打造“浙江第一深”!三一SAC4000T7留下攻坚足迹
温州市域铁路S2线一期工程全长63.63公里,共20座车站,是浙江省重点建设项目。其中,SG5标是难度最大的控制性工程,而瓯江北口越江隧道更是难中之难。
SG5标江中盾构段隧道,是浙江区域内最长、最深的海底隧道,全长2664米,最深处距离江面60米,深度相当于19层楼高,采用了14.9米超大直径盾构施工。
盾构穿越过程中困难重重,风险巨大。由于瓯江口区域具有软土地质、地层富含沼气等地理特点,项目施工面临沼气、淤泥、上软下硬复合地层,以及超浅覆土施工、顶风抗雨穿大堤、长距离穿越强潮海水域、穿越复杂沼气区等挑战。
打造“浙江第一深”!三一SAC4000T7留下攻坚足迹
项目负责人李长彦介绍道:“在这样复杂的土质上作业,就像是要在豆腐上挖一个完好无损的洞,难度可想而知。就是在这样的情况下,我们还要完成56米、102吨的超长超重地墙的吊装工作。”
“吊装过程中存在钢筋笼变形及一系列安全问题,但是项目团队都做了针对性配置。为了使施工更加稳妥,我们选用了三一SAC4000T7承担主吊任务。它相比同级别产品来说,车身短,进出场更加便利,不管多狭小的工地它基本都来去自如。”
打造“浙江第一深”!三一SAC4000T7留下攻坚足迹
温州市翔云机械设备租赁有限公司SAC4000T7的操作手魏伟峰说:“这台设备操作起来很稳,起重力矩大,性能比起其他设备要好很多,配重可以后移,面对比较难的工况,它总能迎刃而解。”
“它不仅克服了多变的地质条件,还解决了空间调度的问题,助力建造了浙江省第一深基坑——深52米的江北盾构接收井,使其攻克了超软地层及群桩障碍物推进等极限挑战,顺利穿越330国道、防洪堤等。”
三一SAC4000T7施工案例
瓯江北口隧道江北盾构接收井长40米,宽18.9米(小井)/24.6米(大井),是全国首条超大直径复合衬砌盾构隧道,也是温州市首条用盾构法施工的隧道,江北盾构接收井是浙江省最深的矩形类基坑,填补了温州轨道交通在盾构法隧道施工方面的空白。而SAC4000T7,在这里留下了自己攻坚的足迹。
责任编辑:Jefon
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