在地底飞行是什么体验?世界首条磁浮盾构隧道开始掘进

11月20日,在长沙黄花国际机场一侧的盾构始发井内,随着“磁浮一号”盾构机刀盘缓缓转动,由铁四院勘察设计、中铁十四局集团承建的长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程首台盾构机顺利始发,标志着世界首个采用盾构法施工的中低速磁浮隧道正式进入掘进阶段。

“磁浮一号”盾构机蓄势待发

“磁浮一号”盾构机蓄势待发

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程位于长沙县黄花镇内,从既有长沙磁浮快线接出,终于设在T3航站楼的磁浮T3站,线路全长4.454公里,是长株潭城际轨道网的重要组成部分,是实现长沙南站至黄花机场T3航站楼点对点快速接驳、实现空铁联运的快速骨干客运交通线路,是长沙机场改扩建、构筑长沙综合交通枢纽中心的重要组成部分,计划与机场改扩建工程同步投运。该工程还将预留进一步延伸至浏阳的条件。

工程平面示意图

工程平面示意图

据介绍,磁浮交通的特殊模式给隧道建设提出了更高要求。该工程线路存在多段小半径大偏角的曲线,受线路限制,盾构机一始发就处在半径为300米的右转曲线上,必须借助托架进行割线始发,难度相较正常的直线始发成倍增加。掘进期间,盾构机还将三次下穿长沙黄花国际机场“大动脉”——机场航油管线,该管线承担着机场全部航班的供油功能,安全要求极高,一旦出现偏差后果不堪设想。此外,盾构机还将下穿T2航站楼指廊、长距离下穿机场跑道下滑台敏感区、长距离穿越上软下硬地层,施工沉降控制将直接关系到飞机起降安全。

建设者检查盾构设备

建设者检查盾构设备

针对工程难点,中铁十四局集团与铁建重工联合打造两台开挖直径7.18米的土压平衡盾构机,这是迄今为止长沙轨道交通建设工程中直径最大的盾构机,总重达550吨,装机功率约为2060千瓦。采用开口率为38%的复合刀盘的同时,优化了渣土改良系统,增加了中心冲刷系统,防止刀盘中心区域及土舱底部渣土堆积,提高了出渣效率,保障了施工进度。召开多次专家评审会议,制定专项方案,采用智能监测系统,做好昼夜沉降监测,确保地面各构筑物安全。作为世界首个以盾构法施工的磁浮隧道,该工程建立了盾构与磁浮结合的新模块,科技含量高、行业影响深远。

中国铁建承建的长沙磁浮快线

中国铁建承建的长沙磁浮快线

据了解,既有长沙磁浮快线作为我国首条拥有自主知识产权的磁浮运营线,是中国铁建采用“投融资+设计施工总承包+采购+研发+制造+联调联试+运营维护+后续综合开发”独创性模式建设的项目,连接长沙火车南站和长沙黄花机场,全长18.55公里,设计时速100公里。长沙磁浮东延线项目建成后,将直连长沙黄花国际机场T2、T3航站楼,极大满足机场未来集疏运需求,对长沙市打造以机场为中心的综合交通枢纽具有重要意义。

(来源于中国铁建)

责任编辑:Zeshuai

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铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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