各个组成部件中，有些部件起着保护机器正常工作、提高效率以及延长使用寿命的作用。这些部件损坏时，可采用“部件短路法”进行应急修理。当机油滤清器损坏严重无法使用时，可将机油滤清器拆除形成“短路”，使机油泵与机油散热器直接连通应急使用。在采用此法时，应将柴油机转速控制在额定转速的80%左右，并注意观察机油压力。当柴油滤清器损坏严重无法使用或暂无条件修复时，可将输油泵出油管与喷油泵进油接口直接连接应急使用。但事后应及时修复并安装上滤清器，避免柴油长时间不过滤造成精密偶件磨损加剧。当机油散热器损坏时，也可采取“部件短路法”进行应急修理，方法如下：拆下接在机油散热器上的两根水管，用一胶管或塑料管将两水管连在一起并捆绑扎紧，使机油散热器在冷却系统管路中“短路”；拆下机油散热器上的两根机油管，去掉原来与机油滤清器连接的那根油管，将另一根油管直接与机油滤清器连通，使机油散热器在润滑系统管路中“短路”，柴油机即可应急使用。在采用此法时，应避免柴油机长时间大负荷作业，并注意观察水温和机油温度。

(3)直流供油法

输油泵是燃油系低压供油装置的重要部件之一，其作用是将燃油箱中的柴油以足够的数量和一定的压力压送到喷油泵。当输油泵损坏无法供油时，可采用“直流供油法”应急修理。方法是：拆下输油泵、喷油泵的进油管；将输油泵的进油管与喷油泵的进油口直接连通，柴油机即可应急使用。采用“直流供油法”时，应使柴油箱里的柴油油面始终高于喷油泵进油口的位置。若柴油箱里的柴油油面比喷油泵进油口的位置低或相当时，可在高于喷油泵进油口的适当位置固定一盛油容器，将柴油箱里的柴油倒至容器即可。

(4)疏通引流法

柴油机个别缸喷油嘴针阀“烧死”，会造成柴油机“缺缸”或雾化不良、产生敲击并冒黑烟，导致柴油机工作不良，此时，可采用“疏通引流法”进行应急修理：拆下故障缸的喷油器，取下喷油嘴；将喷油嘴放在装有机油或柴油的容器中加热；将针阀从针阀体内拔出，清除积炭，疏通喷孔。如故障仍未排除，则可将该缸喷油器总成拆下，在该缸高压油管接头处接一塑料管，把该缸的供油引回柴油箱或盛油容器中，柴油机即可应急使用。

(5)补油加浓法

柴油机喷油泵柱塞偶件磨损，可使柴油机泄漏量增大，启动时油量不足，造成柴油机难以启动。这种情况在冬季或者热机启动时更加突出。当柴油机出现此种故障时，可采取“补油加浓”的方法应急修理。对有启动加浓装置的喷油泵，在启动时将喷油泵置于加浓位置，待机器启动后将加浓装置恢复正常位置即可。对于没有启动加浓装置的喷油泵，可向进气管内喷入启动液或100　mL左右的柴油，以增大进入缸内的油量，弥补喷油泵供油不足，柴油机即可启动。亦可调节调速器最大供油量控制螺钉以增大供油量，或将各缸喷油器的喷油压力调低，以增大供油量，弥补因泄漏造成油量的不足。

(6)预热加温法

柴油机蓄电池亏电造成启动转速太低而难以启动的故障时有发生。此时，不可盲目再次启动，否则蓄电池亏电将加重，机器启动更加困难。可采用下述方法辅助启动：机上有预热装置时，可先预热再启动；没有预热装置或预热装置不能正常发挥功能时，可先用喷灯烘烤进气管和曲轴箱进行预热加温后再启动。在烘烤进气管之前可以向进气管内注入60　mL柴油，使一部分柴油经烘烤蒸发雾化，提高进气温度。如不具备上述条件，可在启动前向进气管内加注柴油或低温启动液，然后用布蘸柴油，点燃后放在空气滤清器进气口处，再实施启动，即依靠气缸吸力使高压空气进入缸内，以提高启动温度，帮助柴油机在转速较低时启动。

当紧急情况解除后，应按照修理规范和修理工艺恢复装备的性能，使机器始终处于完好的技术状态。

(作者地址：辽宁省大连市金州区龙山路1号　65066部队工程兵教研室　116100)