疾驰“新”赛道——汉马科技集团“进化论”系列报道之三

在“双碳”目标的驱动下，新能源重卡在2021年实现1513辆销量成绩，同比增幅371%，市场占有率稳居全国前三，成为重卡行业最夺目的璀璨之星；2022年，新能源重卡上涨之势不减，1月取得267辆销量的好成绩，而最为“夺目”的当属新能源牵引车，当月实现销售183辆，位居国内新能源牵引车行业第一位，实现新年开门红。

发展节能、环保的新能源商用车，是国家战略、大势所趋，也是“换道超车”的关键抓手。近年来，汉马科技集团股份有限公司（以下简称“汉马科技”）“吉”势而起，顺势而为，在新能源商用车的“新赛道”上一路疾驰，一“马”当先。

汉马科技集团

提前布局，实现“换道超车”

2021年12月31日，一场以“践行零碳发展 共建绿色钢城”为主题的换电重卡交付仪式在马鞍山举行。当天，汉马科技向马钢物流交付首批48辆华菱换电重卡，由国家电投配套建设的换电站也同步投入使用，为马钢集团绿色物流升级提供运营保障。

华菱电动重卡之所以赢得市场认可，正因为自身高品质、高安全和出众的产品性能。作为国内最早布局新能源重卡领域的企业之一，汉马科技早在2012年5月就已启动全球范围内的新能源汽车调研。2016年3月，新能源商用车项目正式成立；随后于2017年7月获得纯电动重卡生产资质，成为国内第一家按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部第39号令）取得纯电动重卡生产资质准入的商用车企业；2018年6月，纯电动重卡投放市场；2019年2月，换电重卡率先上市；随后在2019年8月和2020年7月，分别获得混合动力重卡和燃料电池重卡生产资质。

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“经过技术积累和实际场景投放运营验证，目前汉马科技在新能源领域已具备纯电动、混合动力和燃料电池三个技术平台，拥有牵引车、自卸车、载货车和专用车从研发到生产再到上市的一切该有的资质和能力。”公司总经理郑志强告诉记者，在这三个技术平台中，纯电动平台主要是面向中短途运营场景，燃料电池平台是面向中长途运营场景，而混合动力平台则面向长途运营场景。目前汉马科技电动重卡综合应用场景已经突破4334万公里，单车行驶里程已突破20万公里，产品全面覆盖钢厂、电厂、矿山、港口、城建渣土运输、商砼运输、城际接驳运输等7大应用场景。

2021年，汉马科技新能源重卡产品全年实现销售1513辆，同比增长371%；新能源重卡销量占总销量比重11%，远高于新能源行业7.4‰渗透率，新能源重卡占有率居行业前列。

“吉”势发力，加大研发投入

装配动力电池、加装高压线束、调试车辆……走进国家级绿色工厂汉马科技集团安徽华菱汽车有限公司新能源重卡装配车间，一条长220米、宽30米的装配线整洁明亮，充满科技感。装配线上，工人们正在有条不紊地忙碌着。

在“双碳”目标指引下，全国各领域、各行业都在积极行动，不断加快相关领域技术研发和推广，汉马科技自然也不例外。

“认清大势、以市场为导向、掌握必要核心技术，是一家有着长远眼光的企业应有的觉悟。”在公司新能源汽车研究院新能源汽车研发中心主任牛俊看来，核心技术是“护城河”，领先的产品则需要强大的技术实力作后盾。汉马科技始终把创新当作企业发展的永恒主题和根本动力，坚持自主创新，掌握核心技术，不断促进产品转型升级，助推企业高质量发展。经过多年技术积累，目前汉马科技新能源技术投入已重点聚焦无人驾驶重卡、智能车机系统、专用纯电系统、高效动力系统等开发。在智能网联方面，汉马科技充分利用云端大数据，服务于故障预警、产品开发，同时结合高精地图，开发预见性驾驶功能。在智能换电方面，汉马科技已聚焦下一代换电重卡智能换电技术研发、制造和运营，换电过程实现无人值守，让用户享受更优质换电体验。

“自2020年融入吉利大家庭后，借势于吉利在新能源研发的独特优势，汉马科技取得的成果是显而易见的。”在牛俊看来，吉利在技术研发上带给汉马科技的变化主要体现在两点：一是协助汉马科技构建有竞争力的新能源汽车研发体系；二是推进数据化产品开发平台的协同，实现资源共享。

“企业只有拥有核心技术才能具有核心竞争力，才能持续激发市场活力。”牛俊介绍，截至目前，汉马科技在新能源汽车领域共申报专利97项，其中发明专利29项，实用新型专利62项，外观专利6项；授权专利共计66项，其中发明专利1项，实用新型专利59项，外观专利6项。

强强联合，抢占市场先机

据统计，中国汽车保有量在3亿辆以上，其中重卡仅有2300万辆，占比不到10%，但对污染物的“贡献率”却占到了80%以上。传统燃油重卡作为大气污染的重要来源，一直都是城市治理的“心头难”、蓝天保卫战的“拦路虎”。重卡行业节能减排势在必行，以燃料电池、电力替代柴油作为驱动力的新能源动力系统，成为实现重卡节能绿色化的重要路径。

“新能源重卡可大大减少一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物的排放，带来巨大的节能减排效益。”郑志强给记者算了一笔账，每行驶100辆新能源重卡，相当于减少3万辆燃油乘用车颗粒物排放，预计每年可减少排放上述4项污染物144吨。尤其换电重卡，相比于传统重卡，它具有环保、降本、高效、安全、灵活、集约等突出的优势，在固定货物专线运输、支线短倒、港口内倒等高频运输模式，全面替代传统柴油和天然气重卡已经成为现实可能，具有很强的市场竞争力。“随着新基建、智能交通、智慧城市以及低碳环保技术的推广应用，市场对电动重卡的接受度也会越来越高。”郑志强说道。

“双碳”背景下，新能源重卡发展前景广阔。郑志强表示，在下一代平台车型开发上，汉马科技正与吉利进行联合攻关，整合双方科技优势资源，打造行业标杆产品。同时，双方协同开发的新一代G2产品，具有智能、安全、舒适、网联、精致等特点，人机全面性加强，给人以深度的科技体验，产品将在今年上半年面市。除整车级的协同开发外，在核心零部件层面上，汉马科技也与吉利展开了有效合作，共同开发甲醇发动机、四挡自动变速箱总成等产品。

郑志强直言，除了产品持续更迭外，商业模式创新也将成为新能源重卡市场制胜“法宝”之一。未来，汉马科技将继续依托吉利商用车旗下资源，推出多样化场景定制解决方案，实现新能源重卡可持续、有价值的发展。同时，继续实施推出“车+站”生态模式，即用户可选择直接购买整车，也可进行租赁、自行建站，或与相关企业合作建站，真正实现经济和社会效益双赢。

随着“双碳”目标的持续推进，新能源重卡市场将继续扩大，面向未来，汉马科技正积极由传统的汽车制造商向智慧绿色运力科技综合服务商转型，用科技创新驱动绿色发展，以智慧运力助推高效物流，引领商用车时代变革。

（本文转载自皖江在线）

责任编辑：Keyi