疫情之下，是过堂更是过筛，企业能否顺利通关？

出口：产业链、供应链冲击

近年，工程机械行业企业加速海外布局，投资建厂、设立研发中心、创办产业园区、开设海外银行，版图不断扩大，布局也不断深化。有研报数据显示，2018年行业排名前4企业海外收入大幅上升至 265 亿元，占自身总收入比例上升至 18%。全球化运营涉及更多的地域意味着更多的选择和灵活性，全球化的协作又意味着高度依存，必须深度融合。

疫情当下，有企业依托海外工厂，利用本地供应链和制造优势，紧急扩大产能，保障了区域市场供给，但也不乏企业因供应链和物流的不确定性，暂时无法完成订单。针对这种情况，商务部也有相关“稳外贸”的政策措施，以“加大贸易融资支持，充分发挥出口信用保险作用，合理降低短期险费率，帮助企业应对订单取消、出运拒收等风险”。同时，也有专家建议“把缓解外贸企业的资金困难压力放在更重要的位置，增加出口退税支持力度，扩大贷款融资规模，尤其要重视解决中小外贸企业的融资困难。”这次考验来得有些突然，却也可以说是正当其时，以鞭策、激励企业更精准地拓展海外布局，优化产业链、供应链、价值链全球化布局，使其更加趋于成熟和完善，进而实现面向全球化制造的协同管理。

商务部对2020年出口贸易前景持适度乐观态度，预计全年外贸发展会保持在合理区间。相信随着物流运输大面积恢复，产业链供应逐渐复苏，行业出口形势将逐步好转。

(批量发往“中非宝石”的山河智能伸缩臂叉装车)

环保：只会更严格

2月21日，北京市发改委发布2020年全市300个重点工程项目，新开工项目占比不低于40%，当年计划完成投资约2523亿元、建安投资约1253亿元。同一天，中国汽车工业协会向相关部门提交“推迟实施国六排放标准”的消息在业界传开，不过建议并未公开，建议是否采纳暂未可知。相关统计数据显示，截止到2月21日，全国设备开工率恢复至春节前一周水平，尽管开工率靠前的省份开工率在10%以上，但开工率仍明显较低。

一方面，各部委和地方政府纷纷出台政策，推动重大工程和交通基础设施建设项目加快复工。另一方面，复工后一些施工企业仍面临物资设备供应紧张、运力运输受限、短期劳动力不足、跨区域施工管理等诸多挑战。众多工程建设会有一定延迟，相对应地，对于工程机械环保方面的现场检查或许会有减少。但疫情的来袭也让生态(命)环境的健康和安全进一步突显，可以预见，正常开工后，无论是国家层面还是行业层面对工程机械产品的环保监察、检测等工作应该只会更加严格，用户可以利用现有时间通过线上及时进行上牌信息的补充和完善，为保后续顺利开工做好全面应对。

此前，市场上已有企业推出国六起重机产品，也有企业蓄势待发，还有像北京这样的地区已率先进入国六时代。而不管本次国六排放标准是否会在全国范围内推迟实施，谁都深知这是不可逆的必然趋势，即使有时间上的调整也只是针对疫情的特殊应对，企业万不可有一点松懈，相较于一线品牌，中小企业在技术和成本上面临更多的关卡。

环保只会更严格

环保趋严更新需求确定叠加新增需求和基建逆周期调节投资增加需求双重保障，理论预计，2020年行业发展应无恙。战役还在持续，需积极应对，更要做到心中有数，尤其对一些中小企业来讲，有些问题可能一直存在而疫情只是一面放大镜。讲长线思维，向前看，不妨也多看看，待秩序恢复，竞争力是否更强，后劲是否更足，产业链是否更成熟，是否能更好地满足集中爆发的需求，又或者说是否能撑到旺季?

疫情尚未结束，要有希望，但切不可放松警惕!同心战役，守护健康!愿大家做好个体健康管理的同时，共同促进行业健康可持续发展!

(与时间赛跑，发力复工复产，从中央到地方相继出台多项政策助力企业特别是中小企业的发展，工程机械产业链上下游以及行业层面都在进行不同的努力，寻求解决问题之道，更多内容请关注本网后续报道!)

[1] 2月16日《求是》杂志发表中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。

责任编辑：Alice