三一国际董事长戚建：煤机港机行业的最大机遇是智能化升级

4月18日，港股上市公司三一国际（00631.HK）发布2019年一季度财务数据，根据最新公告，公司一季度实现收入15.3亿元人民币(单位下同)，同比增长53.6%；股东应占利润2.76亿元，同比增长60.6%。一季度的业绩是在去年同期高基数的基础上取得的，整体延续了去年的强劲势头。其中，产品需求持续增加、国际市场取得重大突破及铁路集装箱市场的快速发展，构成了业绩大增的主要原因。

记者了解到，三一国际是矿山装备和港口物流装备的领先企业,随着智能化技术的发展，三一国际所在的行业正在迎来变革和机遇。该公司去年提出围绕“智慧矿山”和“智慧码头”的研发创新战略，新产品为公司打开了新的增长空间。具体来看，作为传统制造业的煤机和港机行业正迎来怎样的机遇与挑战？三一国际如何顺应趋势，巩固行业领先地位？

针对资本市场关注的热点问题，记者日前对三一国际董事长戚建先生进行了专访。

煤机行业迎来更新高峰期智能化带来新机遇

记者：目前我国正处于能源转型的关键时期，清洁能源占比逐年上升，而煤炭相反，加上近几年煤炭行业供给侧改革持续推进，不少中小煤炭企业纷纷退出，公司如何看待煤机行业的前景？

戚建：首先，煤炭在一次能源消费结构中占比58%，主体地位是不会改变的；其次，煤炭行业的供给侧改革已进入了深化阶段，淘汰落后产能效果显著，供给过剩的情况已大幅改善，先进产能置换也在有序进行，整体供需处于平衡状态，煤价有望在引导下继续保持稳定。而煤机行业随着煤炭的供给侧改革，也经历了优胜劣汰的过程，行业集中度进一步提高，有利于市场份额进一步向三一国际这种具有技术、市场、品牌、售后优势的煤机龙头企业集中。

长期看，煤机行业面临最大的机遇就是智能化升级，通过智能化实现煤炭的绿色、高效、安全、集约化开采，实现由劳动力密集到科技密集的转变，实现智能综采工作面及远程的无人化开采。这种转变将为煤机行业带来巨大的设备升级替换空间。所以可以看到，2017年开始煤机行业进入了又一轮的更新与智能化升级叠加的替换高峰期。目前全国已建成的智能综采工作面有140多处，并且还在快速增长。

记者：港机是公司煤机之外另一大主要产品，长远来看，您认为港机行业的趋势是什么？未来的增长空间主要体现在哪些方面？

戚建：公司的港机设备主要以岸桥、场桥、正面吊和堆高机等集装箱起重设备和港口物流设备为主，需求增长主要受益于全球集装箱运输吞吐量的增长，及国内铁路集装箱渗透率的提升和多式联运的快速增长。

长远看，未来港机行业的趋势是向智能化、无人化、电动化以及后市场方向发展。其中，后市场把销售延续到产品后端，把一次性销售变成了全生命周期的销售，不仅市场空间巨大，而且附加值更高。另外，目前全球的码头仍以人工码头为主，普遍存在装卸效率低、人工成本高的问题，自动化的改造以及实现无人化的智能码头将都极大提升码头的装卸效率。

就我们三一国际来看，未来的成长空间主要体现在：一是继续发展新品类培育新的增长点，实现港口物流设备全覆盖，打造一体化解决方案；二是内部通过优化设计、降低成本、缩短交付周期，提高产品竞争力；三是拓展改造、维保、备件销售、咨询等后市场服务，向服务商和运营商转型；四是推进新建自动化码头和老码头的自动化改造；五是全力推进设备的电动化替代。

记者：正如您前面提到的，智能化是未来煤机和港机行业的大趋势。据了解，公司从去年开始提出围绕“智慧矿山”和“智慧码头”的研发创新战略，您认为这两大智能趋势将给行业带来怎样的影响？

戚建：智慧煤矿能够实现远程自动化的开采，采煤不见煤，效率大幅提高，并且大幅减少井下作业的人数，降低人工劳动强度，降低死亡率。

目前煤机行业智能化程度还很低，国内煤炭开采正处在机械化快速提升的过程中。其中，采煤和掘进的机械化率分别仅有78%和60%，仍有很大的提升空间。据统计全国智能综采工作面渗透率仅有3%左右，而智能化无人开采技术仍处于初级阶段，大量关键共性技术需要攻关，制约推广应用的因素需要破解。

港机方面，目前国内一些主要海港已建成或正在筹建智能无人码头的建设，但建设无人化智能码头的投入是非常大的。短期看，自动化码头更容易实现，目前国内外重要码头均有新建和改造自动化码头的计划。自动化码头实现了自动化远程操作，不仅可实现24小时连续作业，通过远程自动操控、自主装卸、全面感知、远程监控和智能管理，使装卸效率比过去有了质的提升，还能实现二氧化碳排放的下降，使港口变得更绿色、更高效、更安全。

研发创新驱动增长新产品陆续上市

记者：公司一直以来注重研发，尤其是在自动化方面，研发费用从2017年下半年开始大幅增加，请问公司煤机和港机业务新品研发和上市的进度如何？

戚建：通过不断的研发积累，公司新品研发在2018年取得了显着的成效：掘锚护一体机、730系列薄煤层采煤机、STR系列工程掘进机、SCR系列矿山采掘机、纯水液压支架、SKT90宽体矿车、自动化场桥、抓钢（料）机、电动集卡、13T重叉、全电动堆高机等众多新产品上市。未来还会有伸缩臂叉车、电动叉车、纯电矿车/宽体车等产品正在研发中，预计会在1-2年内陆续上市，为公司贡献新的利润增长点。

记者：除了这些新品之外，围绕智能化、无人化、电动化，公司未来还有什么研发储备和规划？

戚建：围绕“智慧矿山”和“智能码头”两大智能应用场景，公司在北京成立了研发公司，专门针对智能化、无人化、电动化等技术进行研发和储备。例如自动掘进技术、无人化技术、自我感知技术、工作面可视化技术、大数据分析、智能管理平台等，抓住智能化机遇，全力实现三一国际的创新发展和跨越升级。

转型后市场服务加快拓展国际市场

记者：公司未来的整体发展战略是什么？公司未来是否会考虑业务多元化，或大力发展煤机和港机的后市场业务？

戚建：公司的长期愿景是实现由传统的煤机和港机设备制造商向后市场服务提供商和运营商转型。期间要实现矿山和码头产品研发的智能化升级和数字化转型。

为此，公司围绕研发创新、数字化、国际化和营销等提出了6大经营战略。如：研发创新将重点围绕智能化、无人化和电动化，重点解决智慧矿山和智能码头场景实现的问题。数字化要实现公司内部生产、研发、营销、后市场、供应链、财务等业务领域的线上管理和数据可视。

多元化和后市场都是公司非常重要的经营战略。我们会通过扩大后市场服务将销售延续到产品的后端，打造产品全生命周期的销售模式。

目前公司的发展重点仍然集中在矿山装备和港口物流装备。围绕这两大板块,会尽力丰富现有的产品种类，并拓展新的应用场景，形成多场景覆盖，打破现有市场的局限。为了更加聚焦主营业务、打造新市场，2018年公司重新定义了业务板块，将业务分为矿山装备和物流装备两大板块。矿山装备板块包括煤炭机械、非煤掘采、矿用车辆三大类。物流装备板块包括集装箱装备、散料装备、通用装备三大类，业务结构更加清晰。

记者：公司多次强调了数字化转型，具体将采取哪些措施？

戚建：数字化是企业创新发展的核心。未来几年，三一国际最重要的任务就是完成智能化、数字化的转型。具体要实现：核心业务必须全部线上化；全部管理流程必须靠软件；产品必须高度智能化；管理流程必须高度信息化几个方面的内容。

为此，要建立三一数字化生态圈，通过营销服务CRM、产销存一体化SCM、研发PLM在研发、营销、后市场、供应链、财务等业务领域的应用，全面提升研发创新与协同、营销管理、供应链管理、业务财务一体化、数据预测等能力。

目前公司已建立了智能化监控和数据分析平台—ECC控制中心，通过生产设备及智能监控联网，实现“现场、现实、现物”的远程监控，生产区域监控覆盖率100%；设备实现了互联互通，作业率提升10个百分点，利用率提升50%以上，不良品率下降14%。

责任编辑：Harry