直击卡友三大痛点 华菱S11为何成为干线物流新宠

说起卡友的痛点，那一数一个头大。工作强度大、车辆不够安全、驾乘空间小、路途枯燥乏味、动力不够强、拉货效率低等等，这些痛点也让卡友对重卡产品提出了更高的要求。汉马科技针对卡友实际运营痛点推出了全新华菱S11牵引车，切实帮助卡友在干线物流市场竞争中脱颖而出。

华菱S11牵引车

痛点一：车子不够安全

华菱S11：每一个细节的安全都不放过

出门在外，卡友们最关心的就是“安全”。干线物流路途长、路况较复杂，有省道、国道、高速公路，有平原，也有山路，坡陡弯急，都是常态。因此跑干线物流的卡车司机非常辛苦，需要时刻注意驾驶安全。华菱S11牵引车是汉马科技依托远程新能源商用车的先进技术研发，经过严谨的市场调研，并结合多年的造车经验，在主动安全和被动安全等两个方面，精准施力，大大提高车辆的安全性，确保卡友运营路上安全无忧。

华菱S11牵引车

主动安全方面，华菱S11配置了盲区检测系统BSD、车道预警系统LDWS+防追尾碰撞预警系统FDWS、液力缓速器、蹄片磨损报警器、轮胎胎压监测TPMS、驾驶员疲劳监控DMS 、电控制动系统EBS+车辆电子稳定控制系统ESC、EPB电子驻车制动系统、紧急刹车辅助系统AEBS、爆胎应急安全装置、前组合灯、流水转向灯、iBrake 3.0版缸内制动、燃料泄漏报警、哨兵监控等乘用化的全方位安全系统，让驾车更加安全，也极大减轻卡车司机的疲劳感。

被动安全方面，华菱S11是国内少有能够顺利通过A柱打击试验、前摆锤试验、顶压试验等三大碰撞试验的重卡产品。通过独有的设计，华菱S11驾驶室在发生碰撞后，整体后移最大500mm，最大限度保证车辆驾乘人员的安全。

痛点二：车辆不省油

华菱S11：黄金动力链为卡友节约每一滴油

对于卡友来说“省到就是赚到”，低油耗无疑是节约成本最直接的途径！想卡友之所想，懂卡友之所需，华菱S11推出了整体化节油方案，誓将节油进行到底。

华菱S11牵引车

华菱S11选配了成熟的动力链，具有技术成熟、可靠性高、节油性能优等优点，车辆搭载康明斯13升560大马力发动机，并经过轻量化设计，相比同类产品轻210kg。它采用了PI超高压喷射系统，燃油经济性得到有效提升，喷射压力2300bar，较其他品牌高出300bar；全新进气设计，进气效率提升，燃油燃烧更充分；低速大扭矩，最大扭矩2600N.m，转速延伸到1000r/min（行业内现有最高950r/min），加上更精准的智能燃烧控制模块和更高热管理效率，节油效果更优异，可实现百公里节油3升。

其次，华菱S11搭载采埃孚自动挡变速箱，传动效率高达99.7%，动力损失更小，更节油。通过整车数据共享，使发动机最大限度行驶在省油区减少误操作，省油概率提高；预见性巡航PCC——基于路况和控制策略，通过算法形成最佳行车扭矩和挡位，油耗降低5%~10%；拥有空挡滑行、Prevision预见驾驶等多项智能省油功能。

华菱S11选用高效率的驱动桥

再次，华菱S11选用高效率的驱动桥，最高效率由94%提升至96%，能耗降低1.5%；采用低滚阻系数的轮胎，滚阻系数由5.5调整到5.1，能耗降低2%。

痛点三：拉货不高效

华菱S11：精益求精做到多赚好省效率高

车辆在途时间长，爬坡难，车辆自重太重，无法实现高效运输，是很多卡友内心无法言表的痛。华菱S11在研发之初，定位为高效运输的王者，在研发的过程中，如何实现高效运输，是车辆研发的最终目标。

通过采用新材料、新科技、新结构的科学减重，华菱S11与国内竞品相比至少轻72公斤。按年行驶里程20万公里计算，全年运量增加14400吨·公里，最大限度提高车辆高效运行效率。

华菱S11还可选轻量化悬架或者空气悬架。其中，空气悬架的零部件种类和数量大幅减少，可让单台整车再降重100公斤。

华菱S11还可选轻量化悬架或者空气悬架

除轻量化设计之外，华菱S11的强劲动力也能够提高车辆的运营效率。康明斯X13发动机的最大马力达到560马力，运输效率更高，爬坡、超车更容易，有效缩短车辆在途时间；康明斯X13发动机的扭矩区间为2400-2600N.m，是行业领先的大扭矩发动机，动力性更强；同时，还对重要零部件进行进一步加强，耐久性提升30%；10万公里换油周期，减少宕机时间，有效提升客户出勤率。

华菱S11牵引车

汉马科技精准把握围绕着实际运营场景需求和卡友所需持续为市场带来最优的重卡产品，华菱S11解决了卡友在安全、节油、高效等方面遇到的三大痛点，这也意味着选择华菱S11，就是选择了干线物流标杆产品，就是选择了赚钱利器。

（来源：汉马科技集团）

责任编辑：Keyi