桥梁大事：常泰长江大桥施工获得新进展 白沟河特大桥双幅贯通

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常泰长江大桥6号墩沉井进入封底施工阶段

2月19日，世界最大水中钢沉井基础——常泰长江大桥6号主塔墩沉井开始封底作业，灌注水下C30混凝土47000立方米。沉井封底，是常泰大桥主墩施工由水转陆重要的工序转换。6号主塔墩沉井采用分区封底，共划分六个区，封底厚度为11.5米，分区采用碎石封堵，成“H”形布置。

经过两天两夜不间断施工，沉井Ⅲ区率先完成9000立方米混凝土浇筑作业。2月22日，工人对封底施工平台进行整理，做好下个区域的封底准备工作。

沉井封底体量大，为保证封底混凝土的整体性和工程质量，在原水上搅拌站基础上，项目部又投入水上混凝土工作船、岸上搅拌站，确保混凝土供应不间断。下个区域的封底作业预计一周后进行，整个封底作业预计4月底前完工。据介绍，沉井封底结束后，项目将由水路施工转为陆路施工，水下最难的施工部分全部克服，将为后续承台、墩身施工奠定良好基础。

据悉，常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，全长约37.3公里，上层为双向六车道高速公路，下层为双线城际铁路和双向四车道一级公路。其主航道桥为主跨1176米的双层钢桁梁斜拉桥，专用航道桥为主跨388米的双层钢桁拱桥，均为同类型桥梁规模世界第一。

(来源：中吴网)

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世界进出口海拔高差“80层楼”的最大隧道有望今年贯通

2月20日，四川雅安至新疆叶城高速(简称雅叶高速)康定过境段牛年施工第一炮在跑马山1号隧道左洞炸响。跑马山1号隧道进出口高差达到222米，相当于80层楼高，为世界进出口海拔高差最大的隧道。据悉，该隧道有望于2021年年底贯通，雅叶高速康定过境段预计于2022年建成通车，开通后将“无缝衔接”雅康高速。

康定过境段是雅叶高速的组成部分，也是成都至康定至西藏高速的组成部分。全线设计时速每小时80公里，按双向四车道标准建设，工期4年。

雅叶高速康定过境段设置两处互通、一处服务区、一处停车区，服务区、停车区均与互通合设。其中，跑马山1号、2号两座特长隧道(两条隧道总长15公里)是全线重难点工程。

据介绍，截至目前，跑马山1号隧道以及与其相连接的桥梁已完成约50%的工程量，今年项目部将采取通风横洞工点反打，增加工作面、加大人员和设备投入等措施全面加快施工进度，力争在年底实现隧道贯通。

据悉，全长17.8公里的雅叶高速康定过境段预计于2022年全线通车，这条桥隧比高达94%的高速公路将“无缝衔接”雅康高速。

(来源：华西都市报)

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G327曲阜至任城改建工程东段泗河大桥段预计今年6月底主体完工

2月23日，在位于曲阜市姚村镇宋村南侧约200米处的泗河大桥段工地，一根根墩柱矗立着，横跨泗河及两侧观光路，不时有工程机械设备运至施工现场。据介绍，目前，162根桥梁桩基已全部完成并已浇筑120根墩柱。随着人员和设备的陆续进场，下一步，按照三天浇筑一根墩柱的进度，半个月的时间即可以完成剩余18根墩柱的施工。

在工程桥面，一榀箱梁正静静躺在架梁机上等待架设。据了解，泗河大桥全长969.5米，需架设240榀箱梁，目前已架设54榀。箱梁采用的是装配式建筑的施工工艺，全部是在制梁场预制完成的。根据工程进度，泗河大桥主体工程可于今年6月底实现主体完工。

在泗河大桥的东侧正在进行工程的路基施工，一台平地机正在进行灰土的冷再生拌合，两台压路机则同步进行着路面的平整作业，洒水车不时对作业路面洒水降尘。据悉，目前正在进行的是路基上路床的施工，每天单幅进度可完成400米的作业。截至目前，G327曲阜至任城改建工程东段全线路基清表已全部完成，路基挖方已完成98497m，占总工程量的93%。

据介绍，G327曲阜至任城改建工程是迄今济宁规模最大投资最多的普通国省道建设项目，将于2021年全部建成通车。项目建成后，将成为济宁北部重要的交通大动脉，连接济宁新机场的快捷道路，对于优化区域路网布局，提升干线公路的通行能力、服务水平及安全性，促进地方经济发展具有重要意义。

(来源：齐鲁晚报)

04

荣乌高速公路新线白沟河特大桥右幅顺利合龙 实现双幅贯通

近日，荣乌高速公路新线白沟河特大桥右幅顺利合龙，实现双幅贯通。这是2021年以来荣乌新线完成的第一个控制性工程，标志着荣乌新线ZT8标全线贯通。

荣乌高速新线总体东西走向，途径廊坊市永清县、霸州市、固安县，保定市高碑店市、白沟新城、定兴县，路线全长72.814公里。起于廊坊市永清县刘街乡南大王庄村南，与京台高速交叉设置枢纽互通，终于保定市定兴县柳卓乡东侧，与京港澳高速交叉设置枢纽互通。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。项目概算总投资199.72亿元。2019年11月份开工建设，计划2021年6月份建成通车。

据悉，白沟河特大桥主线桥全长900米，是全线重要的控制性工程。特大桥采用挂篮悬浇工艺施工，具有技术难度大、管控风险高、施工工期紧、交叉作业多的特点。项目单位加强各项生产要素配置工作，经过技术团队反复论证研讨，明确了施工技术方案和控制指标，制定了施工安全质量管理、突发情况处置等各项应对方案，保证了工程顺利合龙。

此次双幅贯通是荣乌高速新线的一个重要里程碑，为荣乌高速新线2021年5月建成通车奠定了坚实基础。

(来源：人民网)

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岷江三号特大桥全面复工 预计年底实现建成通车

2月23日，在岷江三号特大桥施工现场，桥梁建设组的工人们正在进行现浇梁支架搭设工作和悬浇梁挂篮施工作业，现场呈现一派热火朝天的施工景象。

据介绍，眉山环城公路南环线项目，自2月19日全面复工，截至目前复工率达到百分之百，返岗工人约300人，返岗率达到90%以上，在做好疫情防控和安全生产的前提下，岷江三号特大桥抢抓工期，截至目前主桥已完成30%以上。

环城公路南环线(G351绕城)工程起于拟建设的工业大道，止于已建成通车的岷东大道，路线由西至东，先后与工业大道、成昆铁路、顺江大道、岷东大道交叉，同时在岷江一桥下游约5公里处跨越岷江，路线里程长度14.302公里。

眉山环城公路南环线项目东段全长7.794共公里，截至目前路基工程完成80%以上，预计三月底实现路基交验，桥梁工程预计9月底完成所有的桥梁工程施工，年底实现建成通车。

据了解，眉山环城公路南环线项目建成通车后，不仅能够联通岷江两岸，缓解岷江一桥的交通压力，为两岸居民出行提供便捷出行路线，同时还将把岷东新区、中国泡菜城、铝硅园区等都串成一条线，为推动园区之间的产业承接转移和经贸往来都将起到重要作用。

(来源：潇湘晨报)

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