“船”动绿色未来：Skulebas号新一代教练船舶实现脱碳

挪威，丹佛斯传动助力Skulebas号，新一代教练船节能提效。

挪威渔业正在迈向更加绿色的未来，以应对港口对减少柴油发电机使用量的要求。这一转型还包括教育和鼓励下一代渔民接受电气化船舶结构，以打造更环保的行业。

因此，2021年12月，当丹麦的Hvide Sande造船厂受委托为挪威Måløy Fishing School建造一艘新的教练船时，他们的合作伙伴Vest-El致力于针对现代捕捞作业量身定制一艘船舶。如今，得益于丹佛斯的VACON®NXP系统变频器，新型Skulebas号教练船舶采用了混合动力推进，学员在现代的船舶上就可以接受混合动力解决方案的实践培训。

了解丹佛斯VACON®NXP 电力转换器如何减少柴油耗用量，同时对现代渔业教练船Skulebas实行精确监测。

“未来，许多港口将淘汰柴油发电机。由于我们与丹佛斯的密切合作，我们已经成功地创造了一艘可以进出港口和停靠的船只，完全不需要柴油发电机。”——Steen M∅ller Christensen Partner,Vest-El Hvide Sande

挑战——培训渔民使用混合动力系统

在国际海事组织 (IMO) 减少航运过程中温室气体排放量这一目标的驱动下，航运业正在发生重大转型。IMO的目标是，到2050年这些排放量至少比2008年的水平降低50%。这给造船厂带来了巨大的压力，他们必须实行脱碳做法，致力于实现更加绿色的水域。

对于新船舶Skulebas，其目标是减少柴油耗用量，同时确保满足渔业的苛刻要求，从而经受未来考验，保障在未来能够安全使用。该船舶可容纳20人，主要用于捕鱼和储存鱼类，可昼夜不停地进行作业而不会停止工作。

此外，虽然其前身船舶只能使用拉线和渔网进行捕捞作业，但新船舶的目标是还可以通过拖网和飞射的方式。无论天气和操作条件如何，这些捕捞技术都要求推进器加大推进力，以及精确的监控、速度和导航。为了满足这些性能和可持续性方面的要求，丹佛斯传动的团队与海事承包商Vest-El合作开发了一艘能够满足这些要求的混合动力船舶。

解决方案——丹佛斯电力转换器

VACON®NXP系统变频器是一款门类齐全的交流/直流转换器，适用于需要恒定运行的重工业需求。母线系统和电源设备等组件可分离到各个隔室，以遏制问题并防止发生大范围故障，从而降低生命周期内的成本和维护成本。

丹佛斯此前曾与Hvide Sande造船厂合作，因此了解他们的独特要求和以前成功的解决方案。基于标准VACON®NXP硬件，丹佛斯和Vest-El为新型Skulebas号船舶量身定制了解决方案，确保其满足行业需求。

新型NB 153 Skulebas是一艘35米长的教练船，配备了用于导航和安全培训的最新先进机械和监控捕捞系统。船上所有系统都以电气化解决方案为中心。

丹佛斯电力转换系统可实现带有两个驱动推进器的600 kW电动机的混合动力系统，该系统由两台柴油发电机驱动，并由一个1 MW电池组提供电源支持。调峰优化燃油消耗。

为了确保项目的耐久性和无缝执行，混合动力系统进行了严格的测试，在安装前完成了多达90%的测试。到2023年6月，新船已装备齐全，可随时开启航程。

VACON®NXP 系统变频器的优点：

1、设置时间短，可在临近开始运行时交付模块，节省维护成本和优化现金流

2、经济高效的标准化解决方案

3、由于采用模块化设计和可拉出功能，安装和维护快速

4、备件可随时供应，最大限度缩短故障停航时间

5、具有专门的测试时间，确保项目的无缝执行

成果——减少二氧化碳排放

新的Skulebas号船舶采用丹佛斯电力转换系统，具有多种优势。混合动力解决方案非常灵活，仅在必要时使用柴油动力，从而减少二氧化碳排放和硫等有害矿物质的释放。此外，最大限度减少柴油排放还可改善船上和港口的空气质量。

最后，该技术提高了操纵和速度控制的精确度和稳定性，最终提高了运营效率。这些增强功能与降低噪音水平相结合，可改善学员和船员的工作环境。

在一个面临众多挑战的行业中，使用混合动力推进系统至少可以消除其中一种挑战。其优点在于不仅提高船舶性能，还可以减少排放，预计最高可达213 tpa CO2

责任编辑：LuYue