蓝海秒变红海?综合优势是电动装载机发展的真正驱动力

【第一工程机械网 独家报道】在第三次能源革命和“碳达峰、碳中和”目标大背景下,节能、环保的新能源工程机械产品会成为未来发展的必然趋势。2022年以来,在政策和市场预期驱动双重导向下,电动装载机的市场需求开始逐渐释放。

电动装载机产品

电动装载机产品

据中国工程机械工业协会对22家装载机制造企业统计,2022年1-6月共计销售装载机65280台,其中电动装载机(5吨)499台。

为什么会出现这种“落差”,深层次的原因是什么?我们该用什么样的方式、什么样的心态来面对电动装载机这一新兴的市场呢?

近日,第一工程机械网邀请了多位行业专家,一同就电动装载机市场的现状、问题及未来发展等做了深入探讨。

多重挑战并存,培育期市场须理性对待

“电动装载机市场仍处于初级阶段,虽然目前销量很小,但企业能感受其前进的速度之快。”

不仅传统制造企业在“往里扎”,外围投资商、造车新势力企业也在努力分一杯羹。而目前选择这一产品的客户主要为:钢厂、煤场、电厂、煤炭、化工等行业受国家“双碳”政策影响较大的企业。 

电动装载机多被用于钢厂、煤场、电厂、煤炭、化工等行业

电动装载机多被用于钢厂、煤场、电厂、煤炭、化工等行业

此外,诸多企业人士坦言,除去几十万元的车款不算,还需要安装单价15万~20万元(价格不菲)的充电桩、变电器等周边设备,而且还得考虑安装地点等问题。前期投入成本巨大,也是阻碍个体用户选择的主要原因之一。

买了产品还得安装充电桩、变电器等周边设备

买了产品还得安装充电桩、变电器等周边设备

“今年各个品牌都在一窝蜂地上电动化产品,抢着给用户试用,内卷得快疯了。” 

一位行业人士透露,从2019年到2022年,5吨电动装载机的价格走势犹如“过山车”一般,从百万元的高位迅速回落到80万元左右,甚至更低的价格也曾出现在招标现场。

在营销政策方面,各家企业都千篇一律,几乎均为“体验式销售”。金融政策方面,电动装载机的还款周期多为36个月,远高于燃油装载机最多12个月的还款周期。使得代理商会面临资金短期难以回笼,应收账款过高的风险压力。

目前,电动装载机绝大部分都是商务型销售,客户多采用招标方式采购,他们对产品的质量、技术、服务和采购成本等综合要求较高,导致各企业间产品的“价格战”呈一触即发之势。

电动装载机交付客户

电动装载机交付客户

“企业之间互打价格战,会导致行业长期处于低水平的竞争状态。”

对此,业内人士多有感触,电动装载机发展潜力和增长空间巨大,但目前仍处在培育期,价格战过早出现,会伤害其生态环境,对企业开展新产品研发带来不利影响。在技术与市场尚未成熟时,企业有必要将更多的资源用于产品研发和升级,以期获得稳定的市场表现,促进整个行业健康持久发展。

技术问题亟需进一步优化提升

“通过电动系统取代燃油系统,可以节约大量的燃料费用和维护费用。以每天工作10小时、每年工作300天计算,从公共电网取电的电动装载机,每台每年可节约燃料等费用超过20万元……”

电动装载机与燃油装载机的“油电差”

电动装载机与燃油装载机的“油电差”

某业内人士认为,“油电差”固然香甜,但电动装载机在实际使用中的表现与大家的期望值还有些许差距。据他透露,在日常使用中除了会出现燃油装载机常见的“跑、冒、滴、漏”等问题外,电动装载机还会出现生产效率下降、电气故障等问题,主要表现在下述两个方面。

电动装载机正在施工

电动装载机正在施工

其一,部件发热(散热)问题。为追求生产效率,用户和厂家都喜欢长轴距、加长臂、大容量铲斗的设备;客户常在重载工况下长时间施工,易造成电机、电池组、刹车系统超负荷工作。以上这些都会导致设备大量做功而堆积热量,影响设备的工作效率,继而导致生产力降低。其二,电动装载机会出现电气线路故障,如车辆忽然停止工作、仪表报警、某仪器压力突然降低等。

企业技术经验积累的多寡,会造成产品品质和性能上的差异

企业技术经验积累的多寡,会造成产品品质和性能上的差异

总而言之,技术经验积累的多寡,会造成产品品质和性能上的差异,且对终端用户产生深远影响,集中体现在动力匹配、作业性能参数、能效、操控和安全等5个方面。因此,企业还是要做好充分的技术储备和产品储备,才能赢得用户的口碑,继而让电动装载机市场不断壮大。

服务能力是维系客户的关键要素

“客户购买设备的目的是赚钱,投资回报可能是设备购买价格的几倍甚至更高,可如果服务不及时就会严重影响客户的收益,这比设备的价格影响大得多。”

某业内人士表示,电动装载机产品的售后服务方面,造车新势力企业和传统企业各有优势。某些造车新势力企业的技术维修人员是从电动汽车领域招募而来,相比传统企业“4S”店的人员而言,他们要更加了解“三电”系统,能在短时间内排查出故障问题。

服务人员在检查设备

服务人员在检查设备

而服务网点多、响应速度快,是传统企业的主要优势。目前,传统企业仍以代理商的服务团队为基础,辅以厂家的技术人员、销售人员解决产品机械方面的故障,当遇到设备“三电”的问题时,则更多是联系供应商的技术人员协助解决。但为了更好的应对客户地全新需求,他们也在不断地提升自己服务队伍的技术水平,包括积极参与电池供应商的相关培训等。

“这是最好的时代,这是最坏的时代;这是光明的季节,这是黑暗的季节;这是希望之春,这是失望之冬……”当下,国内电动装载机市场的情形,与这句经典台词异常契合。但无论如何,我们都要充分利用条件,促成事物向好的方面转化和发展。

新能源工程机械尚是新兴事物,电动装载机也是如此,未来市场走势会怎样,还有很大的不确定性。但可以肯定的是,受国家环保政策和双碳战略的驱动,前景可观。因此,从业企业更需谨慎、理性发展,以客户为导向,坚持市场和技术进化需求的策略,实现更低的综合成本、更低的能耗水平、更全的工程保障,充分整合资源,形成高水平的电动装载机系统平台。在综合优势的驱动下,让装载机电动化的“蓝海之风”吹得更久更强。

对于电动装载机市场的现状,各位网友还有哪些观点和解决的办法?欢迎给我们留言! 

责任编辑:Yaodl

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徐州市久发工程机械有限责任公司

徐州市久发工程机械有限责任公司成立于2002年,总投资3亿元人民币,公司位于徐州市铜山区大彭工业园区1号,占地面积约280亩,是越野轮式起重机、汽车起重机、多功能吊管机及工程机械关键零部件专业生产企业。公司具有完善的质量保证等管理体系,并通过了ISO9001质量管理体系、ISO18001职业健康安全管理体系认证,同时通过了CE认证、GOST认证。公司是国家级高新技术企业、银行AAA级信用企业;企业先后被中国机械工业企业管理协会评为“管理示范企业”;“江苏省百佳企业”、“江苏省科技民营企业”;“久发工程机械”被江苏省工商行政管理局评为“江苏省著名商标”。公司现有员工687人,技术人员156人,其中:教授级高级工程师3名;中、高级以上职称36人,机械、汽车、工程机械、液压、自动化、计算机等专业配套齐全,公司与吉林大学建立了长期的产学研合作关系,是江苏省科学技术厅批准的唯一一家“越野轮胎起重装备工程技术研究中心”,公司正在建设9000多平米的科技研发大楼,以及7000多平米的国际贸易大楼。目前公司拥有36项专利,其中:发明专利7项,29项实用新型专利;公司自主研发的系列吨位的越野轮胎起重机以及多功能吊管机被江苏省科技厅认定为“高新技术产品”;QRY型越野轮胎起重机产品于2012年列入国家科技部“国家火炬项目”。公司现有各类生产设备近500台套,拥有2500吨大型数控折弯机、激光切割机、精密机加工设备、等离子切割机等设备,拥有三坐标等先进的检测设备。公司生产的系列越野轮式起重机、多功能吊管机远销波兰、巴西、尼日利亚、哈萨克斯坦、俄罗斯、中东等30多个国家和地区,公司生产的越野轮胎起重机产品95%以上出口。
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