从“道康久”到“玉潍”，发动机引领高空作业平台配件加速国产化

5月28日，看到行业消息，作为最早进入高空作业平台制造的主机厂之一的星邦也与玉柴达成了战略合作，星邦智能不是在发动机上第一个吃螃蟹的，早在2021年6月份开始，徐工消防就陆续在很多臂车车型上安装了玉柴发动机，当时有一个小细节，有一次发车，我们师傅将几个玉柴发动机的高空车油箱盖钥匙拿混了，客户加油时油箱盖钥匙一直打不开，这时我们才发现，原来玉柴发动机油箱盖上的钥匙相互是不通用的，后来我们索性将油箱盖直接破拆了。

国产发动机越来越多被应用到高空作业平台上

在国内目前的高空车主机厂“十强”（徐工、临工、中联、鼎力、星邦、三一、山河、吉尼、捷尔杰、欧力胜）中，除了三家国外品牌外，国产七家除了鼎力一直使用道依茨，山河和临工使用久保田外，其他几家都在陆续更换玉柴和潍柴等国产发动机。

国产发动机越来越多被应用到高空作业平台上

根据网上介绍，玉柴是中国产品型谱齐全、应用领域广的内燃机制造基地，年销售收入超200亿元，发动机年生产能力达60万台；潍柴这家公司就更有个性了，尤其是他们的网站和董事长的独特个性，他们的网站竟将这两三年来失信的关联方和个人挂到了网上，董事长谭旭光在今年的愚人节的一句话，“无人驾驶是忽悠，辅助驾驶是希望”，引起不小争议，最近谭董也一直再为挑选接班人而着急，不过潍柴这几年的成绩还是相当不错的，产能2020年就突破100万台，成为全球销量冠军。

高空作业平台主机厂除了发动机外，其实泵、阀、油缸、电控之类陆续都在进行国产化，一方面随着主机厂制造能力的增加，受国外配件产能已远远不能满足市场需求；另一方面，主机厂通过降低成本来增加市场竞争力，有些像发动机、泵、阀等大件，进口和国产差价可能高达上万元；主机厂大规模国产配件的应用也为未来的两三年高空作业平台价格下降留足了空间，主机厂之间的价格竞争也将很快传导到租赁终端，高空作业平台行业“价格大战”的好戏才刚刚拉开帷幕，谁是演员、谁是观众，将在这两年很快揭晓。

（本文来源：高空车大联盟）

责任编辑：Tracy Wang