1000余名建设者连夜施工 京沈客专高铁明年底全线开通运营

6月27日21时至6月28日5时，1000余名建设者将通过8小时紧张施工，完成京沈客专星火枢纽东北环线拨线，实现星火枢纽工程第一阶段攻坚会战结束。接下来，星火站站房、站场将进入全面施工阶段。

备受关注的“京沈客专”是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网京哈通道的重要组成部分，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。

施工现场拍图

截至目前，京沈客专河北段承德南站至京冀省界段隧道、桥梁、路基、无砟轨道工程已经全部完成;北京段全线隧道工程完成95%，桥梁工程完成69%。

据项目部相关负责人介绍，星火枢纽工程是京沈客专的重要组成部分，包括星火站站房、站场、区间正线及星火动车所等4个部分。工程建设地点位于朝阳区姚家园路北侧。

改线区段下穿站场4条大型横向构筑物主体施工，并涉及21组道岔、7公里线路预铺以及新建信号楼等多项施工任务。所以此次拨线施工对星火站建设至关重要，拨线不完成后面的就都无法进行。

施工现场拍图

星火站作为京沈客专的始发终到站之一，站房总建筑面积18.3万平方米，站场设7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场。高、普速车场通过南北两侧咽喉区连通，普速车场为3台5线，高速车场为5台10线。

此次拨线可谓是星火站里程碑式的节点。项目部相关负责人表示，星火站“身兼数职”，既是未来市内重要交通枢纽，也是京沈客专始发终到站。同时，它还为京张高铁转京哈高铁、京张高铁转京哈高铁至京广高铁的通过作业提供便利条件。

从现场不难看出，星火站目前尚在建设期。因为拨线不完成，其他作业都会受到阻碍。此次拨线作业完成，标志着星火站可以全面进入第二阶段的工程建设。同时，北京地铁3号线和规划中的R4线即北京地铁20号线，也将从车站穿过，在站内实现零换乘。国铁和地铁高度结合，方便民众出行。

据介绍，2018年年底以来，随着星火枢纽工程各类规划和设计方案逐步稳定，各项施工全面展开。该站施工克服工程体量大、施工技术复杂、交叉施工干扰多、临近营业线施工安全风险高等各种困难，仅利用半年的时间完成了星火站站房西侧站台层主体结构封顶。

施工现场拍图

此次拨线，是将占据星火站新站房东侧部分区域的东北环线截断，新线拨入星火站。拨线将为星火站二期施工腾地儿。

9时，拨线工程正式启动，锯轨、拉轨、拖枕木……几路工人分工协作，现场火花四溅。切除既有钢轨、清理既有线路，第一个环节干脆利落不到10分钟就已完成。中铁六局京沈客专项目经理于广涛介绍，此次南北咽喉有两个拨接点，今晚总计拨线长度300米，预计90分钟就能完成，接下来还将开展大机捣固等环节。拨接后，既有东北环线拨入站内三四道。

北京铁路局京沈客专星火枢纽工程项目部指挥长郑雨介绍，星火枢纽站一期主体结构完成，此次拨线主要为星火站二期工程“腾地儿”。星火枢纽站是京沈客专上体量最大的车站。上下三层，上面是高架候车层，平层为站台层，地下是集地铁、出租车、社会车辆等公共交通的交换大厅，可以实现国铁和地铁同层换乘。

星火站西广场为主广场，最有特点的是南北两边线路雨棚用混凝土材质，顶棚上可以停放机动车，加上地下停车场一共可停放超过两千辆机动车。

按照计划，京沈客专将于2020年底开通运营。目前，正在进行施工紧张期，五大攻坚会战第一战。京沈客专从星火站出发经过怀柔站、密云站后到达承德地区。未来，从星火站到承德，乘坐350公里时速的京沈客专仅需约30分钟，到沈阳仅需2.5小时。（本文来自北京日报）

责任编辑：Yaodl