中交天和研制的盾构机“零”沉降精准下穿济青高铁

1月23日，中交天和研制的盾构机在青岛地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间（简称大风段）继一个多月前成功下穿既有运营8号线后再传捷报，又成功下穿济青高铁，地表累计沉降变化量仅为0.22毫米，接近零沉降。这标志着大风区间最后一个重大环境风险源穿越完成，为8号线支线实现2024年“开门红”“起步稳”和全年高质高效建设奠定了坚实基础。

青岛地铁8号线

大风区间下穿济青高铁青岛机场站-瞳村线路所上、下行线高架桥区域，影响范围长达84米，区间距桥桩底部最小竖向距离13.46米，隧道距两侧桥桩最小水平距离4.88米，风险级别高、监测要求高、施工难度大。

中交天和盾构机施工现场

该区间所用盾构机开挖直径6.5米，整机全长约100米，总重约600吨，最大推力4160吨。为确保下穿时铁路行车安全，公司为盾构机配置了高承压主驱动密封，确保掘进施工时油脂无渗漏；高单双液同步注浆系统，大幅提高盾构机的适应性、可靠性与安全性；测量全圆观测系统，在下穿敏感区过程中及时分析、预测和反馈信息，“指导”盾构机掘进等，为施工安全快速有效推进提供了坚强保障。同时公司还为项目配备了精湛的保驾团队，全天候提供现场保驾服务，提前做好故障风险预测、分析和控制，确保该工程高质量建设。

监控室

青岛地铁8号线支线起于大涧站，终于胶州火车站，全长约20.4公里，设计最高时速120公里/小时，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道。线路建成后，将加速促进胶州与青岛主城的同城化进程，推动胶州进入青岛“一小时生活圈”。公司为该线提供了所需的11台盾构机。

责任编辑：LuYue