中地君豪子公司君豪高科深圳地铁13号线科兴站开工

8月21日，中地君豪全资子公司——广东君豪高科地下空间建设有限公司参建的深圳市轨道交通13号线二工区科兴站首幅地连墙顺利开工。这是君豪高科继内蒙赤峰喀喇沁旗环保类环境综合整治项目、杭州要线地铁7号线等地连墙施工项目之后，再续口碑效应，夺得科兴站项目，亮相深圳的重要轨道交通工程。

广东君豪高科地下空间建设有限公司参建的项目开工

项目背景

日前，国家支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，抓住粤港澳大湾区建设重要机遇，努力创建社会主义现代化国家的城市范例。有数据统计，至2035年，深圳将形成33条线路、总里程1335公里的轨道网络，是目前已开通里程的4.7倍。届时，将形成一个辐射全深圳的密集轨道交通网，促使深圳与周边城市之间联系更加紧密。

在这种发展规划之下，深圳毫无疑问将成为君豪高科深耕地下空间建设领域的核心市场。“必须全力以赴，克服所有困难，高质量完成深圳的每一个项目。”董事长李东泽表示。

具体到正在推进的深圳市轨道交通13号线，该线路路途经南山区、宝安区、光明区，自开工建设以来就备受当地群众的关注。13号线沿线需穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线，可与4条既有运营地铁线路、7条在建及规划地铁线路实现换乘，是深圳地铁建设史上最难的地铁线路之一。

深圳地铁13号线工程线路平面图

科兴站作为13号线工程中间站，位于科苑路与高新中二路、科华路的“十字”交叉路口，是13号线与21号线（规划中）的换乘站，其中车站东侧规划一条市政综合管廊，与车站共建。

深圳地铁13号线科兴站施工现场

据悉，科兴站一期涉及交通疏解、施工场地小、管线改迁难度大、现场实际操作难度大等难题。施工的地连墙平面围护长度共计645延长米，分124幅，工字型钢接头，标准段厚度为800mm，换乘站厚度为1000mm。

现场施工人员

该项目地质以粘土为主，夹杂少量砂砾，除了地质情况对施工效率的影响外，项目周边地下管线分布密集，施工期间对地下管线的保护也是施工中另一个亟待解决的问题。另外，场地处于交通要道、工程量大、人流密集、项目工期紧等施工难题给予了施工带来了诸多考验，这要求君豪高科必须有在特殊地质情况下，应对工期紧迫的施工实力。

施工方案

鉴于此，本项目将采用液压抓斗成槽机、辅以旋挖钻机施工工法。该工法实现高效施工的同时，也为业主节省施工成本，达至精益建造。

液压抓斗成槽机与旋挖钻机

“根据项目不同的施工工法为其配套最适配的设备、最专业施工队伍，是君豪高科专业品质的体现。项目全体员工要严格按照各项管理标准要求，进一步强化服务意识，落实安全施工责任，不畏艰辛、勇于攻坚，一切以质量为上，高标准执行科兴站项目工程施工。”君豪高科的项目负责人表示。

项目经理连卫兵现场开工讲话

精益传承

事实上，为了不断提升君豪在地连墙施工领域的核心实力，公司一直不断探索和进步。在设备上储力，引入30台双轮铣槽机；在项目的精细化管理中，借力中国平安集团全资子公司——平安城市建设科技（深圳）有限公司，双方签署战略合作，启用BIM、AI、物联网等核心技术为君豪打造智能建造平台，提供建筑、施工智能化服务，推动工程建造管理的数字化、在线化和智能化。站在发展的全局考量，公司注资广东华亮联手开拓全国市场；一系列举措全面推进君豪的快速发展。

可以预见，随着科兴站地连墙施工的开展，将助力地铁13号线建设工作有序推进，助推深圳西部南北片区的交通水平，进一步缓解市区交通压力。君豪高科也将继续深耕城市轨道交通地下空间建设领域，在地连墙施工一站式服务领域上再接再厉，确保精益施工、文明施工、安全施工、如期竣工，打造精品工程，彰显地基基础工程行业领军者风范。（来源：中地君豪）

责任编辑：leo